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摘 要：现在国家的经济发展迅速，市政的道路工程也越来越多。市政道路工程属于城市交通运输中非常重要的一个环节，而路基翻浆是该工程项目中一个重要的施工环节，其质量高低直接关系到整个工程施工质量的优劣，所以我们一定要充分掌握引起路基翻浆的原因，从而采取有效措施对裂缝、冒泥浆等翻浆现象进行防范。
关键词：市政道路；路基翻浆；处理措施分析
一、市政道路路基出现翻浆原因分析
1、土质因素
施工道路所处区域多粉性土，这类土质极易促使翻浆现象出现。因为粉性土的毛细水上升的比较高、速度也很迅速，遇到负温作用时便很容易导致聚流的情况变得严重，从而促使路基强度降低的更快，稳定性越来越差；此外一些粘性土的毛细水虽然上升的比较高，然而它的上升速度很慢，当遇到一些水源比较充沛的地方翻浆现象就很容易出现；一般情况下翻浆现象不会出现在砂性土下部位置。
2、温度因素
当冻结的深度和冷量达到一定的程度时就会造成翻浆，在冷结深度和冷量一样的情况下，相对来说冬季出现翻浆的可能性比较大。我国初冬时节天气比较暖和，温度也不高，而且冷暖交织出现的天气状况比较明显，一般温度徘徊在O℃到5℃之间，所以路基的冻结线会长期处于一些比较浅的路面下。这时因为大量的水分慢慢的汇聚在路面附近，就出现了翻浆现象。但是如果该地区冬季最初便很冷，冻结线的位置就会迅速的下降，直至离路面极深的位置，这个时候土基上面聚的冰就比较少，因而不会出现翻浆现象。此外春季气温多变也会对路基翻浆产生一定的影响。
3、水分因素
路基翻浆通常是指土基里面的水分不断转移、变化的全过程。翻浆常发的地区一般处于低洼位置，而且路基附近的地表水和浅层地下层都能够提供充分的水源。随着秋天雨水的不断增多，土基里面的水分含量也会不断地增多，与此同时地下水位也会不断地上涨，当上涨到一定程度时就会出现翻浆现象。
4、路面结构因素
通常翻浆现象的产生与路面的结构构造有着密不可分的联系，也就是说路面结构如果构造不合理就会直接影响到路基的质量。一些施工单位在对潮湿的土基进行铺筑时常使用黑色路面，但是它的结构透气性极差，一般路基里面含有的水分无法充分蒸发掉，但是路基的强度却直接会被降低，再加上行车的荷载过重，便极容易产生严重的翻浆现象。
5、行车荷载因素
有时候市政道路的荷载力过大也是引发路基翻浆现象产生的原因之一，一般情况下，当所有的外界条件一样时，道路的行车荷载力越大，产生翻浆的可能性也就越大，相应的其翻浆程度也会越严重。
二、治理翻浆病害应注意事项
1、工时一定要采取有效措施，尽量避免未冻结的或者正在冻结的地面水以及地下水等流到路基的上方。有些路段很容易出现翻浆现象，因而施工前一定要建立必要的隔离层对其进行保护。如采用土工布不仅可以促进路基的排水，还可以防治翻浆现象，从而提高路基的强度。
2、聚冰层里面的水分要在化冻时就进行排除，当然如果条件允许也可把它排到渗水性极佳的路面结构层里面。
3、路面的强度要从整体上来提高，并且要逐步的将土基的结构改善。通常可以采用石灰土以及煤渣石灰土等措施来预防翻浆现象的产生，这是因为这些材料的水稳定性、冰冻稳定性和隔湿性比较好。
三、市政道路路基翻浆防治措施
1、路基排水
施工人员一定要做好路基排水工作，另外可以增高路基的高度，这样就能有效地避免地面水或者地下水渗入到路基里面，从而确保路基表面的干燥度。此外当水分冻结时，聚流的途径就会不断地增大，所以可采取这样的方法来防治翻浆问题的出现。这种施工方法不仅简单实用，而且成本低廉，实用性很强。
2、换土
针对一些市政道路施工地区地下水位比较高，又是粉性土质的常出现翻浆现象的地区，在施工时切记要选用粗颗粒的原料土来对路基上部进行填充，这些土不仅水稳定性好，而且具有极佳的冰冻稳定性，强度也很高，不仅可以增强路基的稳定性，还能促使其强度提高。
