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在完成长达10多年的整体搬迁、实现“九九归一”的历史性整合后，大江工业集团在“622”战略牵引下，以科学发展观加快企业改革发展步伐，近年来销售收入每年递增约达30%，工业增加值每年递增30.3%，今年将实现销售收入20亿元、工业增加值将达4.5亿元。
同是这片天，同是这批人，大江却在短时间内实现了较快发展，其中一个很重要的原因，就是大江工业集团制定了全新的竞争发展战略：以内涵式的经济增长方式取代原来外延式的经济增长方式，对内积极整合资源，进行资产重组；对外积极进行合资合作；着力提高技术研发能力，增强企业的核心竞争力。
资产重组集优抱拳
依靠行政关系和产品生产线的合并，使大江集团在“九九归一”后的每个工厂都有了应有的进步。但是站在整个企业的高度上看，近几年来的经济发展始终未摆脱生产布局落后、资源重复建设、生产能力分散、适应市场能力不强、主业不够突出等困境，严重地制约了大江集团做大做强的发展速度。如何才能充分地发挥生产力，以投资少、见效快的举措，既有利于盘活存量资产，也有利于整个企业的全面发展呢？集团领导班子按照“137”战略规划，根据“产业和产品结构调整”的需要，果断作出“走资产重组之路，联合起来做大做强”的决定,为实现“622”战略目标打造新的经济增长平台。
今年初，根据市场的需求和产品特性，大江集团分别将原转向器厂、车桥厂、齿轮厂和铸钢厂、锻造厂实施资产重组，成立汽车零部件公司和铸锻公司。汽车零部件公司以车桥、变速箱、转向器、传动轴为依托，建立中、重型车辆动力传动系统技术平台，开发车辆动力传动系统各总成及其系统集成产品，通过技术改造，建立该产品的多品种、多批次、大规模、流水线生产基地。铸锻公司则以现有的铸造、锻造为基础，建立工艺技术平台，开发系列车辆铸锻件系列产品，致力于建设成为集团公司的铸锻制造中心。此举使企业彻底改变过去依靠行政关系和产品生产线合并为纽带的机制，真正实现资源向核心产业流动聚合，形成工程机械、铸锻公司、汽车零部件公司、直营（专用车厂、军品厂、冲压厂）四大板块的事业部管理框架，充分发挥其应有的生产能力。
合资合作携手并肩
对内进行资产重组，推动资源有效整合；对外积极开展合资合作，缔结战略联盟，以资本扩张的方式壮大经济总量，提高经济运行质量，推进体制变革带动机制转换。这是大江充分利用自己的区位优势和集团公司骨干企业的优势，有效利用市场、资源平台置换资金、技术，充分盘活存量资产的又一重要手段。招商引资并不仅仅是解决了资金问题，更重要的是改变了现有的运行机制和管理体制。
大江实施投资主体多元化，是一切以有利于做大做强、有利于人员安置、有利于转机建制为原则，以提高经济效益为目的，广泛进行各种层面的合资合作，既有整体合资，也有按产品生产线或产品工序进行部分合资合作。“大江美利信有限公司增资组建汽车变速箱壳体机加生产线项目”、“合资组建汽车零部件制造有限公司项目”、“铁路车辆配件合资合作项目”、“工模具合资合作项目”等的实施，为大江打造新的经济增长平台奠定了坚实的基础。如：去年8月份成立的大江燕兴物流公司，在完成大江渝强增资扩股、组建大江东阳塑料制品公司的基础上，短短几个月就实现收入1 853万元，经济效益大幅度增长。
为加强对合资企业的管理，大江集团出台了《合资合作管理办法》，确保投资方的合法利益不受损害，使合资合作走向规范化。目前，专用汽车、工程机械等合资合作取得重大进展；与四川航天等多家国内外知名厂家草签了合资合作协议。去年，合资企业实现收入41 213万元，为大江经济总量的增长作出了重要贡献。
科技领先帆满劲足
在推进“622”战略过程中，大江制定了实施新品工程的子战略：一是研发能力；二是新品开发，建立三大业务板快相适应的产品平台和技术平台，有目的、有主次的开发系列新产品。企业通过研发组织的建设、研发流程的优化、信息平台的搭建、战略联盟（院所联盟）以及人才队伍的建设等手段，为产品生产能力的迅速形成以及持续改善提供有力保证。
近期重点发展液压支架、铁路车辆零部件、冲压件等产品，争取先期取得投资回报，为公司中长期重点发展产品积累资金。
专用汽车在现有举升类专用车的基础上，向建筑类专用车和环卫类专用车方向发展，通过技术合作、产学研等方式建立技术平台，通过引进资金、技术改造等途径进行产能建设，逐步做强做大，到2010年，力争销售收入5亿元，形成大江的核心主导产品。
工程机械产品主要为液压支架产品，计划2010年 销售收入超过11个亿。大江还通过与煤炭设计院合作，及时了解我国煤炭工业发展的趋势以及即将开建的13大煤矿生产能力的设备需求量，争取在大型煤矿先期规划的时候介入，同步开发新型液压支架产品，结合技改，扩大生产规模，加快新产品上市速度，以尽可能小的成本尽快占领市场。
