【摘 要】
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为最大程度提高驾驶员的侧视野和乘客的舒适感，铝合金车门窗框导轨处搭接边设计宽度较小，采用铆接工艺难以实现，并且铆接底部凸点影响玻璃尼槽使用寿命。基于此，本文提出采用孔塞焊的方式进行窗框导轨搭接处的连接，并对塞焊孔形状尺寸、塞焊方向对连接强度的影响规律进行了系统研究及试验，验证效果良好。此方法在保证驾驶员视野的情况下，不仅实现了铝合金车门窗框搭接处的有效连接，保证连接强度，同时也为铝合金车门在铆接空
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为最大程度提高驾驶员的侧视野和乘客的舒适感，铝合金车门窗框导轨处搭接边设计宽度较小，采用铆接工艺难以实现，并且铆接底部凸点影响玻璃尼槽使用寿命。基于此，本文提出采用孔塞焊的方式进行窗框导轨搭接处的连接，并对塞焊孔形状尺寸、塞焊方向对连接强度的影响规律进行了系统研究及试验，验证效果良好。此方法在保证驾驶员视野的情况下，不仅实现了铝合金车门窗框搭接处的有效连接，保证连接强度，同时也为铝合金车门在铆接空间不足的位置提供了一种新的连接方法。
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