笔者从《汽车观察》10月刊《封面故事》中，读到 2011年上半年汽车行业的整体增速有所减缓，大部分上市公司中报数据显示其业绩厚薄不均，大部分企业经营 环境压力陡增。为此，笔者作为一位旁观者对此来谈谈自己的观点。
　　
　　汽车工业在过去的十年犹如中国经济一样，可谓是取得了长足发展，无论是产业规模上还是技术创新、自主品牌建设等都取得了众多突破性的进步。如果以一个 行业周期整体的眼光去看各车企上半年中报行业数据的变化，这应该是行业周期性的稍许波动而已。
　　
　　对此，笔者有两个“矛盾”的观点：第一、汽车行业中唯一不变的（周边政策、产业、经营环境）是不断的变化；第二、有些是不变的（技术的研发与创新和自 主品牌的建设与发展），变化只不过是其表象。
　　
　　汽车行业中的“变”
　　
　　首先，政策措施的变化。在国际、国内宏观经济大环境下，我国政府在特定时期都会出台一系列的政策与措施来支持和鼓励汽车行业的发展。但如果不在这个时 间差内及时调整自己的经营策略和方针，就如“温水煮青蛙”，等政策和措施的保护期一过，汽车企业也就失去了与竞争对手抗衡的机会。比如今年国家针对汽 车鼓励政策取消及去年年底北京市政府汽车限购措施推出，很多车企的利润率和销售额出现下滑乃至整个行业都受到了影响。
　　
　　其次，产业结构的变化，追求物质精神生活改善的原始动力与现实差距。中国人想改善自己的物质和精神需求是全世界最强的，过去十年随着汽车需求量的增加 、产业规模迅速扩大，汽车产业已成长为国民经济的重要支柱产业，我国连续两年成为全球第一大汽车生产国和新车消费国，同时汽车工业总产值也由2001年的 4433亿元增至 2010年的 43357亿元。我国众多车企也正是抓住了这样汽车行业变与不变文=汉哲管理咨询集团咨询顾问朱源健的历史机遇，发展成为如今的大型汽车制造企业。
　　
　　再次，经营环境的变化。从入世后争取的四年过渡期到如今车辆进口关税水平的大幅下调以及众多外资、合资企业的涌入和发展，整个汽车行业目前已高度市场 化和全球化。所以，国内外经济环境、货币金融政策、生产原材料价格和国内人工成本等因素无论哪一项发生变化都是牵一发而动全身。比如今上半年车市的整 体低迷，不外乎跟现在国内的通货膨胀率居高不下以及原材料价格和人工成本上升有很大关系。以上无论是哪一种变化都会对我国汽车行业造成深远影响，那么 车企又该如何以不变应万变呢？
　　
　　汽车行业中的“不变”
　　
　　首先，技术研发与创新。随着产业规模的扩大，我国汽车产品技术水平有一定提高，自主创新有了一定的发展和进步，但技术研发水平和创新能力仍然明显滞后 于整体的产业发展水平，相比各跨国汽车集团，我国在核心部件依然缺少自主知识产权，受制于人比较突出。所以，要进一步加大技术研发投入和增强自主创新 能力建设，加快突破关键核心技术，加强自身研发能力的提升及逐步缩小与国际一流水平的差距。
　　
　　其次，自主品牌的建设与发展。近年来，我国汽车企业虽大力发展自主品牌，但自主品牌目前还没有形成较强的国际竞争力和影响力，品牌附加值比较低，溢价 能力也比较弱。品牌是一种无形的资产，品牌是企业乃至国家创新能力的集中体现，也是利益来源的重要保障。自主品牌如何参与到国际市场竞争中来？首先， 企业要将自主品牌建设作为自身的重要战略；其次，政府从政策、税收、资金等方面大力支持企业发展自主品牌；第三，社会公众要共同努力营造有利于自主品 牌发展的氛围，将自主品牌塑造成为一种精神和文化。