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摘 要：在冬季来临以后，路桥工程在开展混凝土的浇筑作业时，经常会发生质量病害，混凝土结构会出现开裂等问题，这是冬季施工中工程人员需要关注的重点问题。施工期间应做好防寒保暖和保温等工作，确保混凝土材料在凝结固化过程中不受到气温变化的影响，这其中有很多重要的工作需要完成。本文将主要对冬季混凝土的浇筑作业中出现的问题以及注意事项进行深入的分析和论述，希望能够为冬季路桥建设提供一些可靠性的建议和意见。
关键词：混凝土；浇筑；路桥工程；冬季施工
引言
路桥工程本身就是一种较为复杂、施工周期很长的工程项目，一旦冬季来临，在很多施工项目中都要采取相应的措施进行处理，否则就会造成诸多质量病害的出现。尤其是冬季浇筑作业中，由于气温很低，混凝土在凝结时会受到温度影响而出现异常状况，由此引发各种病害问题。为此，施工人员应吸取以往工程建设中产生的教训，总结经验，完善冬季浇筑作业的技术应用机制，采取合理的对策来解决低温冻害等关键性问题，确保工程质量与安全。
1 冬季路桥施工中混凝土的冻害情况
冬季由于气温低会导致水泥的水化作用减弱，新浇筑的混凝土强度增长会降低，而当温度降到0℃以下时，水化作用就会停止，混凝土强度也就不会继续增大。当气温继续降低时，水泥与其他材料的粘结力也会随着降低，混凝土内部也会形成较大的冰胀应力，甚至会使浇筑的混凝土产生微小的裂缝，最终导致混凝土的性能达不到设计标准。这些冻害即使在温度回升到正常水平时也不能再恢复。
2 运输环节
混凝土是由多种材料拌制而成然后运输至施工现场，在运输途中就很可能受到低温环境的影响，造成材料性能和质量下降，也会造成其整体结构的强度和承载能力等关键指标受到严重影响。为此，在运输之前要先车辆清洗干净，保持清洁，防止其他杂物混入施工材料之中，并且要规划好运输所要经过的路线，尽量减少运输距离和时间，在材料进场之前要迅速完成质量检测，检查材料是否出现异常变化情况，达到检测合格水平以后才能放入施工现场。
3 混凝土的加热
我们经常使用的混凝土加热手段主要有四个类型。首先是水蒸气加热，这种加热方式是要准备好一个锅炉，并且可以在两个方向将热气导出，这就需要随时掌握拌和过程中的温度情况，如果必要可以安装棚盖，避免热量的散逸。
其次是电加热，这种加热方式我们应该采取措施避免漏电，冰儿定期检查漏电保护装置，这样才能保证加热效果，同时也可以结合施工的具体需求，保证拌和的水量。
第三种加热方式是直接使用火炉进行加热，其可以广泛应用到要求较低的施工场地之上，其操作成本较为低廉，但其加热效果有限，并且室内干燥，表面混凝土就会出现碳化的问题。
最后一种是红外线加热，这种施工你方法需要采用气体红外发射器这种装置，适用于密闭加热。
上述几种加热方式各有不同的适用范围，需要结合实际情况来加以选用。
4 关于施工现场的浇筑
其实浇筑过程中所采用的技术也是一项非常重要的内容，为了能够保证混凝土的温度，我们可以采用混凝土升温等技术手段，如有必要可以暂时封闭施工点，减少热量损失。承台顶面混凝土在初凝之前，需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温，这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水；初凝收浆抹面之后参照温控方法选择流出的冷却水实施保温，相关步骤：先沿承台周围砌堰，高度在30cm，在逐渐把电热毯撤去，且把冷却水往顶面的堰内注入。当气温过低时则需对封闭的间隙内使用碘钨灯来增加承台侧面的温度。当完成浇注系梁操作后需进行必要的维护，顶面混凝土要在覆盖土工布之后添加一层塑料薄膜实施保温，气温低的可以增加电热毯。使用彩条布封闭系梁侧模的方式实现系梁侧面的保温处理。墩柱在浇注至拆模之前，都需要把模板用彩条布完全围住后实施保温。结束拆模后要尽快把墩柱运用土工布进行包裹，再套上塑料薄膜袋进行捆扎。因墩柱在施工时温度难以控制，其操作过程需避免温度过低。