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摘 要：在本文中主要对乘用轿车怠速不稳故障进行诊断和故障分析，制定了科学有效的故障诊断处理流程，根据实际案例对快怠速控制阀进行了重点检查和研究并最终确定案例中汽车怠速不稳故障是由于快怠速控制阀漏气导致的，之后检测快怠速阀无异常后锁定了冷却液流通不畅通是引起故障的最终原因，这就为相关汽车检修人员提供了清洗条理的检修思路和流程，对汽车检修作业效率的提高具有非常重要的指导意义。
关键词：故障诊断;怠速;漏气
中图分类号：U472.2 文献标识码：A
1 发动机怠速异常故障现象分类及原因
1.1 进气系统故障
随着科学技术水平的不断提高，越来越多的汽车生产企业制造出不同类型以及不同用途的发动机，但是所有的发动机工作原理都是将燃料的化学能转化为机械能来产生动力以便达到驱动汽车的目的。因此，现在的新能源汽车是以电机驱动，主要的动力来源是电池，所以这个不属于发动机范围[5]。
对于发动机的发明制造和发展的过程，发动机主要经历了以下两个发展阶段，一个是外燃机阶段，另一个则是内燃机的发展阶段。
（1）外燃机顾名思义就是发动机的燃料在发动机的外部进行燃烧从而将化学能转化成机械能驱动相应的执行机构完成规定动作。
（2）内燃机正好与外燃机相反，它的发动机燃料是在发动机的内部进行燃烧从而将化学能转化成机械能驱动相应的执行机构完成规定动作。
发动机最重要的作用就是进行能量转换，最主要的形式就将燃料燃烧产生的化学能转化成需要的机械能，在整个能量转化过程中，需要经过以下几个步骤：首先进气过程是引入可燃混合气到气缸中并被压缩，混合气体在达到燃点时被点燃，点燃后的混合气体会迅速膨胀进而推动内部的活塞机构往复运动实现对外产生机械能做功的目的，最后混合气体燃烧产生的废气通过排气管排除完成了整个能量转化过程，简单来说就是四个过程：进气、压缩、作功、排气，这个四个过程被称为一个工作循环，这个工作循环不停的进行重复就可以完成能量不停的转化过程，最终驱动发动机持续有效的运转动作。
（1）进气歧管或各种阀泄漏。（2）节气门和进气道积垢过多。（3）怠速空气执行元件故障。（4）进气量失准。（5）传感器故障。
1.2 燃油系统故障
（1）喷油器故障。（2）燃油压力故障。（3）喷油量失准。
1.3 点火系统故障
（1）点火模块与点火线圈。（2）火花塞与高压线。（3）点火提前角失准。
1.4 机械系统故障
（1）配气机构。（2）发动机体、活塞连杆机构。
1.5 发动机怠速过高、过低或无怠速
（1）怠速偏高的一般原因为真空泄漏。
（2）怠速偏低或无怠速电控方面原因为传感器及连接导线有故障。
2 汽车怠速不稳实际案例分析
2.1 问诊试车
2.1.1 车辆信息
一辆本田雅阁（HONDA ACCORD）2.2EXI型乘用车，发动机型号为F22B4。
2.1.2 故障现象
该发动机怠速时转速在1 200 r/min和1 800 r/min之间上下波动，发动机运转不平稳。
2.2 汽车故障诊断步骤
2.2.1 汽车故障诊断步骤
（1）先备后用。
（2）先思后行。
（3）代码优先。
当故障信息是怠速不稳或者其他现象时，只要故障指示灯点亮，我们首先要考虑到的维修办法就是代码诊断，就是所谓的代码优先原则。
（4）先外后内。
（5）先简后繁。
2.3 诊断流程方案设计及实施
2.3.1 怠速不稳诊断介绍
对于汽车来说，怠速不稳故障是发动机出现故障频率最多的一类故障，当汽车检修人员的诊断思路或者诊断方向不正确的时候，修理的时间就会很长，工作效率也会随之降低，此时会让车主对汽车检修人员的故障处理能力产生怀疑，这样往往会导致客户的流失。因此制定一套科学合理有效的本田雅阁汽车的怠速不稳故障处理流程对于汽车检修人员来说是非常有必要的。
2.3.2 维修方案实施
型号为F22B4本田雅阁汽车最主要的零部件包括电磁线圈、阀以及阀轴等。它的工作原理是电磁线圈产生有效的电磁力促使阀轴进行轴向发生移动，进而调节控制阀的开合度。当产生的电磁力和弹簧的弹力达到平衡位置时，此时控制阀的开合度也会处于稳定状态。当发动机输送的电流较大时，电磁力也会较大，此时的阀门开合度相对较大;当发动机输送的电流较小时，电磁力也会相对较小，阀门的开合度也会相对较小，三者呈现正比关系。
