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1、第一次接触汽车是在什么时候，
小学，大概1981年，BJ-212。
2、开过的车型都有哪些，
太多了，松花江，212，切诺基，红叶，130，桑塔娜，捷达，富康，奥迪，三菱3400，大宇赛手STI，可西佳，霸道，佳美，风度，林肯城市，奔驰560，S320等。
4、综合评价一下目前这款座驾
1．3L的雨燕，年轻有活力，经济耐用，配置丰富，外型耀眼，使用消耗便宜。
5、如果给你一个充分的换车理由，会换辆什么车?
首选BMW525，主要是喜欢它的驾驶感受，真正的人车合一，5系的外型被很多人排斥，但是那俏丽的“眼眉”，窄腰丰臀的特点却是对车型审美的一种颠覆。
6、说出三个梦想能够拥有的车?
凯宴——作为公路上最快的SUV是我这个SUV迷不可或缺的选择。
悍马3——虽然太夸张了，但是拥有的概念可能更多在于放在那里看并不是使用，这辆变形的美军战车多少还有点沙漠中风尘仆仆的味道。
保时捷911——还是速度吸引了我，我不选择法拉利的原因就是太俗，就是摆在那里不开，911外型的复古细节也是我的钟爱。
7、你觉得要想成为一名优秀的驾驶员，需要具备哪些素质?
冷静——处变不惊，可以对付时刻可能出现的危险；智慧——了解座驾的特性和脾气，充分发挥机器给人带来的便捷与乐趣；细心一一对路况的熟悉，对车辆的把握可以安全高效地享受汽车生活。
8、是否天生具有很强的方位感?
非常强(就是到了天津城区比较迷糊)。
9、长途驾车或旅行途中，你最关心和注意的事情一是什么?
发动机工况，轮胎气压，人员休息。
10开车遇到过的最危险的情况是企么样的?前轮爆胎，1999年驾驶标致505在京石高速，时速140km／h，听见爆响后由于经验不足，轻带了制动，车子旋转了3圈一头扎在右侧路肩下面的护网，当时凌晨5点多，幸亏车辆很少，副驾驶伤势较重，同行3人芏鄙安全。
水泵卡死抱瓦的事件是在1995年，所驾车辆是2020，水泵被一个垫圈卡住了，水温升高没有被及时发现，发动机熄火，起动没反应，下车还用摇把摇呢．根本就摇不动，叫来的朋友是修理工，一看就说是抱瓦了。长了经验啊!从此开车高度注意仪表。
11、在路上，曾经遇到过哪些令你感动的人或事?
早上在很窄的胡同里，遭遇对面来车，双方礼貌地避让，两车错过后相互的一声鸣笛，让我一天的心情都很好。虽然也碰上过深夜抛锚有其他司机帮忙，但是我始终最感动于那种最平常的温暖。
12、用一句话描述；气车在伽心目中的地位?
我向往飞行，它实现了我的超低空梦想，所以我的梦中也都是它。
13、汽车给你的生活带来了什么变化?
生活半径呈几何数字扩大。丰富了，多彩了，朋友多了。
14、假设有机会，你愿意参加一次达喀尔比赛吗?
太太太愿意了．搭档选择周勇，我并不是很喜欢场地汽车赛，一圈一圈重复着相同的过弯，太死板，太机器了，而WRC的复杂与激情才是我最爱的，达喀尔可以说是一种极至的体现．也是一种可以充分体会人车合一，共生死的最好经历。
15、假如给你一个月的假期，你最想怎样度过它?
