【摘 要】
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随着全球对碳排放的关注和客户对用车成本不断降低的需求，商用车电动化已成为行业发展的趋势。高集成电驱动壳体的结构已完全不同于传统车桥，传统车桥行业的润滑经验已不能满足电驱动系统减速箱的设计需求。如何确定减速器润滑结构成为设计人员重点关注的问题。论文提供了一种基于光滑粒子流体动力学（SPH）方法的高集成电驱动系统润滑结构优化实例，通过优化壳体结构和计算仿真优化了电驱系统的润滑，通过台架验证证明了润滑结
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随着全球对碳排放的关注和客户对用车成本不断降低的需求，商用车电动化已成为行业发展的趋势。高集成电驱动壳体的结构已完全不同于传统车桥，传统车桥行业的润滑经验已不能满足电驱动系统减速箱的设计需求。如何确定减速器润滑结构成为设计人员重点关注的问题。论文提供了一种基于光滑粒子流体动力学（SPH）方法的高集成电驱动系统润滑结构优化实例，通过优化壳体结构和计算仿真优化了电驱系统的润滑，通过台架验证证明了润滑结构优化的有效性。该实例可为同类产品润滑结构的优化设计提供参考。
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