论文部分内容阅读
由于排气歧管承受着来自发动机气缸内交变的高温载荷，复杂结构会造成局部温度过高，进而会造成排气歧管的局部变形，这样有可能导致排气歧管出现漏气或者开裂的情况。基于上述排气歧管存在的缺陷，文章以某车型1.6L排量发动机四合一结构形式的排气歧管，运用流固耦合理论研究其工作时所承受的高温载荷。在ANYSYWorkbench平台中将排气歧管内部流体与其结构进行耦合传热计算，计算得到两种安装约束条件下的结构热应力、热变形的数值分布，并根据计算结果对排气歧管的热疲劳失效进行综合分析，预测了其热疲劳寿命。