此车的故障情况是发动机的转速有时比较高，有时比较低，呈现喘振的情況，这就表明发动机的转速有下降的可能性，只不过因为某个部件出现了故障导致转速降不下来。同时发动机还检测到变速器的档位为停车挡，冷却液的温度处于正常水平时发动机的转速不会出现过高的情况，汽车的行车电脑便会指导喷油器执行断油操作，此时的发动机转速会出现立刻下降的情况，当转速降低的一定程度时供油则会恢复。
发动机ECU利用怠速控制阀控制进气管的进气量，但是因为快怠速控制阀已经出现漏气的情况，此时的发动机转速已经超出了正常的转速水平，当这种情况持续不断出现的时候往往会造成本田雅阁汽车的怠速出现忽高忽低不稳定的情况。
接着汽车检修人员对快怠速控制阀进行检修，需要注意的是当发动机的温度冷却到一定程度时候才可以执行快怠速控制阀的拆卸，接着打开发动机的散热器将其中的压力进行释放避免处于高温和高压状态下的冷却液伤到现场人员。
令人意外的是快怠速控制阀并没有故障，此时将快怠速阀进行换新，但是汽车的怠速不稳现象仍然存在。
将U形管拆下进行吹气检测，发现管子不通，利用细铁丝进行疏通后发现铁丝无法正常穿过，最后利用电锯将其锯断后发现管内已被灰白色水垢堵死，这就是引起本田雅阁汽车怠速不稳的根本原因，因为汽车使用了不合格的冷却液导致水套和U形管产生腐蚀情况后积压水垢。腐蚀物在大水管内不易保存被冲洗到比较细的7 mm的U形铁管中最终造成了管路堵塞。最后将U形水管进行修复处理，对冷却系统进行清洗处理，加入优质的冷却液，本田雅阁汽车的怠速不稳故障消除，发动机转速表现平稳正常。
3 结束语
随着汽车电控技术的发展，发动机怠速不稳故障的诊断更加复杂，大众轿车的怠速不稳定至于如此，所以对这类故障，首先对车型的相关系统在结构及原理要熟悉，其次是要充分利用先进的专业检测仪器和汽车维修人员长期的经验积累。最后是在对于维修过程中应注意参照其维修手册来进行操作，因此，对此类故障的准确诊断和排除仍然是能够做到的。
参考文献：
[1]郭新华.汽车构造（第五版）[J].北京：高等教育出版社，2005.
[2]齐德新.迈腾1.8 TSI车发动机偶尔熄火故障诊断[J].汽车维护与修理，2010，23（03）：43-44.
[3]李贤彬.迈腾1.8 TSI轿车燃油控制系统原理与检修[J].汽车维修与保养，2010，16（03）：38+40.
[4]沈一峰.电喷发动机怠速不稳故障原因及排除[J].汽车维护与修理，2005，18（04）：14-15.
[5]李俊杰.浅议汽车怠速不稳故障诊断与维修[J].价值工程，2011，30（10）：31.
关键词：故障诊断;怠速;漏气
中图分类号：U472.2 文献标识码：A
1 发动机怠速异常故障现象分类及原因
1.1 进气系统故障
随着科学技术水平的不断提高，越来越多的汽车生产企业制造出不同类型以及不同用途的发动机，但是所有的发动机工作原理都是将燃料的化学能转化为机械能来产生动力以便达到驱动汽车的目的。因此，现在的新能源汽车是以电机驱动，主要的动力来源是电池，所以这个不属于发动机范围[5]。
对于发动机的发明制造和发展的过程，发动机主要经历了以下两个发展阶段，一个是外燃机阶段，另一个则是内燃机的发展阶段。
（1）外燃机顾名思义就是发动机的燃料在发动机的外部进行燃烧从而将化学能转化成机械能驱动相应的执行机构完成规定动作。
（2）内燃机正好与外燃机相反，它的发动机燃料是在发动机的内部进行燃烧从而将化学能转化成机械能驱动相应的执行机构完成规定动作。
发动机最重要的作用就是进行能量转换，最主要的形式就将燃料燃烧产生的化学能转化成需要的机械能，在整个能量转化过程中，需要经过以下几个步骤：首先进气过程是引入可燃混合气到气缸中并被压缩，混合气体在达到燃点时被点燃，点燃后的混合气体会迅速膨胀进而推动内部的活塞机构往复运动实现对外产生机械能做功的目的，最后混合气体燃烧产生的废气通过排气管排除完成了整个能量转化过程，简单来说就是四个过程：进气、压缩、作功、排气，这个四个过程被称为一个工作循环，这个工作循环不停的进行重复就可以完成能量不停的转化过程，最终驱动发动机持续有效的运转动作。
（1）进气歧管或各种阀泄漏。（2）节气门和进气道积垢过多。（3）怠速空气执行元件故障。（4）进气量失准。（5）传感器故障。
1.2 燃油系统故障
（1）喷油器故障。（2）燃油压力故障。（3）喷油量失准。
1.3 点火系统故障
（1）点火模块与点火线圈。（2）火花塞与高压线。（3）点火提前角失准。
1.4 机械系统故障