2005年，大江新产品产值率已达52 765万元。
以车为主全面突围
根据大江现有资源状况，考虑到企业文化、运营模式、技术能力、资源需求、市场前景等因素，大江集团把核心主导产业定义为：以专用车和专用机械作为未来的核心产业。
车辆零部件是大江目前的主导产品之一，计划2010年以前达到销售收入26亿元以上。车辆零部件包括：车桥、传动轴、转向器、齿轮、变速箱、曲轴、曲轴箱、锻铸件、ＣＤ冲压类零件，主要分为两类：一是系统总成类汽车零部件。大江集团将进一步完善事业部管理模式，加强管理，积蓄实力，相机实施合资合作，借助社会力量做强做大。二是铸锻冲压类车辆零部件。抓住车辆铸锻件全球生产布局的调整机会，将车辆铸锻件培育成为小巨人企业；利用靠近长安重庆基地的地域优势，将冲压件发展成为区域车辆冲压中心，成为大江集团扭亏脱困的主要支撑。
利用铸锻件（包括铁路机车零部件、变速箱体、曲轴箱、曲轴）现有强大的生产能力与较高的市场份额，建立铸锻件工艺技术平台，通过技术改造，建設兵装集团车辆铸锻件中心，开发系列车辆铸锻件产品。
冲压类零件以现有CD类冲压件为基础，建立冲压工艺技术平台，结合汽车行业分工的发展趋势，利用集团的行业地位优势，以及国有大型企业的实力，通过技术改造，向大中型冲压件发展，建设兵装集团车辆冲压件中心。
利用CD类冲压件为长安铃木独家供货的优越条件以及紧密相连的地理优势，建立汽车零部件中储配送平台，形成具备中储转运、分装、系统配送能力的汽车零部件物流体系，为长安铃木提供全面的物流服务。与此同时，向大江集团内部发展，承揽大江集团的整体物流。
针对目前大江处于低水平、低基数增长和在行业内相对落后的现状，采取滚动的方式打好基础，实现跨越式发展。2006年，大江在充分挖掘现有产品线潜力的基础上，通过调整产品结构，实现产业升级和产品升级，实现销售收入翻一番的跨越式增长，为2007年-2010年的快速发展奠定产业基础和产品基础；2007年-2010年，依托新建的产业、产品平台，实现第二次跨越式发展，到2010年将实现销售收入50亿元，比2006年增长1.5倍。
按照“有所为有所不为”的原则，以企业现有的资源为基础，以实现产业和产品结构归核为目标，培育军品、专用汽车、工程机械、车辆零部件四大业务板块，形成大江集团的主业，融入兵装集团核心产品之中。
（责任编辑：李万全）
同是这片天，同是这批人，大江却在短时间内实现了较快发展，其中一个很重要的原因，就是大江工业集团制定了全新的竞争发展战略：以内涵式的经济增长方式取代原来外延式的经济增长方式，对内积极整合资源，进行资产重组；对外积极进行合资合作；着力提高技术研发能力，增强企业的核心竞争力。
资产重组集优抱拳
依靠行政关系和产品生产线的合并，使大江集团在“九九归一”后的每个工厂都有了应有的进步。但是站在整个企业的高度上看，近几年来的经济发展始终未摆脱生产布局落后、资源重复建设、生产能力分散、适应市场能力不强、主业不够突出等困境，严重地制约了大江集团做大做强的发展速度。如何才能充分地发挥生产力，以投资少、见效快的举措，既有利于盘活存量资产，也有利于整个企业的全面发展呢？集团领导班子按照“137”战略规划，根据“产业和产品结构调整”的需要，果断作出“走资产重组之路，联合起来做大做强”的决定,为实现“622”战略目标打造新的经济增长平台。
今年初，根据市场的需求和产品特性，大江集团分别将原转向器厂、车桥厂、齿轮厂和铸钢厂、锻造厂实施资产重组，成立汽车零部件公司和铸锻公司。汽车零部件公司以车桥、变速箱、转向器、传动轴为依托，建立中、重型车辆动力传动系统技术平台，开发车辆动力传动系统各总成及其系统集成产品，通过技术改造，建立该产品的多品种、多批次、大规模、流水线生产基地。铸锻公司则以现有的铸造、锻造为基础，建立工艺技术平台，开发系列车辆铸锻件系列产品，致力于建设成为集团公司的铸锻制造中心。此举使企业彻底改变过去依靠行政关系和产品生产线合并为纽带的机制，真正实现资源向核心产业流动聚合，形成工程机械、铸锻公司、汽车零部件公司、直营（专用车厂、军品厂、冲压厂）四大板块的事业部管理框架，充分发挥其应有的生产能力。
合资合作携手并肩
对内进行资产重组，推动资源有效整合；对外积极开展合资合作，缔结战略联盟，以资本扩张的方式壮大经济总量，提高经济运行质量，推进体制变革带动机制转换。这是大江充分利用自己的区位优势和集团公司骨干企业的优势，有效利用市场、资源平台置换资金、技术，充分盘活存量资产的又一重要手段。招商引资并不仅仅是解决了资金问题，更重要的是改变了现有的运行机制和管理体制。
