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编者按：在汽车修补漆施工中，喷涂是一项技术性很强和要求很高的工作。要使喷涂后的涂层获得平整光滑、厚薄均匀以及光照如镜的表面，除了对修补漆的品种、质量以及被喷涂物的底层基础有很高的要求，在喷涂后的漆面抛光和打蜡也十分重要，无论是对操作方法、技术和经验，都有很高的要求。
抛光主要是为了增加漆膜的光泽度与平滑度，消除涂面的粗粒、轻微流痕、泛白、橘皮、细微砂纸痕迹、划痕以及泛色层等漆膜表面细小的缺陷。汽车漆膜经过抛光后，一般均需在其表面打蜡。蜡质在漆膜表面干燥后会形成一层薄的保护膜，该保护膜可以反射阳光中的紫外线，降低对漆膜的破坏。蜡质的光滑度能有效防止水分子对漆膜的渗透并具有抗污能力，蜡膜有一定的硬度，可减轻划伤漆膜的程度，蜡膜的光泽能提高漆膜的光泽度、丰满度以及弥补抛光处理后的不足。
抛光处理既适用于旧涂面翻新，也适用于新喷涂面及修补施工的修饰。
汽车是一种交通工具，长年受到阳光、风沙、雨雪和温差等不良环境影响。目前化工工业的飞速发展，使涂面接触化学品的几率增大，涂面受到的侵蚀程度既复杂又严重。仅靠简单的水洗不能将其消除，而要进行翻新抛光处理，通过摩擦和抛光的作用来消除涂面的缺陷。抛光盘配合抛光剂与涂面摩擦，去除涂面的老化层和细微擦痕，抛光剂中的部分万分隔入漆膜，使涂面变得光滑、靓丽。
全车喷涂面漆或部分喷涂面漆，涂装过程中产生各种缺陷，如流痕、粗粒、橘皮、发白、失光和丰满度差，以及局部喷涂时飞浅于旧涂面的漆尘和新旧漆膜交界处的痕迹，均可通过抛光处理得到及时的纠正。
一、常用的抛光剂和车蜡的类型
抛光所使用的材料主要是由大小均匀的细微砂粒组成。其形态有粉末状、软膏状(不流动)和稀泥浆状(流动)。根据组成有纯微细砂粒粉末；有硅藻土、矿物油、蜡、乳化剂、溶剂混合而成的软膏；有微细砂粒与蜡、硅氧烷和溶剂组成的混合液，以及不断涌现的含还原剂、去污剂和釉剂，而不含蜡、硅氧烷的新型高质量抛光剂。按抛光剂材料颗粒大小大致可分为粗、中等细度和超微粒子。
有一种含研磨剂的蜡，该蜡为黏稠的乳状物，内含抛光剂和蜡，具有抛光和上蜡的双重功能，可消除漆膜表面泛色、轻微划痕及抛光后产生的光环，是一种抛光、上蜡二合一的用品，既可作为抛光使用，也可作为上蜡使用。此品虽有上蜡的效果，但保持时间不长，一般应再涂一层高质量的蜡。该品种简化抛光、上蜡的多道工序，适用于车辆上光，不能用于重新喷涂部位的抛光处理，以防新喷湿膜上产生缩孔。
二、抛光打蜡工艺
要得到高质量的涂面，除了涂料本身质量及正确的施工方法，掌握正确的抛光打蜡工艺是增加漆膜美观的重要一环。抛光剂、车蜡的种类很多，性能各异，只有根据涂面状况和使用环境来正确选用抛光剂和车蜡，才能取得最佳效果。
1 抛光工艺
(1)整车抛光工艺
整车抛光既有旧车涂面翻新抛光，也有新喷涂面抛光。对于新喷涂面，抛光应在漆膜实干后进行；对于挥发性涂料，则在喷涂后8～16h进行。双组份涂料应在喷涂后，经过60℃下烤干35min(金属温度为准)，待表面温度冷却后，手指压表面而没有产生手指印或风干36h后进行抛光(不建议风干)。
