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摘要：本文探析的是采用成都普罗米新精调系统软件来对CRTSII轨道板的精调。
关键词：CRTSII；精调；轨道板
一、引言
随着现代化科学的不断发展和进步，各国对铁路工程测量的精度 越来越高，尤其是对轨道板精调的精度更是如此，轨道板的种类分为以下几种：
1、CRTSI型板式无砟轨道
2、CRTSII型板式无咋轨道
3、CRTSI型双块式无砟轨道
4、CRTSII型双块无咋轨道
5、长枕埋入式无砟道岔
6、板式无砟道岔
下面就CRTSII板式无砟轨道的精调过程和读者们探讨一下.
二、CRTSII板式无砟轨道的特点
1）、II型板的每块板上的承轨槽都是按照设计线路参数打磨的。所以II型板在线路上的铺轨位置是固定的，板的编号也是唯一的因而II板对物流，铺设的精度要求较高
2）、II型板每块板的铺设到位浇注沥青水泥砂浆后，需要纵联钢筋完成一体
3）、因而铺设完成的II型轨道板，板之间的相对精度、平顺性很好已将轨道精调的任务基本在轨道板的精调上完成，最后钢轨是不需要精调
三、CRTSII型无砟轨道测量数据
其中：
1）、支撑层中桩及底座板边模板放样所需的断面点平面坐标及高程数据由PVB施工版软件的『断面点坐标计算模块』计算得到；
2）、GRP、定位锥点放样的平面坐标数据由PVP施工版软件的『断面点坐标计算模块』计算得到；
3）、实测GRP的平面和高程数据的平差由PVP施工版软件『GRP平差模板』完成，并生成轨道板精调必需的GRP坐标文件DPU
4、轨道板精调必需的板轨座支点数据文件FFC、板棱镜配位文件FFD由PVP施工版软件的『 板精调数据计算模块』计算得到的
5）、轨道板精调成果复测的数据由PVP施工版软件的『精调成果评估模板』处理，对轨道板精调成果进行评估
四、II型板无砟轨道精调
4.1.II型板无砟轨道精调系统的组成和要求
4.1.1. II型板无砟轨道精调系统的组成和作用
CRTSII型板无砟轨道精调系统的组成框图
4.1.2 .II型板无砟轨道精调系统的详述
1）、全自动全站仪：用于测棱镜的三维坐标，从而获得待调轨道板空间位置和姿态如图所示
2）、数传电台：通过数传电台实现与全站仪与PDA的无线通讯
3）、气象传感器：获得环境温度、湿度和气压测量时通过电台实现气象传感器与PDA间的无线通讯对全站仪测量值进行实时气象改正
4）、对中三脚架：安置全站仪和定向棱镜的装置，保证全站仪和后视棱镜搬站后高度固定且能对中
5）、测量标架：用于精确反映轨道板空间的姿态。
6）、球棱镜：球棱镜各向异性互差满足小于或等于0.3mm，球棱镜加常数互差小于或等于0.2mm。在标架安置的位置上不论怎样放置和旋转测量的中心位置始终保持不变。
7）、无线信息显示器：用于显示轨道板横向和高度的调整值，每套精调系统分为6个显示器，分别位于轨道板的不同位置，内置无线数传电台
8）、中央控制器 PDA：内部安装SPPS精调系统软件，
9）、蓝牙电台
4.1.3 .II型板式无砟轨道精调原理
精调起算点（GRP，定点定方位），实测棱镜（FFD）与轨道板支点（FFC）的关系，平顺性的搭接（定向参考点）。利用平差后的GRP点坐标架设全站仪和后视棱镜，在调整首块轨道板时，直接利用GRP点定向，只有定向结束后全站仪才能自动找到待调轨道板上各个棱镜完成自动测量，首块轨道板调整后的定向均需参照上块板定向，但仍需测量标架设在后视点的棱镜，并将实测数据纳入定向计算程序从而完成定向。
4.1.4.测量标架的安置
测量标架I安置在待调板离全站仪最近的一对承轨槽上
测量标架II安置在第13、15承轨台上
测量标架III安置在待精调轨道板离全站仪最远一端的承轨槽上
测量标架IV安置在已经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道板的最后一对承轨槽上。
4.1.5.II型板式无砟轨道精调系统的校验步骤
由于标架受运输、气象等影响，在每天工作前需要对标架进行校验。步骤如下：
