【摘 要】
：
传统全地形车的整车车体振动主要由发动机振动和路面激励引起.为了提高全地形车的乘坐舒适性,用无刷直流电机取代发动机设计了后轮电机驱动的电动全地形车(EATV),并对其动力
论文部分内容阅读
传统全地形车的整车车体振动主要由发动机振动和路面激励引起.为了提高全地形车的乘坐舒适性,用无刷直流电机取代发动机设计了后轮电机驱动的电动全地形车(EATV),并对其动力性和乘坐舒适性进行了分析.利用机械动力学仿真软件ADAMS建立了包含蓄电池、电机、电机控制器、车架等电动全地形车整车动力学模型;利用Simulink软件设计了车速与电流双闭环电机控制系统.通过ADAMS-Simulink联合仿真,测试了直线加速工况下电动全地形车后轮电机驱动的动力性,结果表明,所设计的电机控制系统能够满足全地形车的动力性需求.模拟了电动全地形车与传统全地形车在不平路面上的行驶状况,对其乘坐舒适性进行了对比分析,结果表明,电动全地形车的乘坐舒适性有显著提高.
其他文献
患者,男,26岁.因反复出现失眠、情绪低落7a在某医院就诊,予以氯米帕明450 mg/d治疗,一周后频繁出现发作性四肢抽搐,意识丧失于1999年9月9日人我院治疗.体检未见阳性体征.精神
目的：探讨青蒿琥酯（Artesunate,ART）抑制乳腺癌雌激素受体阴性细胞MDA-MB-231生长机制.方法：ART处理细胞3天,采用MTT比色法检测细胞增殖功能,免疫细胞化学检测PCNA、VEGF、Bcl-2
目的: 了解武汉地区医院用药状况和发展趋势. 方法: 根据武汉地区22家医院提供的资料, 对1999～2001年医院用药情况进行统计分析. 结果: 3年中购药总金额呈逐步增长趋势; 14大
针对双向可控硅（DDscR）在特征尺寸不断缩小的集成电路中，难以达到窄小静电放电（EsD）设计窗口的ESD防护需求，设计一种PMOS内嵌型浮栅DDSCR（GFDDSCR）ESD保护器件，并基于0．5mBipolar-CMOS-
采用SPG膜微气泡发生系统,考察微气泡曝气过程中,污泥混合液性质的变化及相关关系,包括污泥粒径、污泥EPS质量浓度、上清液浊度和有机碳质量浓度、混合液黏度和表面张力等.结