【摘 要】
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既有的最近电平逼近调制算法（简称NLM传统算法）用于级联模块数相对较少（约为10个左右）的铁路牵引供电地面过电分相系统级联H桥多电平变流器（简称变流器）时,各子模块尤其是最后一级
【机 构】
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西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室,西南交通大学电气工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金高铁联合基金资助项目（U1134205）
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既有的最近电平逼近调制算法（简称NLM传统算法）用于级联模块数相对较少（约为10个左右）的铁路牵引供电地面过电分相系统级联H桥多电平变流器（简称变流器）时,各子模块尤其是最后一级子模块会导致变流器输出电压波的等效面积误差较大（最大约为6%）,而且其电压分辨率也会引起变流器输出电压波的等效面积误差,这些误差导致变流器调制精度降低、控制性能变差。为了解决这一问题,提出NLM改进算法,即基于输出电压波面积等效的基本思想,通过对变流器输出电压幅值附近正弦调制波的面积计算,在确定最后一级子模块投入工作的时长后再确定
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