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针对线控转向技术中汽车高速转向的稳定性问题，采用基于理想传动比的前馈和基于状态跟踪的反馈补偿的控制策略对前轮转角进行了研究，以确定不同车速下的最佳前轮转角，实现车辆的安全转向。前馈控制中理想传动比是采用分割速度区间的方法确定，反馈补偿控制是采用以横摆角速度和质心侧偏角为状态变量的线性二次最优控制，并运用虚拟样机技术，在高速、低附着路面工况下进行联合仿真，验证了控制策略的可行性和稳定性。