【摘 要】
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近日,工业和信息化部正式印发《车联网(智能网联汽車)产业发展行动计划》(以下简称《行动计划》)。《行动计划》指出了发展车联网产业对“推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展”的重要意义,并明确了产业未来发展目标及重点内容。《行动计划》要求,到2020年新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上,相较于2017年制定的《汽车产业中长期发展规划》中2025年“PA、CA级新车
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近日,工业和信息化部正式印发《车联网(智能网联汽車)产业发展行动计划》(以下简称《行动计划》)。《行动计划》指出了发展车联网产业对“推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展”的重要意义,并明确了产业未来发展目标及重点内容。《行动计划》要求,到2020年新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上,相较于2017年制定的《汽车产业中长期发展规划》中2025年“PA、CA级新车装配率达25%”有明显的提升,且时间大幅提前。
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本报讯 為了统一智能网联汽车自动驾驶功能测试标准,推动实现测试场测试结果在长三角区域的通用互认,上海淞泓智能汽车科技有限公司联合工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心(中国软件评测中心)积极承担科研探索任务,制定《智能网联汽车测试场分级评价体系》。 据悉,《智能网联汽车测试场分级评价体系》以交通运输部2018年印发的《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》和《智能网联汽车测试场设计技术要求
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