60年的里程碑，记录了制造顶级跑车的保时捷，记录了赛车辉煌的保时捷，记录了资本运作蒸蒸日上的保时捷。
　　值60年庆之际，保时捷近日在上海以独特的主题博物馆形式，献上一场别具意义的保时捷60周年展，保时捷历年来标志性的各款车型和历史事件，让我再次领略了保时捷的强大和60年里程碑式的辉煌。
　　保时捷的60年，是典型的跑车厂发展模式——赛车与公路车型共同发展，互相促进。从1948年6月8日车辆识别号码为356-001的第一辆保时捷原型车获得了官方许可，到今年7月末欧盟委员会正式批准德国保时捷汽车股份公司收购德国大众汽车集团，保时捷的60年始终令车坛振奋。
　　目前看来，保时捷的成绩令所有跑车制造商眼红，保时捷不仅能制造如911 GT2、卡雷拉GT般的惊世骇俗的跑车，又有着极高的盈利能力，这是跑车制造商中的奇迹。惊世骇俗的跑车制造体现了技术的保时捷，极高的盈利能力体现了经营的保时捷。
　　回顾60年的保时捷历史，赛车始终占据着重要地位。从24小时超高速竞速的勒芒大赛到充满艰难险阻的达喀尔拉力赛，保时捷已经赢得超过23000场比赛的胜利。特别是在勒芒大赛的历史上，保时捷一共拿下16座冠军奖杯，是最大赢家。
　　保时捷在赛车运动中的领先技术，直接福泽保时捷民用车的设计与制造，保时捷麾下跑车的性能最为接近赛车性能，它们是专为实现赛车梦想而又喜欢跑车的人而倾力打造的。保时捷跑车继承了常年赛车积累下的传统——一切为了驾驶，在赛道上，保时捷跑车能够轻易击败其他品牌的跑车，时至今日，911 Turbo、GT2、卡雷拉GT的名字深深铭刻在车迷心中。不仅保时捷民用车吸取了赛车的技术，就连同时代的其他赛车和跑车制造公司也从保时捷的领先技术受益，它们研究和借鉴保时捷的技术，因此可以说，是保时捷的努力使得那个时代的赛车和民用车跑得更快了。赛场上的辉煌战绩和公路上的极品跑车，共同将保时捷品牌推向至高无上的地位，在车迷心中，它受到膜拜。
　　保时捷的厉害之处，不仅在于赛车和顶级跑车的制造，其经营能力也是其他跑车制造商难望其项背的。2006年8月～2007年7月的财政年度，保时捷净利润达42.42亿欧元!如今，实力强大的保时捷又要收购大众集团，这样的资本运作对于其他跑车制造商而言是不可思议的。要发展成为世界上最成功并且最具盈利能力的跑车制造商之一，光依靠极品车型是行不通的，支撑这些极品梦想的是更加切合大规模市场运作的常规车型，比如入门的Boxster和时下流行的SUV卡宴，特别是近年卡宴的成功，为很多高端跑车品牌探索出发展之路。这些10万欧元以下的高性能车，显然比动辄十几、几十万欧元的法拉利跑车等更有市场。这些更加亲民的跑车为保时捷带来了巨大收益。事实上，凭借合理的车型结构，保时捷已然成为世界最盈利的跑车制造商。保时捷的市场战略仍然在继续，4门轿跑车项目的实施，又一次体现了保时捷的大胆与雄心，而相比较而言，法拉利、兰博基尼的步伐就要缓慢得多。
　　“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时……我决定自己亲手打造一辆。”费利南多保时捷(Ferry Porsche)曾经这样说道。这样的梦想在保时捷的极品跑车上得到了实现，而维持着这样的梦想的，是成功的市场经营能力。保时捷的60年为自己也为其他同类车厂找到了发展方向。保时捷的赛车为企业源源不断注入技术，成功的市售车型又能为企业提供发展所需的资本，而成功的资本运作亦能给企业带来更大的生机，强大的资本又能反过来支撑保时捷最尖端的赛车和跑车研发……这是一个完美的良性循环体系，理解起来也不难，但要做到如今保时捷的程度，也需要时间的积累。保时捷收购大众集团成功之后，将进入崭新的一页，强强的结合将使这个品牌更加坚不可摧，巨大的资本将使保时捷在面对下一个60年的时候显得更加胸有成竹。