睡觉，在海滨．在庙宇，在山间。
生命因你而美丽等——我和我的伊兰特
见过我的伊兰特的人十有八九会觉得它像男孩的车，那是因为虽然很多朋友怂恿我装饰我的车，但是直到一个月以前，我的车里还是空空荡荡的。我不会往车里放很多挂件，什么毛绒玩具。铃铛饰品，一概没有。不是懒得装饰，的确是因为我喜欢它原本的样子，只要干净利落就好了。车，留给了我很多回忆，他陪我度过了无数的生命时刻，有欢笑，陕乐也有悲伤离别。但是今天细细想来，有车的生活也是由一个个片断组成的……
说说警察叔叔吧。有一次我刚做完激光手术从协和医院出来。路经建国门附近，车胎被扎了。多亏一位出租车司机提醒，我们停在了道路边，没出3分钟一个警察过来让我们赶快离开．我当时因为手术的原因，眼睛不停地流泪，只好等待“4S”店的救援。过了不到5分钟．又来了一个警察，看了我们的情况后就决定亲自为我们更换备胎，当时别提多感动了。
因为车，我认识了很多朋友．大家一起谈天说地，游山玩水!那种感觉，就像是酒逢知己。还记得车友会刚成立的时候我们组织了一场足球赛，虽然输得很惨，但是大家脸上都挂着灿烂的笑容，都为彼此能相识而感到兴奋。车友会的成员们好像总有说不完的话，大家每周一上班就开始讨论周五的“腐败”事宜，直至周四拍板决定，每周如此，周而复始。直至2005年的夏天，车友会真的变大了。我们一行出游的车队达到了30辆车，行驶在山间，我在第12辆车的位置，往前一望无际，从后视镜看更是大气磅礴，目光所及全是我们的兄弟，那种感觉至今还记忆犹新。
去年春节下大雪的时候，我从长虹桥下正常行驶。看左前方飘过一个东西，当时以为是雪球，就没当回事，继续行驶，只听“咣当”一声，我想肯定是托底了，心疼!想着到家再仔细看，可是开出200m以后一直听到前边咔咔的响，我想别是杠掉了吧，于是在第一个红绿灯靠边停车，让我朋友下车一看，天哪!一个长一米多高50公分左右的水泥墩子竟然被我拖着走了200多米!
事后去了“4S”店，我的伊兰特被诊断为“前保险杠下边的部分折了，水箱后挫、横梁也弯了”。这件事情发生之后，除了心疼之外，我更加懂得呵护我的伊兰特了，我开始觉得虽然它只是一辆代步的交通工具，但是也一样需要悉心的照顾．因为我的生活已经越来越离不开它了。
伊兰特到今天为止已经陪我度过了2年的时光，她使我的生活变得更加方便快捷，也让我领略了路上的种种风采，我爱我的伊兰特!
贴心家人——伊兰特伴我走天涯
2005年8月20日，由于一个新成员的到来，我的家庭平添了一份动感和活力。这个新成员就是我的爱车，一辆银色的北京现代伊兰特。
宽大的车身、流线型的线条，略有跑车风格的姿态，在满足了空气动力学方面的技术要求外，还十分切合中国消费者的偏好，这就是伊兰特给我留下的第一印象。可以说，这款伊兰特满足了我对于一辆车的全部梦想，我们称得上是“一见钟情“。发动机采用DOHC电喷技术，动力很强劲；内部空间令我感到满意，1．82m个头的我无论坐在驾驶座还是后座上都没有拘束的感觉另外，像ABS，安全气囊，倒车雷达，CD音响。电动天窗这些豪华配置．在伊兰特上都是作为标配来安装的．在不经意之间我就已经”怦然心动“了。在对同级别车型的价格作了一番对比之后，我那颗怦然而动的心也终于有了“归属”，伊兰特成为了我们家的新成员。
自从伊兰特来到我家，它就默默地承担起了 一系列繁重的工作：接送我和爱人上下班，带我们去看望父母，带我们去跟朋友聚会，带我们去超市购物，我们不用再担心糟糕的天气，不用再担心空气中的灰尘。爱车极大地缩短了距离，使我们有更多的时间去陪伴家人．去享受生活。它也极大地扩展了我们的活动空间．我们可以随时去喜欢的餐厅吃饭、去看喜欢的电影、带上狗狗去郊外散心，甚至在路上，都会因为有喜欢的音乐相伴而不感到寂寞。我们时时刻刻都可以感受到爱车为我们带来的生活上的便利。
去年的国庆节，我们约上几个好友，驾驶着伊兰特自助游了趟山西。有了爱车的陪伴，我们的旅游更加惬意、更加自由、更加放松。七天的时间，我们跑了2500km，从山西北部的大同市开始，沿着大运高速公路一路跑下去，游览了云冈石窟，恒山悬空寺、应县木塔、晋祠、平遥古城。洪洞大槐树和黄河壶口瀑布。如果没有这辆伊兰特，我很难想象有什么力量可以帮助我们实现畅游各地的梦想，有了它，我们可以在短短几天内饱览各地的风土民情，品尝到各地的名吃美食。伊兰特的到来使我们的生活更加丰富和温馨，除了悉心地照顾它，爱惜它，让它为我的生活增添更多的色彩之外，我们还能做什么呢?
