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交通控制与诱导的集成一体化代表了现代交通管理的发展方向，而动态交通分配及其相关问题的研究是控制与诱导集成的重要理论基础。在现有研究成果的基础上，综合考虑了道路最大通行能力对交通配流策略的影响，从用户到达的时间要求和控制约束两方面考察了交通流到达目的地的时间限制，以系统最优的思想，建立了一种控制诱导相结合的有到达时间限制的动态配流模型，并且利用遗传算法对离散化后的模型进行了求解。模型中的时窗限制是作为已知条件来考虑的，通过对交通流的控制和诱导从而使系统达到最优。最后给出了一个具体交通网络实例，从而验证所提出