一般采用二次抛光处理法效果较好。在抛光前若是旧车涂面，则应用水将车身表面的泥沙冲洗干净，以防在抛光时损坏涂面。
①第一次抛光
首先用半弹性垫块衬P1500水砂纸后再用P2000、P4000和海绵砂纸，轻轻地把流痕、凸点、粗粒和轻微划痕打磨平整，再按顺序将全车打磨一遍，使涂面达到无光程序，注意不要磨穿漆膜层。清洗涂面并擦净、干燥后，用布块将全能抛光剂均匀地涂于操作面，机械抛光应将抛光机的转速调至1000～1500r／min为宜，将抛光机的盘平放在涂面上，然后均衡地向下施加压力。从车顶开始抛光，在涂面上有规律地沿水平方向来回研磨，研磨面积不宜过大，要一个块面一个块面地进行，每一块面长60～80cm，宽40～50cm，涂面逐渐呈现平滑与光泽，即可用干净的抹布把涂面上的多余抛光剂擦净。若发现某部位涂面还不能达到质量要求时，可重复研磨直至满足质量要求。研磨时要特别注意折口、棱角及高出底材的造型涂面，这些部位的漆膜相对较薄，研磨时触及机会较多。要特别注意不要磨穿漆膜，平面部位较圆弧面不易与起光泽，应适当增加研磨次数。
②第二次抛光
当整车涂面用全能抛光剂完成后，涂面的流痕、粗粒和划痕以及P1500、P2000和P4000海棉砂纸磨痕迹会全部消除，但有时会有一些极其细小的丝痕或光环，为了确保涂面更平滑、光亮，则需用釉质抛光剂进行第二次抛光。用干净的软布擦净前道抛光残留物，摇匀釉质抛光剂，用软布或海绵将其均匀涂于漆膜表面，停留60s后用手工或机械方法抛光，机械抛光应将海绵盘转速保持在1000～1500r／min，抛光时应按一定方向有序进行。不要用羊毛盘进行第二抛光。手工抛光时应水平直线运动进行抛光，直到涂面擦亮即可，最后无论是机械抛光还是手工抛光都应用干净的软布擦净涂面。经釉质抛光剂抛光后，涂面亮度高、丰满度好，保持时间可达1年。
(2)补涂施工中的局部抛光
根据局部抛光所起的作用可分为喷涂前补涂部位外围旧漆膜抛光和喷涂后部位抛光。
①喷涂前补涂部位外围旧漆膜抛光
可采用手工或机械方法，因补涂部位外围抛光面积一般不会太大，因此手工处理较为普遍。使用抛光剂时应选用不合蜡、硅氧烷的粗抛光剂。抛光时倒少许抛光剂于软布上，用力在补涂部位外围旧漆膜上来回研磨，去除旧漆膜表面的氧化层、泛色层和蜡等一般清洁剂不易擦净的脏物，为补涂工作创造一个很好的被涂面，抛光处理的面积尽可能宽一些，一般遵循处理面宜大不宜小，以给补涂时留出足够的伸缩余地。
②喷涂后补涂部位的抛光
应在漆膜完全干燥后。使用细度抛光剂或超细抛光剂。采用手工处理方法，倒少量于软布上，在补涂部位四周接口处，按补涂部位向旧涂面部位同一方向抛光(图1)。抛光力度不宜过大，抛光程度不宜过深，防止产生补涂边缘线形痕迹，涂面达到柔和程度即可。
2 打蜡工艺
(1)打蜡前对涂面及施工环境的要求
①旧车漆膜保护性打蜡有1～2个月打蜡一次，也有3～4月打蜡一次，这主要根据使用情况而定，一般可通过目测感觉或用手触摸涂面有发涩感，即需进行打蜡。
②旧车涂面沾有灰尘、泥沙和旧蜡，打蜡前应使用专用清洗液清洗干净，防止泥沙在上蜡时划伤涂面，旧蜡会使局部新蜡膜附着不牢。
