【摘 要】
：
新建南通—苏州—嘉兴—宁波铁路是国家高速铁路网的重要组成部分,也是长三角地区城际铁路网骨干线路.铁路需穿越苏州工业园区,园区内住宅小区密集,同时分布有大批对振动较敏感的高科技电子、精密仪器企业,应尽量减少对住宅小区和沿线企业的影响.通过对线路走向和敷设方式多方案比选,并对振动评估进行专题论证,最终采用征拆较小、易于实施、有效的集约土地资源,有利于改善园区城市环境的凤里街地下方案.研究表明,高速铁路在通过城区段时,线路走向及敷设方式需结合拆迁、工程投资、噪声振动、环境影响等因素综合确定,虽然地下方案直接工程
【机 构】
：
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055
论文部分内容阅读
新建南通—苏州—嘉兴—宁波铁路是国家高速铁路网的重要组成部分,也是长三角地区城际铁路网骨干线路.铁路需穿越苏州工业园区,园区内住宅小区密集,同时分布有大批对振动较敏感的高科技电子、精密仪器企业,应尽量减少对住宅小区和沿线企业的影响.通过对线路走向和敷设方式多方案比选,并对振动评估进行专题论证,最终采用征拆较小、易于实施、有效的集约土地资源,有利于改善园区城市环境的凤里街地下方案.研究表明,高速铁路在通过城区段时,线路走向及敷设方式需结合拆迁、工程投资、噪声振动、环境影响等因素综合确定,虽然地下方案直接工程投资较高,但考虑到征地拆迁影响因素后,总投资与高架方案相差不大,且地下方案对外部环境影响较少,更有利于项目顺利推进.
其他文献
气象参数作为GNSS反演大气水汽的重要误差源,直接影响GNSS大气遥感中PWV和ZWD的精度.为研究气象参数对GNSS探测大气水汽含量的影响,梳理GNSS探测水汽原理,针对影响PWV精度的GPT、地面观测数据RNX和ECMWF进行PWV计算;采用高精度GPS数据处理软件(GAMIT)进行数据处理,并用水汽辐射计观测的数据对GAMIT反演得到的PWV结果进行对比分析.研究发现,地面气象观测数据与高精度的水汽辐射计观测的数据拟合效果一致,ECMWF资料次之;利用地面气象观测数据可以有效保证GNSS遥感PWV的
兴澄特钢3200m3高炉运行六年后,出现炉身耐材侵蚀、炉体冷却壁破损漏水、炉缸侧壁温度升高等突出问题,已影响到了高炉的操作和稳定生产.本文结合3200m3高炉近年来生产实际状况,对其炉役中后期存在的问题进行了简要总结,分析了问题产生的原因,并提出了相应的对策.通过采取炉身喷涂、冷却壁漏水治理、综合护炉以及操作调整等对策,实现了3200m3高炉无中修和安全生产,一代炉役中后期的主要指标仍然得到一定改善.
海草房是胶东地区的特色建筑,也是一种著名的传统民居,有着悠久的历史,大多学者将其源流追溯至新石器时代.本文将在对以往海草房起源“新石器时代说”反思的基础上,结合可靠的实物资料,提出胶东地区的海草房可证的历史,应自元明之际始.
龙在中国具有非常特殊的含义,今天的中华儿女都自称“龙的传人”.龙纹是中华民族传统图案的圭臬,从民间传说和信仰神话中走出来,蜕变成世间权力和地位的象征.它在陶瓷装饰上的演变和发展,在一定程度上,暗合了广大群众对至高无上的皇权思想的想象.
为分析采空区对鲁南高铁DK276+400～DK279+900段的影响程度,采用InSAR解译方法获取连续时段的累计沉降量,依据InSAR监测数据绘制古城煤矿附近InSAR沉降干涉成果,得出采空区影响范围及采空区有向东南扩展趋势.采用可控源音频大地电磁法,布置4条物探测线,解译出物探异常区平面位置分布情况及采空高程范围,发现采空区异常部位有自开采工作面边界往东扩展的迹象,与InSAR解译成果基本吻合与收集的资料相符.研究表明,通过对InSAR解译、物探、收集资料等勘探成果综合分析,可准确划分采空区范围.最终
为深入研究土工格栅的加筋机理,基于前人的研究成果,阐述拉拔试验中影响土工格栅与筋土界面特性的因素,介绍土工格栅和土体离散元建模以及拉拔荷载下筋土相互作用的可视化和量化分析结果,并提出有待深入研究的方向.研究表明:在试验研究方面,研究人员多采用传统试验方法,从试验边界条件、土工合成材料类型、土料类型及参数、加载条件等方面较为系统地研究各因素对筋土相互作用的影响;随着测试技术的发展,新型试验仪器可有效弥补传统测试方法的不足,并实现筋土界面作用分析的可视化.此外,离散元数值模拟是试验研究的重要补充,大量模拟结果
浩吉铁路如意隧道在施工期间部分段落出现拱顶开裂,初支混凝土剥落、掉块等破坏现象,初步认为与隧道所处地应力环境关系密切.为了准确掌握如意隧道围岩的初始应力状态和工程区地应力分布特征,在隧道内进行水压致裂地应力测试的基础上,采用有限单元法开展隧道三维地应力场回归反演分析.研究结果表明:(1)回归反演计算值与实测值之间的相对误差总体小于20％,研究区地应力场反演结果合理;(2)如意隧道变形破坏问题突出的段落地应力最大值低于5 MPa,但由于围岩软弱,且开挖断面大,围岩发生了挤压变形,需采取针对性的防治措施.
为解决渝昆高铁某工点斜坡软土地段工程地质问题,对其物理力学特性及工程地质特性进行分析,采用瑞典条分法及传递系数法分别对路基方案、桥梁方案进行稳定计算,通过搜索小于规范要求的圆弧滑动面集合,确定最危险圆弧滑动面抗稳定性系数及最大推力,发现地震工况下路基、桥梁方案均存在安全隐患.为彻底解决斜坡软土工点的安全隐患,结合沿线斜坡软土分布范围,采用综合评价的方法,对线路平面方案进行多方案比选研究.研究表明,斜坡软土工程性质极差,采用路基、桥梁方案均存在不稳定的风险,应优先选择绕避.经综合评价分析,线路平面方案推荐东
在原有的基于六自由度机器人的解包取膜系统基础上,提出了一种基于机器视觉的改良设计方案,系统与解包段PLC和机器人控制器建立通讯,采用CCD相机采集烟包平面图像,利用计算机视觉技术对图像进行处理并分辨出烟包上是否含有塑料薄膜或纸板,从而控制机器人和进出料执行机构执行相应动作.测试结果满足工业要求,从而为解包系统设计提供了一套可行的改良方案.该方案不仅提高了产线生产效率,同时也降低了企业的人工成本.
随着高铁延伸至越来越多的城市,市区内空间紧缺,各类房建基坑工程将不可避免地对运营高铁产生影响.运营高速铁路多采用无砟轨道,而无砟轨道通过调整扣件应对变形的能力十分有限.如何通过合理有效的基坑支护形式,控制邻近基坑对运营高铁路基的影响,成为高铁工程建设需要解决的重要问题.以某邻近高速铁路的大型房建基坑工程为背景,利用FLAC 3D软件建立三维模型对支护方案进行了计算与分析,选择合理的控制标准;再通过综合考虑无砟轨道现状及新建工程的影响,验证该工程中基坑支护方案的安全性及有效性,可供类似工程参考.