现将标架放置在距离全站仪一块轨道板远处的一对承轨台上，对标架固定端（全站仪的左侧）棱镜进行测量，然后掉头再对该棱镜进行测量，标准标架测量完毕，分别放上四付标架，仪器讲按照棱镜的顺序先左侧后右侧的顺序自动进行測量并将标架的偏差量记录在SPPS软甲中，达到校验的目的。
4.1.6.SPPS软件的详解
SPPS软件功能模块包括以下部分：
系统参数、文件参数、校验标架、定向作业、精调作业
SPPS软件项目参数设置模块为
新建项目并录入目录，观察者、日期、时间、天气等。
棱镜参数设置及通讯设置模块
4.1.7.精调测量的步骤
测量1和8号棱镜
测量2和7号棱镜
测量3和6号棱镜
四角测量
单点测量
完全测量
精调的技巧：
1、精调器无论是高程调节还是横向调节螺杆每转动180°轨道板大约移动0.7mm
2、轨道板做横向调节时需两边工人同事配合同时旋转调节螺杆
3、通常一名技术人员配合4名工人组成一个精调组
4、测量方法通常是四角测量—2和7测量—完全测量等3个步骤
5、为加快精调速度，测量前现根据上快板做预调整
4.1.8.调板结果文件FFE的保存
FFE（名字为当前信息）*.log（名字为当前调整板号）*.txt（名字为当前调整板号）文件存在该项目的LOG文件夹下，点击“保存”即可完成精调数据的保存。
4.1.9工地上常见的故障问题及排除方法
1、标架弹力机构伸缩不自如
原因：螺杆锁死。解决方法：先将并紧螺母松开再用内六角螺杆旋松即可
2、显示器不显示调整量
原因：通信信道和地址设置不正确。解决方法：长按住显示器，来调整显示器的地址和信道与相应的棱镜位置和PDA手簿相适应。
3、PDA与蓝牙电台通信不正常
原因：1；蓝牙电台未打开2；蓝牙电台未进行配对
解决方法：打开蓝牙电台，并保证其有电、检测蓝牙电台是否正常配对，在PDA中选择开始-设置-连接-设备-添加新设备，找到蓝牙设备的名字选择下一步，输入配对密码“1234”选择串行端口，点完成。在com端口下点击新发送端口，选择设备后点击下一步选择端口后点击完成。
结束语：近年来我公司新开的项目众多，尤其是高速铁路项目，并且对轨道精调要求的精度要求很高，为了能更好的掌握轨道精调这一专业知识，我参加了哈大高速铁路工程、向莆四标淘金山隧道工程的轨道板精调工作，以上是我在学习过程中学到的一点知识和经验，希望能对刚刚入门的朋友们能有个初步的认识。
关键词：CRTSII；精调；轨道板
一、引言
随着现代化科学的不断发展和进步，各国对铁路工程测量的精度 越来越高，尤其是对轨道板精调的精度更是如此，轨道板的种类分为以下几种：
1、CRTSI型板式无砟轨道
2、CRTSII型板式无咋轨道
3、CRTSI型双块式无砟轨道
4、CRTSII型双块无咋轨道
5、长枕埋入式无砟道岔
6、板式无砟道岔
下面就CRTSII板式无砟轨道的精调过程和读者们探讨一下.
二、CRTSII板式无砟轨道的特点
1）、II型板的每块板上的承轨槽都是按照设计线路参数打磨的。所以II型板在线路上的铺轨位置是固定的，板的编号也是唯一的因而II板对物流，铺设的精度要求较高
2）、II型板每块板的铺设到位浇注沥青水泥砂浆后，需要纵联钢筋完成一体
3）、因而铺设完成的II型轨道板，板之间的相对精度、平顺性很好已将轨道精调的任务基本在轨道板的精调上完成，最后钢轨是不需要精调
三、CRTSII型无砟轨道测量数据
其中：
1）、支撑层中桩及底座板边模板放样所需的断面点平面坐标及高程数据由PVB施工版软件的『断面点坐标计算模块』计算得到；
2）、GRP、定位锥点放样的平面坐标数据由PVP施工版软件的『断面点坐标计算模块』计算得到；
3）、实测GRP的平面和高程数据的平差由PVP施工版软件『GRP平差模板』完成，并生成轨道板精调必需的GRP坐标文件DPU
4、轨道板精调必需的板轨座支点数据文件FFC、板棱镜配位文件FFD由PVP施工版软件的『 板精调数据计算模块』计算得到的
5）、轨道板精调成果复测的数据由PVP施工版软件的『精调成果评估模板』处理，对轨道板精调成果进行评估
四、II型板无砟轨道精调
4.1.II型板无砟轨道精调系统的组成和要求
4.1.1. II型板无砟轨道精调系统的组成和作用
CRTSII型板无砟轨道精调系统的组成框图
4.1.2 .II型板无砟轨道精调系统的详述
1）、全自动全站仪：用于测棱镜的三维坐标，从而获得待调轨道板空间位置和姿态如图所示