③若旧车漆膜已氧化、泛色或有划痕，应清除后才能打蜡。
④新喷涂的膜表面的流痕、橘皮、粗粒和划痕，应通过研磨、抛光处理后才能打蜡。
(待续)
抛光主要是为了增加漆膜的光泽度与平滑度，消除涂面的粗粒、轻微流痕、泛白、橘皮、细微砂纸痕迹、划痕以及泛色层等漆膜表面细小的缺陷。汽车漆膜经过抛光后，一般均需在其表面打蜡。蜡质在漆膜表面干燥后会形成一层薄的保护膜，该保护膜可以反射阳光中的紫外线，降低对漆膜的破坏。蜡质的光滑度能有效防止水分子对漆膜的渗透并具有抗污能力，蜡膜有一定的硬度，可减轻划伤漆膜的程度，蜡膜的光泽能提高漆膜的光泽度、丰满度以及弥补抛光处理后的不足。
抛光处理既适用于旧涂面翻新，也适用于新喷涂面及修补施工的修饰。
汽车是一种交通工具，长年受到阳光、风沙、雨雪和温差等不良环境影响。目前化工工业的飞速发展，使涂面接触化学品的几率增大，涂面受到的侵蚀程度既复杂又严重。仅靠简单的水洗不能将其消除，而要进行翻新抛光处理，通过摩擦和抛光的作用来消除涂面的缺陷。抛光盘配合抛光剂与涂面摩擦，去除涂面的老化层和细微擦痕，抛光剂中的部分万分隔入漆膜，使涂面变得光滑、靓丽。
全车喷涂面漆或部分喷涂面漆，涂装过程中产生各种缺陷，如流痕、粗粒、橘皮、发白、失光和丰满度差，以及局部喷涂时飞浅于旧涂面的漆尘和新旧漆膜交界处的痕迹，均可通过抛光处理得到及时的纠正。
一、常用的抛光剂和车蜡的类型
抛光所使用的材料主要是由大小均匀的细微砂粒组成。其形态有粉末状、软膏状(不流动)和稀泥浆状(流动)。根据组成有纯微细砂粒粉末；有硅藻土、矿物油、蜡、乳化剂、溶剂混合而成的软膏；有微细砂粒与蜡、硅氧烷和溶剂组成的混合液，以及不断涌现的含还原剂、去污剂和釉剂，而不含蜡、硅氧烷的新型高质量抛光剂。按抛光剂材料颗粒大小大致可分为粗、中等细度和超微粒子。
有一种含研磨剂的蜡，该蜡为黏稠的乳状物，内含抛光剂和蜡，具有抛光和上蜡的双重功能，可消除漆膜表面泛色、轻微划痕及抛光后产生的光环，是一种抛光、上蜡二合一的用品，既可作为抛光使用，也可作为上蜡使用。此品虽有上蜡的效果，但保持时间不长，一般应再涂一层高质量的蜡。该品种简化抛光、上蜡的多道工序，适用于车辆上光，不能用于重新喷涂部位的抛光处理，以防新喷湿膜上产生缩孔。
二、抛光打蜡工艺
要得到高质量的涂面，除了涂料本身质量及正确的施工方法，掌握正确的抛光打蜡工艺是增加漆膜美观的重要一环。抛光剂、车蜡的种类很多，性能各异，只有根据涂面状况和使用环境来正确选用抛光剂和车蜡，才能取得最佳效果。
1 抛光工艺
(1)整车抛光工艺
整车抛光既有旧车涂面翻新抛光，也有新喷涂面抛光。对于新喷涂面，抛光应在漆膜实干后进行；对于挥发性涂料，则在喷涂后8～16h进行。双组份涂料应在喷涂后，经过60℃下烤干35min(金属温度为准)，待表面温度冷却后，手指压表面而没有产生手指印或风干36h后进行抛光(不建议风干)。
一般采用二次抛光处理法效果较好。在抛光前若是旧车涂面，则应用水将车身表面的泥沙冲洗干净，以防在抛光时损坏涂面。
①第一次抛光
