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为实现隧道截面仰拱连接处最小弯矩应力的目标，应用有限元原理对目前我国采用较多的大跨公路隧道结构截面形式进行内力计算，通过Ansys优化分析边墙与仰拱的连接部位，找到最优的隧道横断面连接形式；同时考虑到现场支模等施工的需要，优化找出与仰拱直线连接时最优直线段高度．发现直线连接相对于曲线连接弯矩最大值约增大20－30％．在满足净空及工程要求条件下，最大弯矩随直线连接段高度增加出现先减小再增大的趋势，最大弯矩随围岩级别增高增大速率较大．