大江实施投资主体多元化，是一切以有利于做大做强、有利于人员安置、有利于转机建制为原则，以提高经济效益为目的，广泛进行各种层面的合资合作，既有整体合资，也有按产品生产线或产品工序进行部分合资合作。“大江美利信有限公司增资组建汽车变速箱壳体机加生产线项目”、“合资组建汽车零部件制造有限公司项目”、“铁路车辆配件合资合作项目”、“工模具合资合作项目”等的实施，为大江打造新的经济增长平台奠定了坚实的基础。如：去年8月份成立的大江燕兴物流公司，在完成大江渝强增资扩股、组建大江东阳塑料制品公司的基础上，短短几个月就实现收入1 853万元，经济效益大幅度增长。
为加强对合资企业的管理，大江集团出台了《合资合作管理办法》，确保投资方的合法利益不受损害，使合资合作走向规范化。目前，专用汽车、工程机械等合资合作取得重大进展；与四川航天等多家国内外知名厂家草签了合资合作协议。去年，合资企业实现收入41 213万元，为大江经济总量的增长作出了重要贡献。
科技领先帆满劲足
在推进“622”战略过程中，大江制定了实施新品工程的子战略：一是研发能力；二是新品开发，建立三大业务板快相适应的产品平台和技术平台，有目的、有主次的开发系列新产品。企业通过研发组织的建设、研发流程的优化、信息平台的搭建、战略联盟（院所联盟）以及人才队伍的建设等手段，为产品生产能力的迅速形成以及持续改善提供有力保证。
近期重点发展液压支架、铁路车辆零部件、冲压件等产品，争取先期取得投资回报，为公司中长期重点发展产品积累资金。
专用汽车在现有举升类专用车的基础上，向建筑类专用车和环卫类专用车方向发展，通过技术合作、产学研等方式建立技术平台，通过引进资金、技术改造等途径进行产能建设，逐步做强做大，到2010年，力争销售收入5亿元，形成大江的核心主导产品。
工程机械产品主要为液压支架产品，计划2010年 销售收入超过11个亿。大江还通过与煤炭设计院合作，及时了解我国煤炭工业发展的趋势以及即将开建的13大煤矿生产能力的设备需求量，争取在大型煤矿先期规划的时候介入，同步开发新型液压支架产品，结合技改，扩大生产规模，加快新产品上市速度，以尽可能小的成本尽快占领市场。
2005年，大江新产品产值率已达52 765万元。
以车为主全面突围
根据大江现有资源状况，考虑到企业文化、运营模式、技术能力、资源需求、市场前景等因素，大江集团把核心主导产业定义为：以专用车和专用机械作为未来的核心产业。
车辆零部件是大江目前的主导产品之一，计划2010年以前达到销售收入26亿元以上。车辆零部件包括：车桥、传动轴、转向器、齿轮、变速箱、曲轴、曲轴箱、锻铸件、ＣＤ冲压类零件，主要分为两类：一是系统总成类汽车零部件。大江集团将进一步完善事业部管理模式，加强管理，积蓄实力，相机实施合资合作，借助社会力量做强做大。二是铸锻冲压类车辆零部件。抓住车辆铸锻件全球生产布局的调整机会，将车辆铸锻件培育成为小巨人企业；利用靠近长安重庆基地的地域优势，将冲压件发展成为区域车辆冲压中心，成为大江集团扭亏脱困的主要支撑。
利用铸锻件（包括铁路机车零部件、变速箱体、曲轴箱、曲轴）现有强大的生产能力与较高的市场份额，建立铸锻件工艺技术平台，通过技术改造，建設兵装集团车辆铸锻件中心，开发系列车辆铸锻件产品。
冲压类零件以现有CD类冲压件为基础，建立冲压工艺技术平台，结合汽车行业分工的发展趋势，利用集团的行业地位优势，以及国有大型企业的实力，通过技术改造，向大中型冲压件发展，建设兵装集团车辆冲压件中心。
利用CD类冲压件为长安铃木独家供货的优越条件以及紧密相连的地理优势，建立汽车零部件中储配送平台，形成具备中储转运、分装、系统配送能力的汽车零部件物流体系，为长安铃木提供全面的物流服务。与此同时，向大江集团内部发展，承揽大江集团的整体物流。
针对目前大江处于低水平、低基数增长和在行业内相对落后的现状，采取滚动的方式打好基础，实现跨越式发展。2006年，大江在充分挖掘现有产品线潜力的基础上，通过调整产品结构，实现产业升级和产品升级，实现销售收入翻一番的跨越式增长，为2007年-2010年的快速发展奠定产业基础和产品基础；2007年-2010年，依托新建的产业、产品平台，实现第二次跨越式发展，到2010年将实现销售收入50亿元，比2006年增长1.5倍。
按照“有所为有所不为”的原则，以企业现有的资源为基础，以实现产业和产品结构归核为目标，培育军品、专用汽车、工程机械、车辆零部件四大业务板块，形成大江集团的主业，融入兵装集团核心产品之中。
（责任编辑：李万全）