首先用半弹性垫块衬P1500水砂纸后再用P2000、P4000和海绵砂纸，轻轻地把流痕、凸点、粗粒和轻微划痕打磨平整，再按顺序将全车打磨一遍，使涂面达到无光程序，注意不要磨穿漆膜层。清洗涂面并擦净、干燥后，用布块将全能抛光剂均匀地涂于操作面，机械抛光应将抛光机的转速调至1000～1500r／min为宜，将抛光机的盘平放在涂面上，然后均衡地向下施加压力。从车顶开始抛光，在涂面上有规律地沿水平方向来回研磨，研磨面积不宜过大，要一个块面一个块面地进行，每一块面长60～80cm，宽40～50cm，涂面逐渐呈现平滑与光泽，即可用干净的抹布把涂面上的多余抛光剂擦净。若发现某部位涂面还不能达到质量要求时，可重复研磨直至满足质量要求。研磨时要特别注意折口、棱角及高出底材的造型涂面，这些部位的漆膜相对较薄，研磨时触及机会较多。要特别注意不要磨穿漆膜，平面部位较圆弧面不易与起光泽，应适当增加研磨次数。
②第二次抛光
当整车涂面用全能抛光剂完成后，涂面的流痕、粗粒和划痕以及P1500、P2000和P4000海棉砂纸磨痕迹会全部消除，但有时会有一些极其细小的丝痕或光环，为了确保涂面更平滑、光亮，则需用釉质抛光剂进行第二次抛光。用干净的软布擦净前道抛光残留物，摇匀釉质抛光剂，用软布或海绵将其均匀涂于漆膜表面，停留60s后用手工或机械方法抛光，机械抛光应将海绵盘转速保持在1000～1500r／min，抛光时应按一定方向有序进行。不要用羊毛盘进行第二抛光。手工抛光时应水平直线运动进行抛光，直到涂面擦亮即可，最后无论是机械抛光还是手工抛光都应用干净的软布擦净涂面。经釉质抛光剂抛光后，涂面亮度高、丰满度好，保持时间可达1年。
(2)补涂施工中的局部抛光
根据局部抛光所起的作用可分为喷涂前补涂部位外围旧漆膜抛光和喷涂后部位抛光。
①喷涂前补涂部位外围旧漆膜抛光
可采用手工或机械方法，因补涂部位外围抛光面积一般不会太大，因此手工处理较为普遍。使用抛光剂时应选用不合蜡、硅氧烷的粗抛光剂。抛光时倒少许抛光剂于软布上，用力在补涂部位外围旧漆膜上来回研磨，去除旧漆膜表面的氧化层、泛色层和蜡等一般清洁剂不易擦净的脏物，为补涂工作创造一个很好的被涂面，抛光处理的面积尽可能宽一些，一般遵循处理面宜大不宜小，以给补涂时留出足够的伸缩余地。
②喷涂后补涂部位的抛光
应在漆膜完全干燥后。使用细度抛光剂或超细抛光剂。采用手工处理方法，倒少量于软布上，在补涂部位四周接口处，按补涂部位向旧涂面部位同一方向抛光(图1)。抛光力度不宜过大，抛光程度不宜过深，防止产生补涂边缘线形痕迹，涂面达到柔和程度即可。
2 打蜡工艺
(1)打蜡前对涂面及施工环境的要求
①旧车漆膜保护性打蜡有1～2个月打蜡一次，也有3～4月打蜡一次，这主要根据使用情况而定，一般可通过目测感觉或用手触摸涂面有发涩感，即需进行打蜡。
②旧车涂面沾有灰尘、泥沙和旧蜡，打蜡前应使用专用清洗液清洗干净，防止泥沙在上蜡时划伤涂面，旧蜡会使局部新蜡膜附着不牢。
③若旧车漆膜已氧化、泛色或有划痕，应清除后才能打蜡。
④新喷涂的膜表面的流痕、橘皮、粗粒和划痕，应通过研磨、抛光处理后才能打蜡。
(待续)