经世之作——思域CIVIC进化史
我常常羡慕那些有家谱的家族，不单是
因为作为这个家族的子孙．可以不经意间在茫茫人海中发现与自己带有同样烙印的同宗，更是由于那些家族身上的坚韧的生命力。沧海桑田，他们却世代相传，延续了下来。而如果一款车型，能够穿越年代的界限，则更能表明它具有相当持久的生命力。在汽车史上我们能够找出宝马5系、奔驰S级等更多地用品牌来延续辉煌的车型，但作为一款诞生于1972年，并且名不见经传的小车，居然可以超越汽车生命周期的概念，凭借自己对不同时代消费者观念的准确把握，一步步走上世界名车的殿堂，CiViC不能不说是创造了一个奇迹。如今CIVIC的第八代即将进入中国，在那之前，我们实在有必要了解一下它的发展历程。
还记得1972年吗?T·霄克斯和斯莱德凭借华丽摇滚登上了流行音乐的巅峰、斯图尔特和费狄柏狄在为世界一级方程式锦标赛的冠军荣誉激烈竞争。恐怖分子在慕尼黑袭击了参加奥运会的以色列代表队，贝尔法斯特一天内遭受了22颗炸弹的袭击，马龙·白兰度开始在《教父》中塑造出不朽的形象。那是一个流行随意的衣服。重金属音乐和豪华汽车的年代，那一年也是本田决定再一次进军小型汽车市场的一年，当时本田更多的是以摩托车厂商而不是汽车厂商的身份为人们所熟悉。
CIVIC的上市时机可谓是千载难逢。当时的欧洲市场对小巧灵活的经济型轿车的需求很大，而且菲亚特127已经为超级Mini汽车巨大的市场奠定了坚实的基础。小型的掀背式CiViC的推出正是迎合了这种需求，它是一款小巧可爱的汽车，而且其发动机的燃油经济性非常不错。CiViC不是第一款前轮驱动的小型掀背式轿车，但它显然对当时的市场带来了巨大的冲击力。CIVIC甚至在大西洋彼岸的美国也广受欢迎，一年后发生的美国能源危机更是见证了CIVIC这款小型本田车的腾飞。一方面是它的经济性和可靠性赢得了消费者的认可，另一方面也是因为当时美国本土出产的轿车简直就是不可救药的。
CIVIC的掀背式设计已经初步在欧洲汽车市场一试身手，虽然是暂时的，但还谈不上打开了局面，不过本田的发动机却把世界上的其他对手远远地甩在了后面。CIVIC这个名称其实来源于第一款车型的CVCC(复合涡流调整燃烧系统)发动机，它的秘密是有一个性能良好的燃烧室以保证气体混合物可以更加充分、清洁和经济地燃烧。而且CIVIC推出的时间正值1973年的能源危机前夕，当时美国国内汽车尾气排放的标准也进一步提高了。本田公司今后也许不会再有第一代CIVIC那样的创举，不过本田的轿车总是能够保持与时代同步，在每一个领域都保持领先的地位，每4年一个轮回。CIVIC最显著的创举包括设计平台的共享、可变气门正时技术．电子辅助转向系统和超级Mini轿车后挡板的创新设计。
从CIVIC首次上市算起，至今全世界已经消费了1 600万辆CIVIC轿车，这让CIVIC成为了本田公司最成功的轿车产品，也有人认为CIVIC是全世界最成功的轿车之一。通过与雅阁的联合，思域已经将本田公司推到了世界十大汽车厂商的宝座上。如果把七代的CIVIC按照时间顺序排成一排，从第一款超小型CIVIC到现在个头大很多的款式，你会发现每两代思域之间的变化公式绝不是”一点点的加大和一点点的提高”，虽然很多汽车厂商是在使用这样的公式。所以，还是让我们仔细看看CIVIC的家谱吧!