3、改善路基结构层
3.1采用石灰土结构层。石灰土防治翻浆的效果非常好，这是因为石灰土的板体性极佳，而且它的冰、水稳定性以及力学强度都比较好，当行车荷载传到土基上并且能够分布均匀时，随着时间的推移石灰土便会慢慢的扩散减少。此外由于石灰土是多孔性的材料，它对上基的水温状况还起到一定的调节作用。
3.2采用煤渣石灰土结构层。采用这种结构层治理翻浆的效果跟采用石灰土结构层治理翻浆的效果差不多，然而前者比后者的要好。当把煤渣石灰土用做基层施工原料时，使用的石灰剂量要用高限，而做垫层时要用低限。
3.3采用防冻层。防冻层所采用的材料必须保证冰稳定性极佳，这样即便处于潮湿的状态下当路面出现冻结现象时也不会产生太明显的冻胀现象。
四、道路翻浆处理常采用的结构形式
防治道路翻浆常用的路面、路基结构形式防治翻浆一般采用下列4种结构形式：
1、面层、石灰土或煤渣石灰土。适用于一般情况，石灰土起到承重和防治翻浆的作用。
2、面层、煤渣石灰土或石灰土、石灰土砂、煤渣石灰土。适用于水文地质条件差的地段，如冻前地下水位较高但提高路基有因難，则可用砂、石灰土或煤渣石灰土做垫层。
3、面层、石灰土或煤渣石灰土、旧路。用于防治旧路翻浆或改建道路，还可用于高级路面。
4、面层、碎石或沥青碎石、煤渣石灰土或石灰土、石灰土砂、煤渣石灰土。适用于比较特殊的路面。
结语：
路基翻浆出现的地点不一样，其特点也不一样，所以在制定处理方案时一定要根据工程的实际情况，并以收集详细的资料为依据，从而使得解决措施能够满足施工要求的标准。另外需注意的是解决措施一定要科学合理，能够很好的平衡施工质量、施工进度以及施工成本三者之间的关系，从而找出一个最佳切入点，取得优良的施工效果。翻浆现象是市政道路常见的病害之一，而且它发生的面积比较广，只有充分地掌握翻浆现象形成的原因，才能彻底的根除翻浆现象，也才能尽量的避免道路病害的出现，确保我国市政道路的顺利运行。
参考文献：
[1]黄展生.浅谈路基翻浆的防治与处理[J].科技信息.2010（19）.
[2]袁建议.市政道路翻浆的发育机理研究[J].黄石理工学院学报.2010（03）.
关键词：市政道路；路基翻浆；处理措施分析
一、市政道路路基出现翻浆原因分析
1、土质因素
施工道路所处区域多粉性土，这类土质极易促使翻浆现象出现。因为粉性土的毛细水上升的比较高、速度也很迅速，遇到负温作用时便很容易导致聚流的情况变得严重，从而促使路基强度降低的更快，稳定性越来越差；此外一些粘性土的毛细水虽然上升的比较高，然而它的上升速度很慢，当遇到一些水源比较充沛的地方翻浆现象就很容易出现；一般情况下翻浆现象不会出现在砂性土下部位置。
2、温度因素
当冻结的深度和冷量达到一定的程度时就会造成翻浆，在冷结深度和冷量一样的情况下，相对来说冬季出现翻浆的可能性比较大。我国初冬时节天气比较暖和，温度也不高，而且冷暖交织出现的天气状况比较明显，一般温度徘徊在O℃到5℃之间，所以路基的冻结线会长期处于一些比较浅的路面下。这时因为大量的水分慢慢的汇聚在路面附近，就出现了翻浆现象。但是如果该地区冬季最初便很冷，冻结线的位置就会迅速的下降，直至离路面极深的位置，这个时候土基上面聚的冰就比较少，因而不会出现翻浆现象。此外春季气温多变也会对路基翻浆产生一定的影响。
3、水分因素
路基翻浆通常是指土基里面的水分不断转移、变化的全过程。翻浆常发的地区一般处于低洼位置，而且路基附近的地表水和浅层地下层都能够提供充分的水源。随着秋天雨水的不断增多，土基里面的水分含量也会不断地增多，与此同时地下水位也会不断地上涨，当上涨到一定程度时就会出现翻浆现象。
4、路面结构因素
通常翻浆现象的产生与路面的结构构造有着密不可分的联系，也就是说路面结构如果构造不合理就会直接影响到路基的质量。一些施工单位在对潮湿的土基进行铺筑时常使用黑色路面，但是它的结构透气性极差，一般路基里面含有的水分无法充分蒸发掉，但是路基的强度却直接会被降低，再加上行车的荷载过重，便极容易产生严重的翻浆现象。