盖梁在浇注完成后的养护里，需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜进来维持温度，气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。拆掉侧模之后，对内层选择土工布来覆盖表面保温。箱梁在低温状态下实施混凝土浇注，需尽可能在早上开盘，该时期可不采取大功率加热，只需适当提前预热即可。因夜里的温度过低，对拌合水池采取大功率加热，这样可以减少电脑的过度消耗。施工缝混凝土主要结合碘钨灯或热水浇淋接茬部位大于5℃，混凝土浇筑结束之后要采取相应的保温措施，将温度高低维持在理想状态，且对相应的设备采取保温养护处理。
5 蒸汽养护措施
对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是术模板，当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右，对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔70米分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。
6 冬季路桥施工中混凝土质量的保证措施
上文中我们说到了很多种防范低温环境给混凝土材料带来不利影响的防范控制举措，而要想提高施工质量，确保施工安全，还需要相应的保证措施以及完善的管控策略。在浇筑作业开始之前，要将模板部件和钢筋结构等材料进行清洁整理，此时应实时观察环境温度的变化幅度，及时调整施工策略，这就要求相应的质量监管工作要以动态模式紧跟施工进度。
结语
冬季施工本身就面临着极为不利的自然天气环境，混凝土的浇筑作业受到的影响尤其显著。因此结合本文的相关论述，希望在今后的路桥工程建设中能够避免由于低温给浇筑施工带来的不利影响。
参考文献：
[1]徐林.冬季路桥施工中的混凝土浇筑措施探讨[J].科技資讯，2017，15（7）：64-65.
[2]柯春苗.浅谈冬季路桥施工中混凝土的浇筑技术[J].建筑工程技术与设计，2015（21）.
[3]翟乐.路桥冬季施工中混凝土浇筑技术的注意事项[J].工业c，2015（60）：170-170.
关键词：混凝土；浇筑；路桥工程；冬季施工
引言
路桥工程本身就是一种较为复杂、施工周期很长的工程项目，一旦冬季来临，在很多施工项目中都要采取相应的措施进行处理，否则就会造成诸多质量病害的出现。尤其是冬季浇筑作业中，由于气温很低，混凝土在凝结时会受到温度影响而出现异常状况，由此引发各种病害问题。为此，施工人员应吸取以往工程建设中产生的教训，总结经验，完善冬季浇筑作业的技术应用机制，采取合理的对策来解决低温冻害等关键性问题，确保工程质量与安全。
1 冬季路桥施工中混凝土的冻害情况
冬季由于气温低会导致水泥的水化作用减弱，新浇筑的混凝土强度增长会降低，而当温度降到0℃以下时，水化作用就会停止，混凝土强度也就不会继续增大。当气温继续降低时，水泥与其他材料的粘结力也会随着降低，混凝土内部也会形成较大的冰胀应力，甚至会使浇筑的混凝土产生微小的裂缝，最终导致混凝土的性能达不到设计标准。这些冻害即使在温度回升到正常水平时也不能再恢复。
2 运输环节
混凝土是由多种材料拌制而成然后运输至施工现场，在运输途中就很可能受到低温环境的影响，造成材料性能和质量下降，也会造成其整体结构的强度和承载能力等关键指标受到严重影响。为此，在运输之前要先车辆清洗干净，保持清洁，防止其他杂物混入施工材料之中，并且要规划好运输所要经过的路线，尽量减少运输距离和时间，在材料进场之前要迅速完成质量检测，检查材料是否出现异常变化情况，达到检测合格水平以后才能放入施工现场。
3 混凝土的加热
我们经常使用的混凝土加热手段主要有四个类型。首先是水蒸气加热，这种加热方式是要准备好一个锅炉，并且可以在两个方向将热气导出，这就需要随时掌握拌和过程中的温度情况，如果必要可以安装棚盖，避免热量的散逸。
