陕汽重卡秀特技

来源 :汽车观察 | 被引量 : 0次 | 上传用户:license63
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  巅峰品质,实力见证。
  近日,陕汽重卡特技体验营暨精品配件推介会在辽宁海城正式拉开帷幕,沈阳办事处联合潍柴动力、康明斯动力、法士特变速箱黄金产业链、当地政府、物流协会、用户领袖等260人共同见证了这场超级卡车视觉盛宴。随后,8月16-21日,葫芦岛站、盘锦站、铁岭站、四城联动,活力迸发。
  此次辽宁地区活动最大程度借力特技表演,进行广泛品牌传播,进一步提升了陕汽重卡在弱势区域的品牌影响力。同时,形成以下5大特色。
  特色1:
  整合当地政府、物流协会、燃气公司等资源,与黄金产业链强强联合。
  以卡车特技表演为平台,整合政府、协会、燃气公司资源,拓展人脉关系,助力陕汽重卡品牌在当地推广,提升了经销商的合作信心。
  特色2:
  精彩绝伦,劲爆刺激的特技表演,让到场用户着实过把瘾
  人车分离,多频绕桩,烧桩、定点漂移、烧胎、180度调头,用户体验、参与、互动,陕汽重卡卓越品质不仅得到现场用户的见证,也通过海城电视台的报道,让许多观众看到了陕汽重卡的优秀品质。
  特色3:
  360°绕车讲解大PK
  市场专员在特技表演前从舒适性、经济性、动力性、安全性等方面介绍产品性能,为用户设置悬念。表演之后,全国越野大赛总冠军李文利则从技术角度,如操控方面、产品匹配设计、质量方面为用户进行剖析,讲解更加生动,结合实际,与市场专员遥相呼应,相互配合,相得益彰。
  特色4:
  产品推广与服务推广相结合,服务协同销售
  现场通过摆放潍柴发动机、康明斯发动机及精品配件、油品 促销政策,并通过服务助理讲解领先的服务、配件政策,加深了用户对黄金产业链的认识及陕汽贴心服务的深入了解。
  特色5:
  嘉年华活动精彩纷呈
  微信扫码,抽奖,现场问答,礼金卡、洗漱包等豪礼相送,在炎热的夏日,为新老客户带来一丝清凉,2站获取客户信息400余人。
  整体看来,陕汽重卡卡车特技体验营,开创了市场推广的新模式,通过现场观摩、试乘试驾,得到新老客户的一致好评,也使陕汽重卡的品质深入人心,提升了用户,尤其是80、90后用户对陕汽重卡的兴趣,大幅提升了品牌影响力。
其他文献
2014年10月中旬,北京雾霾天可谓达到了顶峰,PM2.5指数直逼500。如何有效控制空气污染,似乎从一个技术问题变成了社会问题。  北京APEC会议的召开,让北京迎来了久违的蓝天,然而付出的代价也是不小的。北京、天津、河北三省市纷纷实行单双号限行政策,暂停所有会造成污染的工业活动,建筑工地暂停施工,甚至连供暖都往后延迟了。如何有效控制空气污染,似乎从一个技术问题变成了社会问题。  然而,在全球最
从中国“制”造走向中国“智”造,科技创新是转型阶段的必由之路。创新背后,深耕于此的工程师默默用自己的辛勤劳动和智慧成果造福着世界。  那么工程师是怎样的一群人?他们眼中的创新是什么样的?针对创新又有什么样的需求?政府和企业又如何能为工程师创新提供更多便利?  2014年12月16日,中国工业和信息化部电子科学技术情报研究所联合全球技术领军企业TE Connectivity共同发布《2014中国工程
关于中国汽车合资股比是否要放开的讨论,一浪高过一浪--改革人士赞成,行业协会反对;经济学家赞成,国有企业反对;民营自主品牌赞成,国有自主品牌反对;有的媒体赞成,有的媒体反对;有的媒体有时赞成,有时反对。总之,有点乱。  细品反对的理由,能读懂的大致如下:一旦股比放开,中方在合资企业中就会变成从属地位,不仅话语权更低,收益也会大减。更可怕的是外国独资的企业一上马,我们谁也不是对手,都得死。于是有的主
2014年1月2日,国际田联金牌赛事-- 厦门国际马拉松赛鸣枪开跑。在此期间, 大金龙也正式发布其开年力作--“小龙人”智慧校车。借由“马拉松赛”发布“小龙人”智慧校车,套用当下时兴的“马上体”,那就是“马”上有“龙”,也许在新的一年里,孩子们有望马上坐上“小龙人” 智慧校车安全出行。  顶尖技术团队研发打造  据悉,“ 小龙人” 智慧校车是由国内顶尖汽车研发技术团队,历经两年倾力打造的一款符合校
卷首·三月
期刊
体系能力比第一更重要  大众、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田等这些为消费者耳熟能详的品牌,其品牌号召力的强大,非其他品牌所能比拟。这些拥有高价值的品牌,似乎不需要做太多工作就能赢得消费者的认可和青睐,那么这类企业的营销是否可以“无为而治”,或者不需要做营销了?  蔡宾,现任上海通用汽车副总经理。  蔡宾于1993年加入上汽集团旗下的上海汽车工业供销公司,即之后的上海汽车工业销售总公司,曾先后从事经营
从红旗到宝斯通,洋公务车们要面临被取代的命运了。  丰田汽车的一位高管曾放言:柯斯达客车在中国没有竞争对手。底气来源于其在高端中型客车市场绝对垄断的地位和始终居高不下的价格。就是这样一款年销量不过5000辆的车型,其利润几乎与一家年销售5000辆客车企业的销售额相当。没有对手的竞争,使斯柯达客车成为在中国生产的最赚钱的车型之一。  柯斯达客车在中国的利润神话,很大程度上编织于政府采购之手。在过去很
中国工程院士郭孔辉认为,国内汽车工业发展的关键问题在于零部件核心技术的缺乏,找到了问题,下一步就是解决问题。  虽然中国汽车产销量达到两千多万辆,成为世界第一大国,但不是“强国”,归根结底还是缺乏关键零部件的核心技术。  长久以来,中国的零部件供应企业都处于以低价取胜的状态,虽然成长速度很快,但是产品缺乏核心技术,这就让低价优势难以维持,随时面临着被淘汰或并购的危险。  而且,大部分零部件企业都忽
东北证券  8月份,乘用车的市场表现仍明显优于商用车。8月,汽车销售形势总体稳定,汽车销售149.52万辆,环比增长8.40%,同比增长8.26%。其中,乘用车销售121.89万辆,环比增长8.81%,同比增长11.30%。商用车销售27.63万辆,环比增长6.63%,同比下降3.35%。  1月~8月,乘用车中表现较好的是SUV,商用车中表现较好的是客车。1月~8月,汽车累计销量为1247.47
汽车安全技术,一个谈了很多年的话题,直到今天汽车圈也似乎没有人能够给出一个合理的论调,它的核心技术点、难点、热点、趋势到底是朝着哪个发展?  以促进中国汽车安全技术进步为核心立足点,围绕当前国际、国内汽车安全技术发展趋势及热点、难点进行充分讨论,以安全技术之名,探讨研发及市场应用趋势。2014年12月9日-10日,由中国汽车技术研究中心和公安部道路交通安全研究中心联合主办的“2014(第五届)中国