【摘 要】
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通过对减振器油液状态以及沿程和局部节流损失分析，提出了减振器临界速度概念，建立了沿程节流损失系数和活塞孔等效长度随减振器速度变化曲线。根据减振器速度、流量、压力和阀
【机 构】
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山东理工大学交通与车辆工程学院,北京理工大学机械与车辆工程学院
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通过对减振器油液状态以及沿程和局部节流损失分析，提出了减振器临界速度概念，建立了沿程节流损失系数和活塞孔等效长度随减振器速度变化曲线。根据减振器速度、流量、压力和阀片变形之间关系，建立了阀系参数设计精确模型。通过实例，利用该模型在考虑局部损失和不考虑局部损失两种情况下，对减振器阀系参数进行设计，对设计结果进行了比较，对局部节流损失对阀系设计参数的影响进行了分析，并对设计减振器进行了特性试验。结果表明，减振器阀系参数设计模型是正确的，参数设计值是可靠的。
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