其次是电加热，这种加热方式我们应该采取措施避免漏电，冰儿定期检查漏电保护装置，这样才能保证加热效果，同时也可以结合施工的具体需求，保证拌和的水量。
第三种加热方式是直接使用火炉进行加热，其可以广泛应用到要求较低的施工场地之上，其操作成本较为低廉，但其加热效果有限，并且室内干燥，表面混凝土就会出现碳化的问题。
最后一种是红外线加热，这种施工你方法需要采用气体红外发射器这种装置，适用于密闭加热。
上述几种加热方式各有不同的适用范围，需要结合实际情况来加以选用。
4 关于施工现场的浇筑
其实浇筑过程中所采用的技术也是一项非常重要的内容，为了能够保证混凝土的温度，我们可以采用混凝土升温等技术手段，如有必要可以暂时封闭施工点，减少热量损失。承台顶面混凝土在初凝之前，需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温，这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水；初凝收浆抹面之后参照温控方法选择流出的冷却水实施保温，相关步骤：先沿承台周围砌堰，高度在30cm，在逐渐把电热毯撤去，且把冷却水往顶面的堰内注入。当气温过低时则需对封闭的间隙内使用碘钨灯来增加承台侧面的温度。当完成浇注系梁操作后需进行必要的维护，顶面混凝土要在覆盖土工布之后添加一层塑料薄膜实施保温，气温低的可以增加电热毯。使用彩条布封闭系梁侧模的方式实现系梁侧面的保温处理。墩柱在浇注至拆模之前，都需要把模板用彩条布完全围住后实施保温。结束拆模后要尽快把墩柱运用土工布进行包裹，再套上塑料薄膜袋进行捆扎。因墩柱在施工时温度难以控制，其操作过程需避免温度过低。盖梁在浇注完成后的养护里，需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜进来维持温度，气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。拆掉侧模之后，对内层选择土工布来覆盖表面保温。箱梁在低温状态下实施混凝土浇注，需尽可能在早上开盘，该时期可不采取大功率加热，只需适当提前预热即可。因夜里的温度过低，对拌合水池采取大功率加热，这样可以减少电脑的过度消耗。施工缝混凝土主要结合碘钨灯或热水浇淋接茬部位大于5℃，混凝土浇筑结束之后要采取相应的保温措施，将温度高低维持在理想状态，且对相应的设备采取保温养护处理。
5 蒸汽养护措施
对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是术模板，当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右，对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔70米分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。
6 冬季路桥施工中混凝土质量的保证措施
上文中我们说到了很多种防范低温环境给混凝土材料带来不利影响的防范控制举措，而要想提高施工质量，确保施工安全，还需要相应的保证措施以及完善的管控策略。在浇筑作业开始之前，要将模板部件和钢筋结构等材料进行清洁整理，此时应实时观察环境温度的变化幅度，及时调整施工策略，这就要求相应的质量监管工作要以动态模式紧跟施工进度。
结语
冬季施工本身就面临着极为不利的自然天气环境，混凝土的浇筑作业受到的影响尤其显著。因此结合本文的相关论述，希望在今后的路桥工程建设中能够避免由于低温给浇筑施工带来的不利影响。
参考文献：
[1]徐林.冬季路桥施工中的混凝土浇筑措施探讨[J].科技資讯，2017，15（7）：64-65.
[2]柯春苗.浅谈冬季路桥施工中混凝土的浇筑技术[J].建筑工程技术与设计，2015（21）.
[3]翟乐.路桥冬季施工中混凝土浇筑技术的注意事项[J].工业c，2015（60）：170-170.