从2009年成立至今仅仅三年，优信拍这个二手车网络拍卖平台已成为宝马、大众、丰田、通用等整车生产厂商授权经销商的二手车拍卖业务指定应用平台。同时它也与联拓、捷亚泰、亚之杰、运通等国内知名汽贸集团保持着良好的合作关系。每月通过优信拍平台买卖的二手车超过3500台，如此的成绩让我们不得不对其产生了浓厚的兴趣。为此我们走访了优信拍北京总部
　　AF：优信拍作为二手车网络拍卖平台，与其他公司相比有何自身的优势？
　　李：与别的平台相比，优信拍优势之一在于车况的认定。二手车毕竟是千车千况，能够让每一位竞拍者一清二楚地看到真实的车况至关重要，为此优信拍斥资3000万研发车辆的“查客”工具。这是一套拥有自主知识产权专利的车辆检测、查定设备，到现在已经经过了5次大的系统升级，使用过我们设备的用户普遍都是非常满意的。优信拍还有一个优势就是自己拥有一个强大的物流运输体系，覆盖了多数优信拍参拍商户的驻地，包括北京、上海、广州、深圳、郑州等城市。这在很大程度上节约了商户的运输成本，获得了广泛地认可。
　　AF：现在的二手车市场受到地域性政策影响很大，这对优信拍有什么影响？
　　李：影响肯定是会有的，尤其是北京限购之后，本地的消费能力明显减弱，而外地消费者的购车欲望越来越强。北京汽车消费市场一下子由新车销售转为置换购车，面对这样大的汽车置换热潮，北京的各大品牌经销商如何来消化这些置换下来的车辆成为了一个问题。网络拍卖平台的快速性、及时性、参拍车辆数量的无限化都能与这样的大环境相适应，所以二手车网络拍卖平台快速发展是必然。当然就优信拍这个B TO B 平台来说，要一手托两家，一边是北京当地的汽车经销商，另外一边是外地的参拍商，用我们的话就是上家和下家。既要让上家的车辆能够成功卖出，又要让下家能够快速购得，这也是优信拍发展的初衷。
　　AF：对于优信拍这样的二手车拍卖平台，利润空间在哪里？
　　李：作为一个网络拍卖平台来说，利润空间肯定是要有的，我们主要的来源是佣金，这也是符合国际惯例的。对于上家我们的佣金为车辆成交价的5‰，对于下家我们的佣金为成交价的1%。
　　AF：限购之后，北京市场成为了全国最大的二手车输出城市，针对这点，优信拍有何调整？
　　李：北京汽车消费市场已经是优信拍的主要车辆来源地，也是全国一个主要的车辆输出城市，针对这样的汽车消费市场，优信拍为去4S店购车的消费者提供置换无忧服务，免除了消费者置换新车过程中的繁琐手续，评估、拍卖、过户等等都由优信拍负责。通过快速向各地车市渗透，我们在下游商户的开发中取得了明显的增长。也正是凭借强劲的增长态势，各汽车生产厂商非常关注优信拍，其中已有多家厂商指定优信拍作为其授权经销商二手车业务的拍卖系统供应商。预计将在较短的时期内形成以北京市场为首的全国业务网络化的市场布局。特别在北京的京南二手车市场，优信拍还特意建造了一个接待展示大厅，这个大厅就是为了外地的二手车经纪公司人员能够参与网上拍卖而设立，在这里有专业的人员，辅助这些平时只靠经验收车的外地商户利用网络进行拍卖，依托市场在这里还可以完成二手车过户等后续问题，与其他网络拍卖不同，优信拍的网络建设更有特色。
　　AF：对于将来二手车网络拍卖，优信拍有何打算呢？
　　李：面对汽车消费的增长，主要一线城市的交通压力，环保压力势必将越来越大，如果不能有效地采取控制调整，那么危机也将会产生。北京已经是国5标准，全国大城市普遍都是国四了，那么那些国2，国3的汽车势必会遭遇淘汰。要么只能向更为偏远的二三线城市转移，而一时间能够转移这么多二手车，网络平台的快速性，多源头参与拍卖，避开地域差异等优势就可彰显，所以以优信拍为代表的网络拍卖平台也将在未来几年内有长足的发展空间。我们还可以吸取国外的拍卖经验，考虑把中国的二手车卖到外国去，有效增加车辆的使用率，降低城市的交通压力、环保压力，可以说是一举多得的事情。
　　编者语
　　中国汽车消费市场的二手车发展在世界来说，应该也就算是个小学生，国外二手车的运营和消费制度早已经成熟，面对新车市场的如火如荼，二手车的消费却在政策和市场定律的影响下，已经慢慢形成自身的体系。就一线城市纷纷限购，造成了二手车销量超过新车的这一个客观事实，我们也应该理性面对，在主要的一线城市纷纷出现优信拍、车易拍、北汽腾龙拍卖等这样的集网络、实体为一身的拍卖企业不足为奇。究竟哪种拍卖更好，我们无需多说，只能交予市场来决定！二手车的全民拍卖热潮在不知不觉中已经来到来，无论哪种拍卖形式都需要经受市场的严格考验，开创这个时代的这些先驱者值得我们的关注与支持。