【摘 要】
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针对既有普通线路小半径曲线段混凝土枕存在的挡肩伤损严重、承轨槽压溃、轨距扩大等问题展开了优化研究。在Ⅲa型轨枕基础上,重点对承轨槽尺寸进行优化改造：加大承轨槽深度的
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,广州铁路集团公司衡阳工务段
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针对既有普通线路小半径曲线段混凝土枕存在的挡肩伤损严重、承轨槽压溃、轨距扩大等问题展开了优化研究。在Ⅲa型轨枕基础上,重点对承轨槽尺寸进行优化改造：加大承轨槽深度的同时改变挡肩坡度。以压应力为评价指标,采用有限元软件对改造后的轨枕进行承载能力检算。结果表明：承轨槽深度由25 mm加大为40 mm、挡肩夹角由120°改为110°时,轨枕挡肩面和轨下截面所受压应力最小,轨枕受力情况得到明显改善。将改进后的混凝土枕在一编组站溜放线进行了试铺,接近1年的使用情况表明该混凝土枕枕应用状态良好。
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