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看到SAAB这个名字，常人脑海中闪出的第一个词会是什么？运动？小众？老气？然而通过这次聚会活动，我发现这些都不是，在这些SAAB车友心中更多的是近乎病态的执着，两个字：安全！就拿SAAB独立研发的涡轮引擎管理系统来说，其渦轮和引擎的寿命是同步的，这种做法成本极其高昂，且世界上只有SAAB一家公司愿意去这么做。但在可靠性和安全面前，SAAB不可能违背自己的原则。正是这种对于军用产品合格率和稳定性的充分苛求，才催产出SAAB对于汽车产生的独特见解和执着。当然，除了安全，还有性能、用料、设计，这些只有懂它的车主才能欣赏到它的内涵，才能情人眼里出西施。
另一个令锋哥欣赏SAAB的地方是它的用料，这也是很多车友的共识。在拍摄当天，那台SAAB 900s喘息着启动之后，我们把它移动到拍摄位置，我才得以仔细地观察这部车的细节。车身外观除了局部锈掉之外，整车漆面还算干净完整。尤其是内饰座椅跟新的差不多，航空式的座椅没有凹陷变形。
说起SAAB，锋哥总是有说不完的话题，就连SAAB车友的车情况他都能一一道来。之所以喜欢SAAB，锋哥认为SAAB不会因外界的因素影响其造车理念和市场定位，这是他比较欣赏的地方。其次，SAAB对比其他车，它的性能及其他的设计都可以说是跟得上时代的潮流的。锋哥说：“像我们玩SAAB的，脱离SAAB其实就不知道还可以买什么其他的车来开。对于我收集的SAAB车型我会一直保有，直到政策不允许的时候，才会转其他车。这就是锋哥对SAAB的忠诚。
因为SAAB 9000已经停产，所以在用车方面，七宝哥的日常代步和保养维护过程中相对麻烦的就是要不断的去买很多外表破旧但零件依然完好的SAAB 9000来做配件车，然后要专人来拆解归类，因为这款车在国内基本没有备件供应了。虽然是可以用海淘的方式购买，然而大多数时候这些零件可能还买不回来。所以自己必须有可靠途径获得必要零件，才能继续保证这些车的后续维护，这可能是停产车款与在产车款相比起来的最大不同。 另外，七宝哥之所以钟爱这款车，是因为自己的第一辆SAAB 9000在一次高速公路上的突发事故（道路严重积水几百米）中救过自己一家人的命。很多车主都会说，SAAB系列的车，在没出事故不出事之前，都不会明白为什么SAAB的售价会如此昂贵，当你亲身体验一次在高速失控、碰撞、甚至钻进前方货车车尾下面时，即使车有损伤，但车上的家人全数安然无恙时，那一刻，你就会觉得这一切是值得的。
SAAB 9-3是SAAB 二代900的后续车款，定位为SAAB旗下中型房车级别的入门车款。作为产品线中的销售主力，SAAB 9-3除了有四门房车外，还有旅行版、敞篷版等车型。本篇的主角是一辆第二代的SAAB 9-3aero2.8四门轿车，SAAB车主、广东SAAB车友群群主栈爷向我们介绍，入手这辆SAAB 9-3的主要原因其实是在十多年前在台湾试驾了朋友的车子之后，那种“人车合一”的驾驶感觉令他印象深刻，于是便决定自己也要拥有一辆9-3。
？？SAAB汽车源自于引以为傲的飞机制造血统，向来以成熟、舒适及安全的形象示人。第一代的SAAB？9-5最早在1997年推出，2004年正式进入中国并与国内的消费者见面，SAAB？9-5搭载众多科技配备与颇高的安全度，受到了很多家庭的欢迎。
这次受访的其中一位SAAB？9-5车主叶先生，这辆SAAB？9-5从去年才正式成为他的座驾。其实在汽车频繁更新换代的今天，为什么还会重新选择一辆已经停产的车辆作为自己的座驾呢？据叶先生介绍，早在1999年便开始对SAAB品牌汽车情有独钟，记得当时是从一本汽车杂志上看到关于SAAB？9-5的介绍继而喜欢上这款车的，不过无奈当时买不起，便把对SAAB的情结一直延续到今天。当然除了一份情结之外，叶先生本人是从事欧洲车系的维修与售后工作的，多年的工作经验让他对SAAB品牌和车款有更深入的了解，继而越发地喜欢这款车。
红色900五门车主Effy Chan
SAAB 900诞生于1978年，历经两代车型。第一代900自1979开始生产，直到1993停产，史称900“经典型”。第二代由1994年投产，到1998年停产，称为“新世代”（new generation）。不知道是不是“情人”眼里出西施，我觉得自家第二代的最帅，掀背的车型，轿跑型的流线，翘翘的“屁股”，还是最爱它。我是第二代拥有者，希望会有第四代的拥有者，期待……
2006款93敞篷車主校长
