【摘 要】
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以苏州地铁5号线劳动路站至盘胥路站区间为例,该区间盾构施工下穿既有超近距地铁2号线隧道(最小竖向间距仅3.36 m),拟定监测方案后,结合既有线内自动化监测手段,分析观测点沉
【机 构】
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苏州市轨道交通集团有限公司,苏州科技大学土木工程学院,中铁第四勘察设计院集团有限公司
【基金项目】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划项目(2019D082)
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以苏州地铁5号线劳动路站至盘胥路站区间为例,该区间盾构施工下穿既有超近距地铁2号线隧道(最小竖向间距仅3.36 m),拟定监测方案后,结合既有线内自动化监测手段,分析观测点沉降规律与既有隧道纵轴线变形演化规律,研究超近距离条件下盾构施工影响效应。解决盾构掘进下穿既有运营地铁隧道可能诱发的沉降变形与结构开裂等,保护线网安全运行。
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