【摘 要】
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基于运输成本和网络分析方法,重点探究长江中游城市集群的空间联系和网络结构特征,研究发现:①长江中游城市集群城市交通物流竞争力可以划分为三个层级,武汉市、长沙市、南昌
【机 构】
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南昌大学中国中部经济社会发展研究中心; 南昌大学经济与管理学院; 湖北省社会科学研究院;
【基金项目】
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国家社会科学基金青年项目(12CJL062);国家自然科学基金青年项目(41201165);教育部人文社会科学研究青年项目(11YJC790188);南昌大学中国中部经济社会发展研究中心“十二五”重点项目(11ZBZD05)
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基于运输成本和网络分析方法,重点探究长江中游城市集群的空间联系和网络结构特征,研究发现:①长江中游城市集群城市交通物流竞争力可以划分为三个层级,武汉市、长沙市、南昌市位第一层次;②湘鄂赣各省内部都已初步形成大致均匀和相对紧密的运输成本空间格局,长株潭城市群更加均匀分布,交通物流联系网络更为密集;③武汉城市圈和长株潭城市群之间的经济联系更为频繁和密切,而环鄱阳湖城市群相对被边缘化;④环鄱阳湖城市群在长江中游城市集群中的地位有待提高,南昌、新余、九江和景德镇是江西融入长江中游城市群的桥梁。
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