2）、数传电台：通过数传电台实现与全站仪与PDA的无线通讯
3）、气象传感器：获得环境温度、湿度和气压测量时通过电台实现气象传感器与PDA间的无线通讯对全站仪测量值进行实时气象改正
4）、对中三脚架：安置全站仪和定向棱镜的装置，保证全站仪和后视棱镜搬站后高度固定且能对中
5）、测量标架：用于精确反映轨道板空间的姿态。
6）、球棱镜：球棱镜各向异性互差满足小于或等于0.3mm，球棱镜加常数互差小于或等于0.2mm。在标架安置的位置上不论怎样放置和旋转测量的中心位置始终保持不变。
7）、无线信息显示器：用于显示轨道板横向和高度的调整值，每套精调系统分为6个显示器，分别位于轨道板的不同位置，内置无线数传电台
8）、中央控制器 PDA：内部安装SPPS精调系统软件，
9）、蓝牙电台
4.1.3 .II型板式无砟轨道精调原理
精调起算点（GRP，定点定方位），实测棱镜（FFD）与轨道板支点（FFC）的关系，平顺性的搭接（定向参考点）。利用平差后的GRP点坐标架设全站仪和后视棱镜，在调整首块轨道板时，直接利用GRP点定向，只有定向结束后全站仪才能自动找到待调轨道板上各个棱镜完成自动测量，首块轨道板调整后的定向均需参照上块板定向，但仍需测量标架设在后视点的棱镜，并将实测数据纳入定向计算程序从而完成定向。
4.1.4.测量标架的安置
测量标架I安置在待调板离全站仪最近的一对承轨槽上
测量标架II安置在第13、15承轨台上
测量标架III安置在待精调轨道板离全站仪最远一端的承轨槽上
测量标架IV安置在已经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道板的最后一对承轨槽上。
4.1.5.II型板式无砟轨道精调系统的校验步骤
由于标架受运输、气象等影响，在每天工作前需要对标架进行校验。步骤如下：
现将标架放置在距离全站仪一块轨道板远处的一对承轨台上，对标架固定端（全站仪的左侧）棱镜进行测量，然后掉头再对该棱镜进行测量，标准标架测量完毕，分别放上四付标架，仪器讲按照棱镜的顺序先左侧后右侧的顺序自动进行測量并将标架的偏差量记录在SPPS软甲中，达到校验的目的。
4.1.6.SPPS软件的详解
SPPS软件功能模块包括以下部分：
系统参数、文件参数、校验标架、定向作业、精调作业
SPPS软件项目参数设置模块为
新建项目并录入目录，观察者、日期、时间、天气等。
棱镜参数设置及通讯设置模块
4.1.7.精调测量的步骤
测量1和8号棱镜
测量2和7号棱镜
测量3和6号棱镜
四角测量
单点测量
完全测量
精调的技巧：
1、精调器无论是高程调节还是横向调节螺杆每转动180°轨道板大约移动0.7mm
2、轨道板做横向调节时需两边工人同事配合同时旋转调节螺杆
3、通常一名技术人员配合4名工人组成一个精调组
4、测量方法通常是四角测量—2和7测量—完全测量等3个步骤
5、为加快精调速度，测量前现根据上快板做预调整
4.1.8.调板结果文件FFE的保存
FFE（名字为当前信息）*.log（名字为当前调整板号）*.txt（名字为当前调整板号）文件存在该项目的LOG文件夹下，点击“保存”即可完成精调数据的保存。
4.1.9工地上常见的故障问题及排除方法
1、标架弹力机构伸缩不自如
原因：螺杆锁死。解决方法：先将并紧螺母松开再用内六角螺杆旋松即可
2、显示器不显示调整量
原因：通信信道和地址设置不正确。解决方法：长按住显示器，来调整显示器的地址和信道与相应的棱镜位置和PDA手簿相适应。
3、PDA与蓝牙电台通信不正常
原因：1；蓝牙电台未打开2；蓝牙电台未进行配对
解决方法：打开蓝牙电台，并保证其有电、检测蓝牙电台是否正常配对，在PDA中选择开始-设置-连接-设备-添加新设备，找到蓝牙设备的名字选择下一步，输入配对密码“1234”选择串行端口，点完成。在com端口下点击新发送端口，选择设备后点击下一步选择端口后点击完成。
结束语：近年来我公司新开的项目众多，尤其是高速铁路项目，并且对轨道精调要求的精度要求很高，为了能更好的掌握轨道精调这一专业知识，我参加了哈大高速铁路工程、向莆四标淘金山隧道工程的轨道板精调工作，以上是我在学习过程中学到的一点知识和经验，希望能对刚刚入门的朋友们能有个初步的认识。