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近接运营高铁基坑开挖工程，对高铁路基及桥梁产生的附加位移，易引起路桥差异沉降的变化，进而直接影响到高铁的安全运营。针对如何控制路桥沉降及路桥差异沉降问题，结合天津武清翠亨路近接高铁顶进铁路立交桥工程，提出了深大基坑“分段开挖、上下分层、同层分片、逐片推进”的开挖方法。并通过PLAX—IS^3D有限元模型及实际开挖试验的方法验证了该方法的安全性及适用性。数值计算及施工实践显示：该方法在近接高铁基坑开挖施工过程中能取得良好效果，为其他类似工程施工可提供参考。