（1）配气机构。（2）发动机体、活塞连杆机构。
1.5 发动机怠速过高、过低或无怠速
（1）怠速偏高的一般原因为真空泄漏。
（2）怠速偏低或无怠速电控方面原因为传感器及连接导线有故障。
2 汽车怠速不稳实际案例分析
2.1 问诊试车
2.1.1 车辆信息
一辆本田雅阁（HONDA ACCORD）2.2EXI型乘用车，发动机型号为F22B4。
2.1.2 故障现象
该发动机怠速时转速在1 200 r/min和1 800 r/min之间上下波动，发动机运转不平稳。
2.2 汽车故障诊断步骤
2.2.1 汽车故障诊断步骤
（1）先备后用。
（2）先思后行。
（3）代码优先。
当故障信息是怠速不稳或者其他现象时，只要故障指示灯点亮，我们首先要考虑到的维修办法就是代码诊断，就是所谓的代码优先原则。
（4）先外后内。
（5）先简后繁。
2.3 诊断流程方案设计及实施
2.3.1 怠速不稳诊断介绍
对于汽车来说，怠速不稳故障是发动机出现故障频率最多的一类故障，当汽车检修人员的诊断思路或者诊断方向不正确的时候，修理的时间就会很长，工作效率也会随之降低，此时会让车主对汽车检修人员的故障处理能力产生怀疑，这样往往会导致客户的流失。因此制定一套科学合理有效的本田雅阁汽车的怠速不稳故障处理流程对于汽车检修人员来说是非常有必要的。
2.3.2 维修方案实施
型号为F22B4本田雅阁汽车最主要的零部件包括电磁线圈、阀以及阀轴等。它的工作原理是电磁线圈产生有效的电磁力促使阀轴进行轴向发生移动，进而调节控制阀的开合度。当产生的电磁力和弹簧的弹力达到平衡位置时，此时控制阀的开合度也会处于稳定状态。当发动机输送的电流较大时，电磁力也会较大，此时的阀门开合度相对较大;当发动机输送的电流较小时，电磁力也会相对较小，阀门的开合度也会相对较小，三者呈现正比关系。
此车的故障情况是发动机的转速有时比较高，有时比较低，呈现喘振的情況，这就表明发动机的转速有下降的可能性，只不过因为某个部件出现了故障导致转速降不下来。同时发动机还检测到变速器的档位为停车挡，冷却液的温度处于正常水平时发动机的转速不会出现过高的情况，汽车的行车电脑便会指导喷油器执行断油操作，此时的发动机转速会出现立刻下降的情况，当转速降低的一定程度时供油则会恢复。
发动机ECU利用怠速控制阀控制进气管的进气量，但是因为快怠速控制阀已经出现漏气的情况，此时的发动机转速已经超出了正常的转速水平，当这种情况持续不断出现的时候往往会造成本田雅阁汽车的怠速出现忽高忽低不稳定的情况。
接着汽车检修人员对快怠速控制阀进行检修，需要注意的是当发动机的温度冷却到一定程度时候才可以执行快怠速控制阀的拆卸，接着打开发动机的散热器将其中的压力进行释放避免处于高温和高压状态下的冷却液伤到现场人员。
令人意外的是快怠速控制阀并没有故障，此时将快怠速阀进行换新，但是汽车的怠速不稳现象仍然存在。
将U形管拆下进行吹气检测，发现管子不通，利用细铁丝进行疏通后发现铁丝无法正常穿过，最后利用电锯将其锯断后发现管内已被灰白色水垢堵死，这就是引起本田雅阁汽车怠速不稳的根本原因，因为汽车使用了不合格的冷却液导致水套和U形管产生腐蚀情况后积压水垢。腐蚀物在大水管内不易保存被冲洗到比较细的7 mm的U形铁管中最终造成了管路堵塞。最后将U形水管进行修复处理，对冷却系统进行清洗处理，加入优质的冷却液，本田雅阁汽车的怠速不稳故障消除，发动机转速表现平稳正常。
3 结束语
随着汽车电控技术的发展，发动机怠速不稳故障的诊断更加复杂，大众轿车的怠速不稳定至于如此，所以对这类故障，首先对车型的相关系统在结构及原理要熟悉，其次是要充分利用先进的专业检测仪器和汽车维修人员长期的经验积累。最后是在对于维修过程中应注意参照其维修手册来进行操作，因此，对此类故障的准确诊断和排除仍然是能够做到的。
参考文献：
[1]郭新华.汽车构造（第五版）[J].北京：高等教育出版社，2005.
[2]齐德新.迈腾1.8 TSI车发动机偶尔熄火故障诊断[J].汽车维护与修理，2010，23（03）：43-44.
[3]李贤彬.迈腾1.8 TSI轿车燃油控制系统原理与检修[J].汽车维修与保养，2010，16（03）：38+40.
[4]沈一峰.电喷发动机怠速不稳故障原因及排除[J].汽车维护与修理，2005，18（04）：14-15.
[5]李俊杰.浅议汽车怠速不稳故障诊断与维修[J].价值工程，2011，30（10）：31.