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摘要：TSI系统汽轮机最重要的监视和保护系统，一般包括：转速、监相、偏心、轴位移、胀差、盖振、轴振、超速、热膨胀等。本文简单介绍MMS系列产品在TSI系统中的安装要点、参数指示异常时的鉴别方法。
关键词：MMS6000 TSI 传感器 测量
1 MMS系列产品在TSI系统中的安装及调试
在系统的安装和调试过程中，具体细节要做到以下几点：
1.1 电涡流传感器，必须与其配套的前置器成套安装，信号回路中间不能人为的做接头，否则可能引起传感器超差。
1.2 电涡流传感器在安装之前必须进行严格的线性校验，相对应的测量模块也要进行常规项目的检查，如果有必要，还应该利用标准信号源进行标准校验。
1.3 电涡流传感器在安装的时候，必须将固定螺丝紧固，保证运行期间不能松动。
1.4 必须准确的定位传感器探头的间隙，转速PR6423探头表面与齿顶距离为1.0-1.5mm之间，轴振传感器对准轴心位置，调整前置器输出零位电压（应为-12VDC）。
1.5 探头连接线的接口必须做好绝缘处理，测量线路要规范、固定，不能触碰任何旋转部件；电缆最小圈涡半径不能小与其直径的5倍。
1.6 传感器、前置器必须要安装牢固、连接正确，电缆的屏蔽线及接地良好；高频探头引出线有中间接头的必须用热缩套管将内部的LEMO密封，以免该处因绝缘不好而串入干扰信号。
1.7 安装胀差和轴位移传感器时，一定要从组态内在现场利用活动拖板调试线性。
1.8 根据生产的实际需要正确设置报警和停机输出参数；连调时的调试工具最好选择行程大于测量量程的，万用表必须是经过定期校验的设备。
1.9 确保在整个安装和调试过程中的各个工作环节准确无误，详细记录安装、调试中所涉及的细节和所有数据并整理存档，为以后的工作和检查做准备。
2 MMS系列产品在TSI系统中参数指示异常时的鉴别
在汽轮机的正常运行或者停运时，TSI系统内的参数偶尔会出现指示异常的情况。对此，我们应该怎样去鉴别这种指示异常的现象呢？
2.1 机组处于冷态时
当MMS系列产品在现场正确安装、调试结束后，TSI系统可以上电，此时所有安装的测量通道均应指示出正确的指示参数。转速、胀差、轴位移、键相、偏心参数指示值应该为“0”；轴振和盖振的参数指示应该为较小值。该指示值一般会由两个方面引起：
①电涡流传感器自身的测量特性。
②本机组或者相临机组设备的振动传递。此时轴振和盖振的指示值不会有大范围的波动，倘若此时轴振或者盖振某几点指示出现较大范围的波动，基本可以定为是其回路当中受到大功率动力设备的启动、接地或屏蔽不良、线间干扰等外来的干扰的因素。
2.2机组处于盘车阶段时
当汽轮机润滑油开始油循环，顶轴油泵启动并将盘车投入后，汽轮机的轴系位置有了变化，此时TSI系统的参数指示也有了明显的变化。轴位移、胀差的参数指示应该为自由状态；转速参数的指示值应该为汽轮机的盘车转速值；键相指示灯会在轴系每转动一周闪烁一次；偏心值参数的指示应该接近于设备出厂时的额定参数；轴振和盖振参数的指示也比冷态时有了小幅的变化，当然盘车装置附近的的盖振指示值会略大些。此时，如果个别测点出现突变，应排查测量回路有无接线松动和系统间的干扰问题。另外，如果汽轮机润滑油的品质不合格，或者顶轴油压调节不当，也会引起轴振输出值的突变，或者无规则变化。
2.3机组处于起动阶段时