小学，大概1981年，BJ-212。
2、开过的车型都有哪些，
太多了，松花江，212，切诺基，红叶，130，桑塔娜，捷达，富康，奥迪，三菱3400，大宇赛手STI，可西佳，霸道，佳美，风度，林肯城市，奔驰560，S320等。
4、综合评价一下目前这款座驾
1．3L的雨燕，年轻有活力，经济耐用，配置丰富，外型耀眼，使用消耗便宜。
5、如果给你一个充分的换车理由，会换辆什么车?
首选BMW525，主要是喜欢它的驾驶感受，真正的人车合一，5系的外型被很多人排斥，但是那俏丽的“眼眉”，窄腰丰臀的特点却是对车型审美的一种颠覆。
6、说出三个梦想能够拥有的车?
凯宴——作为公路上最快的SUV是我这个SUV迷不可或缺的选择。
悍马3——虽然太夸张了，但是拥有的概念可能更多在于放在那里看并不是使用，这辆变形的美军战车多少还有点沙漠中风尘仆仆的味道。
保时捷911——还是速度吸引了我，我不选择法拉利的原因就是太俗，就是摆在那里不开，911外型的复古细节也是我的钟爱。
7、你觉得要想成为一名优秀的驾驶员，需要具备哪些素质?
冷静——处变不惊，可以对付时刻可能出现的危险；智慧——了解座驾的特性和脾气，充分发挥机器给人带来的便捷与乐趣；细心一一对路况的熟悉，对车辆的把握可以安全高效地享受汽车生活。
8、是否天生具有很强的方位感?
非常强(就是到了天津城区比较迷糊)。
9、长途驾车或旅行途中，你最关心和注意的事情一是什么?
发动机工况，轮胎气压，人员休息。
10开车遇到过的最危险的情况是企么样的?前轮爆胎，1999年驾驶标致505在京石高速，时速140km／h，听见爆响后由于经验不足，轻带了制动，车子旋转了3圈一头扎在右侧路肩下面的护网，当时凌晨5点多，幸亏车辆很少，副驾驶伤势较重，同行3人芏鄙安全。
水泵卡死抱瓦的事件是在1995年，所驾车辆是2020，水泵被一个垫圈卡住了，水温升高没有被及时发现，发动机熄火，起动没反应，下车还用摇把摇呢．根本就摇不动，叫来的朋友是修理工，一看就说是抱瓦了。长了经验啊!从此开车高度注意仪表。
11、在路上，曾经遇到过哪些令你感动的人或事?
早上在很窄的胡同里，遭遇对面来车，双方礼貌地避让，两车错过后相互的一声鸣笛，让我一天的心情都很好。虽然也碰上过深夜抛锚有其他司机帮忙，但是我始终最感动于那种最平常的温暖。
12、用一句话描述；气车在伽心目中的地位?
我向往飞行，它实现了我的超低空梦想，所以我的梦中也都是它。
13、汽车给你的生活带来了什么变化?
生活半径呈几何数字扩大。丰富了，多彩了，朋友多了。
14、假设有机会，你愿意参加一次达喀尔比赛吗?
太太太愿意了．搭档选择周勇，我并不是很喜欢场地汽车赛，一圈一圈重复着相同的过弯，太死板，太机器了，而WRC的复杂与激情才是我最爱的，达喀尔可以说是一种极至的体现．也是一种可以充分体会人车合一，共生死的最好经历。
15、假如给你一个月的假期，你最想怎样度过它?
