导语当然是开玩笑了，不过我们真的认为X-BOW GT比较适合那些事业未竟的愤青大叔——有一定的经济积累，内心又充满一季一季的躁动。其实吸引是相互的，这样的人对X-BOW往往也见第一面就芳心暗许，按捺几年仍旧痴心不改。而且事实证明了这类碰撞的存在，因为KTM已经把X-BOW GT在上海交给了这样一名用户，终让这一对儿活宝在一起尽情玩耍。
　　玩具本性难移
　　X-BOW GT可以看作是一款三级方程式的公路版，所以我们不能用普通轿车的标准来衡量它。车身看上去并不像是“身体”，更像是穿了一身铠甲，有很浓的武士味道。外观的各种零件其实都是为了空气动力学而设定的，另一个角度也凸显了它F3的出身。
　　较之前的版本，GT最大的变化是在驾驶座前方周围多了一圈无框的挡风玻璃，如果愿意，还可以在上面加个软顶。这样的设置起码可以为坐在车里的人遮风挡雨，避免阳光直晒。从实用性来讲，那是有了质的飞跃。
　　X-BOW GT拥有超过1000种的配色方案，客户可以任意选择和更换车身颜色。当然也可以把自己喜欢的个性图腾印在车上，彰显个人主义魅力。这个感觉可能到不了拼乐高的程度，但给芭比娃娃换衣服的状态还是可以有的。
　　最大魅力是机械式的纯粹
　　现在的量产车已经几乎没有比X-BOW GT更具机械魅力的了，除了仪表，能想到的电子系统都没有，活脱的大号卡丁车。其实说到方程式，尤其是F1，电子化水平是非常高的，只看方向盘上的那堆按钮，就足以迷花了眼。而X-BOW GT反馈的各种信息非常纯粹和直接，无论转向、悬挂、车身都是如此，驾驶它事实上是一次非常丰富的交流体验，这当然是对于酷爱驾驶的人而言的。
　　由于几乎没有任何辅助系统，所以静态以及慢速移动时显得有些皱皱巴巴的，而这也恰恰是跑起来以后优秀操控性的预示。试驾时间和路线都比较短，没有跟X-BOW GT相处太长时间，但留下的冲动是开着它去山里跑一圈。210kW的功率对于它不到850公斤的体重来说算是冗余设计，所以大多数情况下得悉心控制，否则很大程度上它会“甩脸子”。结论是：慢慢哄吧，总会好的。
　　这样一款玩具车，对很多男人都有莫大的吸引力，关键是到了一定年龄以后，玩的决心还剩下多大。只要有一颗不老心，就可以在任何时候找到合适的玩具。总有人说男人是永远长不大的孩子，下一句应该说：所以他们永远需要玩具！