汽轮机的启动过程，都要经历冲转、暖机以及机组常规的各种试验等。由于机组本身各自不同的特性，以及检修和安装的水平不一样等等，TSI系统参数指示也就存在差异。此时，汽轮机缸内温度和压力逐渐上升，轴位移、胀差的参数指示会有显著变化；转速参数指示为汽轮机轴系的实际转速值；偏心参数的指示与传感器的安装有很大的关系；轴振和盖振会出现较大范围的波动，这与汽轮机过第一、第二临界点时轴系不平衡及摩擦有很大关系，等汽轮机转速稳定，自行消除了轴系内的各种缺陷后，轴振、盖振参数指示值即可出现逐渐的平稳。
2.4 机组正常运行时
当汽轮机正常运行以后(3000r/min)，轴振、盖振、胀差、轴位移和偏心的指示参数，会随机组负荷的变化而缓慢变化。偏心指示值接近于同位置安装的轴振测点的指示值；轴位移、胀差参数的变化量不相等，但变化趋势应是一致的；同理，在汽轮机大轴相同位置安装的轴振和盖振传感器，尽管它们的参数指示值不相等，但它们的变化趋势是一致的。
在汽轮机正常运行的过程中，倘若有个别的参数指示异常，解决方法参考如下：
2.4.1 轴振某点指示参数异常，但同位置安装盖振参数则变化不大。在运行过程中，热控检修人员经常会遇到这类问题，此时千万不要紧张。在确信对测量通道和测量回路的各项检查都没有问题的前提下，仔细观察该点的变化趋势即可。一般情况下，随时间的推移，轴振参数的这种突变现象会自行消失。这种突变现象的发生，应当考虑主要是由于机组轴系某些外界原因引起的随机谐振(油膜振荡等)所致。随着汽轮机运行的逐渐稳定，这种突变的轴振参数会因谐振条件的消失而变得平稳。另外，如果汽轮机润滑油的品质不合格，也会引起轴振参数指示的无规则变化。
2.4.2 盖振某点指示参数发生异常，但同位置安装的轴振参数指示变化不大。此时一般存在两个原因：
①盖振传感器的固定螺丝发生了松动。
②运行工况导致凝汽器内压力及流体的速度变化而引起的凝汽器低频振动传递。此时会引起盖振参数输出突变，但对机组的安全危害不大。
2.4.3 轴振、盖振指示参数中某几点的测量值同时发生异常。这种现象在机组正常运行时，出现的机率很小。
当然，基于某些机组自身的特性，也可能出现这种现象。发生这种现象时，首先要调出DCS系统历史趋势，与原来的历史记录进行比较，若历史记录就是如此，或者以前也出现过这种现象，可密切关注一段时间，待机组稳定后，异常参数会逐渐平稳；此种现象如果从来没有出现过，要及时通知运行人员及单位领导，让运行人员采取适当减负荷等必要的安全措施。但是在整个现象的过程中必须投入轴振测量保护。
2.4.4 胀差或者轴位移某测点指示参数异常。此时要解除相应异常参数的保护。首先对测量通道和測量回路进行检查有无接线松动，电缆绝缘有无接地现象；其次在排除传感器安装松动后，应考虑此现象是由传感器的线性引起的。由于电涡流传感器在测量较大范围的位移时，其在整个测量范围内的线性得不到根本的保证，所以，电涡流传感器的灵敏度和线性直接决定了胀差或轴位移参数指示的结果(比如说传感器的灵敏度为2VDC/mm，意思就是说，前置器的电压输出只有在原基础上变化了2VDC，其相对应的测量模块才认为胀差或轴位移是在原基础上变化了1mm，但是此种现象的发生往往不符合现场汽轮机实际胀差或轴位移变化量)。
3 结语
热控检修人员必须要熟悉TSI系统的安装规程和现场的安装、调试过程，熟练掌握MMS系列产品的检修方法及相对应的模块参数设置。当安全监视保护系统参数指示异常时，及时的找出发生异常现象的原因，及时处理、及时汇报。
参考文献：
[1]德国飞利浦公司.MMS6000操作手册[S].