睡觉，在海滨．在庙宇，在山间。
生命因你而美丽等——我和我的伊兰特
见过我的伊兰特的人十有八九会觉得它像男孩的车，那是因为虽然很多朋友怂恿我装饰我的车，但是直到一个月以前，我的车里还是空空荡荡的。我不会往车里放很多挂件，什么毛绒玩具。铃铛饰品，一概没有。不是懒得装饰，的确是因为我喜欢它原本的样子，只要干净利落就好了。车，留给了我很多回忆，他陪我度过了无数的生命时刻，有欢笑，陕乐也有悲伤离别。但是今天细细想来，有车的生活也是由一个个片断组成的……
说说警察叔叔吧。有一次我刚做完激光手术从协和医院出来。路经建国门附近，车胎被扎了。多亏一位出租车司机提醒，我们停在了道路边，没出3分钟一个警察过来让我们赶快离开．我当时因为手术的原因，眼睛不停地流泪，只好等待“4S”店的救援。过了不到5分钟．又来了一个警察，看了我们的情况后就决定亲自为我们更换备胎，当时别提多感动了。
因为车，我认识了很多朋友．大家一起谈天说地，游山玩水!那种感觉，就像是酒逢知己。还记得车友会刚成立的时候我们组织了一场足球赛，虽然输得很惨，但是大家脸上都挂着灿烂的笑容，都为彼此能相识而感到兴奋。车友会的成员们好像总有说不完的话，大家每周一上班就开始讨论周五的“腐败”事宜，直至周四拍板决定，每周如此，周而复始。直至2005年的夏天，车友会真的变大了。我们一行出游的车队达到了30辆车，行驶在山间，我在第12辆车的位置，往前一望无际，从后视镜看更是大气磅礴，目光所及全是我们的兄弟，那种感觉至今还记忆犹新。
去年春节下大雪的时候，我从长虹桥下正常行驶。看左前方飘过一个东西，当时以为是雪球，就没当回事，继续行驶，只听“咣当”一声，我想肯定是托底了，心疼!想着到家再仔细看，可是开出200m以后一直听到前边咔咔的响，我想别是杠掉了吧，于是在第一个红绿灯靠边停车，让我朋友下车一看，天哪!一个长一米多高50公分左右的水泥墩子竟然被我拖着走了200多米!
事后去了“4S”店，我的伊兰特被诊断为“前保险杠下边的部分折了，水箱后挫、横梁也弯了”。这件事情发生之后，除了心疼之外，我更加懂得呵护我的伊兰特了，我开始觉得虽然它只是一辆代步的交通工具，但是也一样需要悉心的照顾．因为我的生活已经越来越离不开它了。
伊兰特到今天为止已经陪我度过了2年的时光，她使我的生活变得更加方便快捷，也让我领略了路上的种种风采，我爱我的伊兰特!
贴心家人——伊兰特伴我走天涯
2005年8月20日，由于一个新成员的到来，我的家庭平添了一份动感和活力。这个新成员就是我的爱车，一辆银色的北京现代伊兰特。
宽大的车身、流线型的线条，略有跑车风格的姿态，在满足了空气动力学方面的技术要求外，还十分切合中国消费者的偏好，这就是伊兰特给我留下的第一印象。可以说，这款伊兰特满足了我对于一辆车的全部梦想，我们称得上是“一见钟情“。发动机采用DOHC电喷技术，动力很强劲；内部空间令我感到满意，1．82m个头的我无论坐在驾驶座还是后座上都没有拘束的感觉另外，像ABS，安全气囊，倒车雷达，CD音响。电动天窗这些豪华配置．在伊兰特上都是作为标配来安装的．在不经意之间我就已经”怦然心动“了。在对同级别车型的价格作了一番对比之后，我那颗怦然而动的心也终于有了“归属”，伊兰特成为了我们家的新成员。
自从伊兰特来到我家，它就默默地承担起了 一系列繁重的工作：接送我和爱人上下班，带我们去看望父母，带我们去跟朋友聚会，带我们去超市购物，我们不用再担心糟糕的天气，不用再担心空气中的灰尘。爱车极大地缩短了距离，使我们有更多的时间去陪伴家人．去享受生活。它也极大地扩展了我们的活动空间．我们可以随时去喜欢的餐厅吃饭、去看喜欢的电影、带上狗狗去郊外散心，甚至在路上，都会因为有喜欢的音乐相伴而不感到寂寞。我们时时刻刻都可以感受到爱车为我们带来的生活上的便利。
去年的国庆节，我们约上几个好友，驾驶着伊兰特自助游了趟山西。有了爱车的陪伴，我们的旅游更加惬意、更加自由、更加放松。七天的时间，我们跑了2500km，从山西北部的大同市开始，沿着大运高速公路一路跑下去，游览了云冈石窟，恒山悬空寺、应县木塔、晋祠、平遥古城。洪洞大槐树和黄河壶口瀑布。如果没有这辆伊兰特，我很难想象有什么力量可以帮助我们实现畅游各地的梦想，有了它，我们可以在短短几天内饱览各地的风土民情，品尝到各地的名吃美食。伊兰特的到来使我们的生活更加丰富和温馨，除了悉心地照顾它，爱惜它，让它为我的生活增添更多的色彩之外，我们还能做什么呢?