5、行车荷载因素
有时候市政道路的荷载力过大也是引发路基翻浆现象产生的原因之一，一般情况下，当所有的外界条件一样时，道路的行车荷载力越大，产生翻浆的可能性也就越大，相应的其翻浆程度也会越严重。
二、治理翻浆病害应注意事项
1、工时一定要采取有效措施，尽量避免未冻结的或者正在冻结的地面水以及地下水等流到路基的上方。有些路段很容易出现翻浆现象，因而施工前一定要建立必要的隔离层对其进行保护。如采用土工布不仅可以促进路基的排水，还可以防治翻浆现象，从而提高路基的强度。
2、聚冰层里面的水分要在化冻时就进行排除，当然如果条件允许也可把它排到渗水性极佳的路面结构层里面。
3、路面的强度要从整体上来提高，并且要逐步的将土基的结构改善。通常可以采用石灰土以及煤渣石灰土等措施来预防翻浆现象的产生，这是因为这些材料的水稳定性、冰冻稳定性和隔湿性比较好。
三、市政道路路基翻浆防治措施
1、路基排水
施工人员一定要做好路基排水工作，另外可以增高路基的高度，这样就能有效地避免地面水或者地下水渗入到路基里面，从而确保路基表面的干燥度。此外当水分冻结时，聚流的途径就会不断地增大，所以可采取这样的方法来防治翻浆问题的出现。这种施工方法不仅简单实用，而且成本低廉，实用性很强。
2、换土
针对一些市政道路施工地区地下水位比较高，又是粉性土质的常出现翻浆现象的地区，在施工时切记要选用粗颗粒的原料土来对路基上部进行填充，这些土不仅水稳定性好，而且具有极佳的冰冻稳定性，强度也很高，不仅可以增强路基的稳定性，还能促使其强度提高。
3、改善路基结构层
3.1采用石灰土结构层。石灰土防治翻浆的效果非常好，这是因为石灰土的板体性极佳，而且它的冰、水稳定性以及力学强度都比较好，当行车荷载传到土基上并且能够分布均匀时，随着时间的推移石灰土便会慢慢的扩散减少。此外由于石灰土是多孔性的材料，它对上基的水温状况还起到一定的调节作用。
3.2采用煤渣石灰土结构层。采用这种结构层治理翻浆的效果跟采用石灰土结构层治理翻浆的效果差不多，然而前者比后者的要好。当把煤渣石灰土用做基层施工原料时，使用的石灰剂量要用高限，而做垫层时要用低限。
3.3采用防冻层。防冻层所采用的材料必须保证冰稳定性极佳，这样即便处于潮湿的状态下当路面出现冻结现象时也不会产生太明显的冻胀现象。
四、道路翻浆处理常采用的结构形式
防治道路翻浆常用的路面、路基结构形式防治翻浆一般采用下列4种结构形式：
1、面层、石灰土或煤渣石灰土。适用于一般情况，石灰土起到承重和防治翻浆的作用。
2、面层、煤渣石灰土或石灰土、石灰土砂、煤渣石灰土。适用于水文地质条件差的地段，如冻前地下水位较高但提高路基有因難，则可用砂、石灰土或煤渣石灰土做垫层。
3、面层、石灰土或煤渣石灰土、旧路。用于防治旧路翻浆或改建道路，还可用于高级路面。
4、面层、碎石或沥青碎石、煤渣石灰土或石灰土、石灰土砂、煤渣石灰土。适用于比较特殊的路面。
结语：
路基翻浆出现的地点不一样，其特点也不一样，所以在制定处理方案时一定要根据工程的实际情况，并以收集详细的资料为依据，从而使得解决措施能够满足施工要求的标准。另外需注意的是解决措施一定要科学合理，能够很好的平衡施工质量、施工进度以及施工成本三者之间的关系，从而找出一个最佳切入点，取得优良的施工效果。翻浆现象是市政道路常见的病害之一，而且它发生的面积比较广，只有充分地掌握翻浆现象形成的原因，才能彻底的根除翻浆现象，也才能尽量的避免道路病害的出现，确保我国市政道路的顺利运行。
参考文献：
[1]黄展生.浅谈路基翻浆的防治与处理[J].科技信息.2010（19）.
[2]袁建议.市政道路翻浆的发育机理研究[J].黄石理工学院学报.2010（03）.