[2]甘元中等.数字电路汽机保护系统的优势[J].
关键词：MMS6000 TSI 传感器 测量
1 MMS系列产品在TSI系统中的安装及调试
在系统的安装和调试过程中，具体细节要做到以下几点：
1.1 电涡流传感器，必须与其配套的前置器成套安装，信号回路中间不能人为的做接头，否则可能引起传感器超差。
1.2 电涡流传感器在安装之前必须进行严格的线性校验，相对应的测量模块也要进行常规项目的检查，如果有必要，还应该利用标准信号源进行标准校验。
1.3 电涡流传感器在安装的时候，必须将固定螺丝紧固，保证运行期间不能松动。
1.4 必须准确的定位传感器探头的间隙，转速PR6423探头表面与齿顶距离为1.0-1.5mm之间，轴振传感器对准轴心位置，调整前置器输出零位电压（应为-12VDC）。
1.5 探头连接线的接口必须做好绝缘处理，测量线路要规范、固定，不能触碰任何旋转部件；电缆最小圈涡半径不能小与其直径的5倍。
1.6 传感器、前置器必须要安装牢固、连接正确，电缆的屏蔽线及接地良好；高频探头引出线有中间接头的必须用热缩套管将内部的LEMO密封，以免该处因绝缘不好而串入干扰信号。
1.7 安装胀差和轴位移传感器时，一定要从组态内在现场利用活动拖板调试线性。
1.8 根据生产的实际需要正确设置报警和停机输出参数；连调时的调试工具最好选择行程大于测量量程的，万用表必须是经过定期校验的设备。
1.9 确保在整个安装和调试过程中的各个工作环节准确无误，详细记录安装、调试中所涉及的细节和所有数据并整理存档，为以后的工作和检查做准备。
2 MMS系列产品在TSI系统中参数指示异常时的鉴别
在汽轮机的正常运行或者停运时，TSI系统内的参数偶尔会出现指示异常的情况。对此，我们应该怎样去鉴别这种指示异常的现象呢？
2.1 机组处于冷态时
当MMS系列产品在现场正确安装、调试结束后，TSI系统可以上电，此时所有安装的测量通道均应指示出正确的指示参数。转速、胀差、轴位移、键相、偏心参数指示值应该为“0”；轴振和盖振的参数指示应该为较小值。该指示值一般会由两个方面引起：
①电涡流传感器自身的测量特性。
②本机组或者相临机组设备的振动传递。此时轴振和盖振的指示值不会有大范围的波动，倘若此时轴振或者盖振某几点指示出现较大范围的波动，基本可以定为是其回路当中受到大功率动力设备的启动、接地或屏蔽不良、线间干扰等外来的干扰的因素。
2.2机组处于盘车阶段时
当汽轮机润滑油开始油循环，顶轴油泵启动并将盘车投入后，汽轮机的轴系位置有了变化，此时TSI系统的参数指示也有了明显的变化。轴位移、胀差的参数指示应该为自由状态；转速参数的指示值应该为汽轮机的盘车转速值；键相指示灯会在轴系每转动一周闪烁一次；偏心值参数的指示应该接近于设备出厂时的额定参数；轴振和盖振参数的指示也比冷态时有了小幅的变化，当然盘车装置附近的的盖振指示值会略大些。此时，如果个别测点出现突变，应排查测量回路有无接线松动和系统间的干扰问题。另外，如果汽轮机润滑油的品质不合格，或者顶轴油压调节不当，也会引起轴振输出值的突变，或者无规则变化。
2.3机组处于起动阶段时