经世之作——思域CIVIC进化史
我常常羡慕那些有家谱的家族，不单是
因为作为这个家族的子孙．可以不经意间在茫茫人海中发现与自己带有同样烙印的同宗，更是由于那些家族身上的坚韧的生命力。沧海桑田，他们却世代相传，延续了下来。而如果一款车型，能够穿越年代的界限，则更能表明它具有相当持久的生命力。在汽车史上我们能够找出宝马5系、奔驰S级等更多地用品牌来延续辉煌的车型，但作为一款诞生于1972年，并且名不见经传的小车，居然可以超越汽车生命周期的概念，凭借自己对不同时代消费者观念的准确把握，一步步走上世界名车的殿堂，CiViC不能不说是创造了一个奇迹。如今CIVIC的第八代即将进入中国，在那之前，我们实在有必要了解一下它的发展历程。
还记得1972年吗?T·霄克斯和斯莱德凭借华丽摇滚登上了流行音乐的巅峰、斯图尔特和费狄柏狄在为世界一级方程式锦标赛的冠军荣誉激烈竞争。恐怖分子在慕尼黑袭击了参加奥运会的以色列代表队，贝尔法斯特一天内遭受了22颗炸弹的袭击，马龙·白兰度开始在《教父》中塑造出不朽的形象。那是一个流行随意的衣服。重金属音乐和豪华汽车的年代，那一年也是本田决定再一次进军小型汽车市场的一年，当时本田更多的是以摩托车厂商而不是汽车厂商的身份为人们所熟悉。
CIVIC的上市时机可谓是千载难逢。当时的欧洲市场对小巧灵活的经济型轿车的需求很大，而且菲亚特127已经为超级Mini汽车巨大的市场奠定了坚实的基础。小型的掀背式CiViC的推出正是迎合了这种需求，它是一款小巧可爱的汽车，而且其发动机的燃油经济性非常不错。CiViC不是第一款前轮驱动的小型掀背式轿车，但它显然对当时的市场带来了巨大的冲击力。CIVIC甚至在大西洋彼岸的美国也广受欢迎，一年后发生的美国能源危机更是见证了CIVIC这款小型本田车的腾飞。一方面是它的经济性和可靠性赢得了消费者的认可，另一方面也是因为当时美国本土出产的轿车简直就是不可救药的。
CIVIC的掀背式设计已经初步在欧洲汽车市场一试身手，虽然是暂时的，但还谈不上打开了局面，不过本田的发动机却把世界上的其他对手远远地甩在了后面。CIVIC这个名称其实来源于第一款车型的CVCC(复合涡流调整燃烧系统)发动机，它的秘密是有一个性能良好的燃烧室以保证气体混合物可以更加充分、清洁和经济地燃烧。而且CIVIC推出的时间正值1973年的能源危机前夕，当时美国国内汽车尾气排放的标准也进一步提高了。本田公司今后也许不会再有第一代CIVIC那样的创举，不过本田的轿车总是能够保持与时代同步，在每一个领域都保持领先的地位，每4年一个轮回。CIVIC最显著的创举包括设计平台的共享、可变气门正时技术．电子辅助转向系统和超级Mini轿车后挡板的创新设计。
从CIVIC首次上市算起，至今全世界已经消费了1 600万辆CIVIC轿车，这让CIVIC成为了本田公司最成功的轿车产品，也有人认为CIVIC是全世界最成功的轿车之一。通过与雅阁的联合，思域已经将本田公司推到了世界十大汽车厂商的宝座上。如果把七代的CIVIC按照时间顺序排成一排，从第一款超小型CIVIC到现在个头大很多的款式，你会发现每两代思域之间的变化公式绝不是”一点点的加大和一点点的提高”，虽然很多汽车厂商是在使用这样的公式。所以，还是让我们仔细看看CIVIC的家谱吧!