随着部分城市的“松绑”政策，郑州日产也开始慢慢回归皮卡主业，实行战略转型。锐骐6正是在这样的背景下应运而生。皮卡乘用化一直是皮卡在中国市场的重要主题，引进了采埃孚自动变速器的锐骐6也印证了这一点。

外观硬朗而不失时尚

　　在”颜值为王“的时代，外观好看会更容易赢得年轻人的喜爱。郑州日产深谙其道。
　　锐骐6虽然是一款皮卡车型，但是在外观设计上也费尽心思。“冠军腰带式”前格栅，粗壮有力，安全感十足。横向镀铬连接LED日间行车灯，缔造前沿视觉语言，磅礴大气之中兼顾了时尚，整体营造出时尚硬朗的前脸造型。饱满有力的全侧腰线，配合16寸银色涂装铝合金轮毂，使得锐骐6更具力量感。
　　进入锐骐6车内，时尚、精致依然是主基调。锐骐6内饰采用极具视觉冲击力的黑橙双色搭配设计，运动气息十足。中控台的9寸屏配置钢琴烤漆面板、四向调节出风口，配合银色镀铬装饰条，和乘用车无异。而豪华双色8向电动调节座椅，提供了日产宇航级座椅的舒适度，且更具年轻充满活力。

动力粗暴，足以挑战多种复杂路况

　　作为一款皮卡车型，动力强劲是必备项。锐骐6拥有2.5T涡轮增压发动机和2.4L自然吸气汽油发动机两款动力系统。
　　此次试驾的车辆均为柴油版，匹配采埃孚6速手自一体变速箱，额定功率103kW，扭矩305Nm，无论是在起步还是加速阶段，动力输出都十分线性。在起步阶段，柴油机的粗暴声音在所难免，但是在车速逐渐加到三四十之后，腳下的动力输出就回归到了正常的噪音输出。比起汽油车来说，柴油的价格便宜，而且在翻山越岭的路途中输出更为有力。在厦门顺畅平直的高速公路过渡到颠簸崎岖的深山果园的过程，后者的优势尤为明显。
　　虽然受到海峡地震和大雨的影响，前往水果园的山路湿润泥泞湿滑，碎石遍布整个路面，普通车辆难以正常行驶。但锐骐6搭载的博格华纳电控分动器派上了大用场，在开启4L低速四驱系统后，扭矩放大，通过高扭矩输出，如履平地，轻松通过。
　　通过多弯湿滑的下坡路面时，锐骐6时速保持在60km/h，博世ESP 9.3车身稳定系统开始发挥，保证在转向不足或转向过度时，锐骐6能避免偏离理想轨迹，保持车身稳定。

科技配置向主流SUV看齐

　　在行车过程，锐骐6的转向以及减震方面比起市面上主流的SUV的舒适性仍有一定差距。但是它在科技配置方面毫不含糊。一键启动、无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达、胎压监测等诸多乘用车配置均出现在锐骐6车上。
　　此次试驾到的锐骐6柴油自动挡车型为用户提供了安静的驾驶环境，强劲的动力输出，充分迎合了当前皮卡消费需求，也标志着皮卡向乘用化迈出了重要一步，上市仅8天订单量就超过了2000台。相信随着锐骐产品力的全面升级，郑州日产皮卡市场引领者的地位将更加稳固，未来大有可为。
　　翻山越岭是皮卡的本分工作，锐骐6任借2.5T柴油机和采埃孚自动变速器的配合，轻松完成的同时提供了更为舒适的驾乘感受。