汽轮机的启动过程，都要经历冲转、暖机以及机组常规的各种试验等。由于机组本身各自不同的特性，以及检修和安装的水平不一样等等，TSI系统参数指示也就存在差异。此时，汽轮机缸内温度和压力逐渐上升，轴位移、胀差的参数指示会有显著变化；转速参数指示为汽轮机轴系的实际转速值；偏心参数的指示与传感器的安装有很大的关系；轴振和盖振会出现较大范围的波动，这与汽轮机过第一、第二临界点时轴系不平衡及摩擦有很大关系，等汽轮机转速稳定，自行消除了轴系内的各种缺陷后，轴振、盖振参数指示值即可出现逐渐的平稳。
2.4 机组正常运行时
当汽轮机正常运行以后(3000r/min)，轴振、盖振、胀差、轴位移和偏心的指示参数，会随机组负荷的变化而缓慢变化。偏心指示值接近于同位置安装的轴振测点的指示值；轴位移、胀差参数的变化量不相等，但变化趋势应是一致的；同理，在汽轮机大轴相同位置安装的轴振和盖振传感器，尽管它们的参数指示值不相等，但它们的变化趋势是一致的。
在汽轮机正常运行的过程中，倘若有个别的参数指示异常，解决方法参考如下：
2.4.1 轴振某点指示参数异常，但同位置安装盖振参数则变化不大。在运行过程中，热控检修人员经常会遇到这类问题，此时千万不要紧张。在确信对测量通道和测量回路的各项检查都没有问题的前提下，仔细观察该点的变化趋势即可。一般情况下，随时间的推移，轴振参数的这种突变现象会自行消失。这种突变现象的发生，应当考虑主要是由于机组轴系某些外界原因引起的随机谐振(油膜振荡等)所致。随着汽轮机运行的逐渐稳定，这种突变的轴振参数会因谐振条件的消失而变得平稳。另外，如果汽轮机润滑油的品质不合格，也会引起轴振参数指示的无规则变化。
2.4.2 盖振某点指示参数发生异常，但同位置安装的轴振参数指示变化不大。此时一般存在两个原因：
①盖振传感器的固定螺丝发生了松动。
②运行工况导致凝汽器内压力及流体的速度变化而引起的凝汽器低频振动传递。此时会引起盖振参数输出突变，但对机组的安全危害不大。
2.4.3 轴振、盖振指示参数中某几点的测量值同时发生异常。这种现象在机组正常运行时，出现的机率很小。
当然，基于某些机组自身的特性，也可能出现这种现象。发生这种现象时，首先要调出DCS系统历史趋势，与原来的历史记录进行比较，若历史记录就是如此，或者以前也出现过这种现象，可密切关注一段时间，待机组稳定后，异常参数会逐渐平稳；此种现象如果从来没有出现过，要及时通知运行人员及单位领导，让运行人员采取适当减负荷等必要的安全措施。但是在整个现象的过程中必须投入轴振测量保护。
2.4.4 胀差或者轴位移某测点指示参数异常。此时要解除相应异常参数的保护。首先对测量通道和測量回路进行检查有无接线松动，电缆绝缘有无接地现象；其次在排除传感器安装松动后，应考虑此现象是由传感器的线性引起的。由于电涡流传感器在测量较大范围的位移时，其在整个测量范围内的线性得不到根本的保证，所以，电涡流传感器的灵敏度和线性直接决定了胀差或轴位移参数指示的结果(比如说传感器的灵敏度为2VDC/mm，意思就是说，前置器的电压输出只有在原基础上变化了2VDC，其相对应的测量模块才认为胀差或轴位移是在原基础上变化了1mm，但是此种现象的发生往往不符合现场汽轮机实际胀差或轴位移变化量)。
3 结语
热控检修人员必须要熟悉TSI系统的安装规程和现场的安装、调试过程，熟练掌握MMS系列产品的检修方法及相对应的模块参数设置。当安全监视保护系统参数指示异常时，及时的找出发生异常现象的原因，及时处理、及时汇报。
参考文献：
[1]德国飞利浦公司.MMS6000操作手册[S].
[2]甘元中等.数字电路汽机保护系统的优势[J].