【摘 要】
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通过使用ANSYS 梁-弹簧模型,结合某大直径深埋TBM 公路隧道管片设计,对不同高度水头下管片结构力学特性进行分析。 得到随着水头高度的增加,管片结构的力学特性主要分为4 个
【机 构】
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西南交通大学交通燧道工程教育部重点实验室,中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
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通过使用ANSYS 梁-弹簧模型,结合某大直径深埋TBM 公路隧道管片设计,对不同高度水头下管片结构力学特性进行分析。 得到随着水头高度的增加,管片结构的力学特性主要分为4 个阶段。 第一阶段为拱顶受拉控制。 水头高度为0 ～ 1D,安全系数逐渐减小;第二阶段仍然为拱顶受拉控制。 水头高度为1D～ 2D,安全系数逐渐增加;第三个阶段为拱顶受拉转变为拱脚受压控制。 水头高度为2D～ 4D,安全系数逐渐减小;第四阶段属于管片环拱腰位置受压控制。 水头高度大于4D,安全系数继续减小直到管片破坏。 通过研究管片厚
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