从2008年底开始接触SAAB，第一辆是09款93四门高功率版，使用5个多年头，也是后期进行改装最多的一辆；第二辆是06款95 aero，这台车年份虽多但车况一点也落伍；第三辆是本次出镜的07款93敞篷，车子是从车友手中接手，目前行使十万公里不到，接过手来车子整车原整度很高包括软蓬保护的非常漂亮，在后期使用中更换了Hirsch短簧、AP9200前制动、Maptun的排气以及程序，平日就使用于上下班代步用途，这辆车驾驶起来底盘相对较为沉重，灵敏度及整车刚性虽然不及四门的93，但城市驾驶一点也不笨重以及高速稳定性非常好。 02款95车主阿军
有一种喜欢，是深知它的每一处缺点而依然深深的喜欢！很多年前就知道SAAB是好车，那时的梦想是拥有一辆SAAB！很多年以后我还会开着SAAB车在路上奔驰！不一定是情怀，也未必是坚持什么，但肯定是深深的喜爱和拥有梦想的满足！
2006款93四门版车主立立乱
萨博（SAAB），广东人更习惯于称呼它为绅宝。对于老款绅宝的喜爱，实在难以用言语说得清。是一种情结？或者是那份执著？还是出自于内心的独一无二的自我满足感？喜欢，反正是由衷的。不是我钟情老车，只是我所钟情的车老了而已。很喜欢它那句宣传语：心自驰，与谁同。不管如何，对于这辆93，我會陪它一起慢慢变老。
另一个令锋哥欣赏SAAB的地方是它的用料，这也是很多车友的共识。在拍摄当天，那台SAAB 900s喘息着启动之后，我们把它移动到拍摄位置，我才得以仔细地观察这部车的细节。车身外观除了局部锈掉之外，整车漆面还算干净完整。尤其是内饰座椅跟新的差不多，航空式的座椅没有凹陷变形。
说起SAAB，锋哥总是有说不完的话题，就连SAAB车友的车情况他都能一一道来。之所以喜欢SAAB，锋哥认为SAAB不会因外界的因素影响其造车理念和市场定位，这是他比较欣赏的地方。其次，SAAB对比其他车，它的性能及其他的设计都可以说是跟得上时代的潮流的。锋哥说：“像我们玩SAAB的，脱离SAAB其实就不知道还可以买什么其他的车来开。对于我收集的SAAB车型我会一直保有，直到政策不允许的时候，才会转其他车。这就是锋哥对SAAB的忠诚。
因为SAAB 9000已经停产，所以在用车方面，七宝哥的日常代步和保养维护过程中相对麻烦的就是要不断的去买很多外表破旧但零件依然完好的SAAB 9000来做配件车，然后要专人来拆解归类，因为这款车在国内基本没有备件供应了。虽然是可以用海淘的方式购买，然而大多数时候这些零件可能还买不回来。所以自己必须有可靠途径获得必要零件，才能继续保证这些车的后续维护，这可能是停产车款与在产车款相比起来的最大不同。 另外，七宝哥之所以钟爱这款车，是因为自己的第一辆SAAB 9000在一次高速公路上的突发事故（道路严重积水几百米）中救过自己一家人的命。很多车主都会说，SAAB系列的车，在没出事故不出事之前，都不会明白为什么SAAB的售价会如此昂贵，当你亲身体验一次在高速失控、碰撞、甚至钻进前方货车车尾下面时，即使车有损伤，但车上的家人全数安然无恙时，那一刻，你就会觉得这一切是值得的。
SAAB 9-3是SAAB 二代900的后续车款，定位为SAAB旗下中型房车级别的入门车款。作为产品线中的销售主力，SAAB 9-3除了有四门房车外，还有旅行版、敞篷版等车型。本篇的主角是一辆第二代的SAAB 9-3aero2.8四门轿车，SAAB车主、广东SAAB车友群群主栈爷向我们介绍，入手这辆SAAB 9-3的主要原因其实是在十多年前在台湾试驾了朋友的车子之后，那种“人车合一”的驾驶感觉令他印象深刻，于是便决定自己也要拥有一辆9-3。
？？SAAB汽车源自于引以为傲的飞机制造血统，向来以成熟、舒适及安全的形象示人。第一代的SAAB？9-5最早在1997年推出，2004年正式进入中国并与国内的消费者见面，SAAB？9-5搭载众多科技配备与颇高的安全度，受到了很多家庭的欢迎。
这次受访的其中一位SAAB？9-5车主叶先生，这辆SAAB？9-5从去年才正式成为他的座驾。其实在汽车频繁更新换代的今天，为什么还会重新选择一辆已经停产的车辆作为自己的座驾呢？据叶先生介绍，早在1999年便开始对SAAB品牌汽车情有独钟，记得当时是从一本汽车杂志上看到关于SAAB？9-5的介绍继而喜欢上这款车的，不过无奈当时买不起，便把对SAAB的情结一直延续到今天。当然除了一份情结之外，叶先生本人是从事欧洲车系的维修与售后工作的，多年的工作经验让他对SAAB品牌和车款有更深入的了解，继而越发地喜欢这款车。
红色900五门车主Effy Chan
SAAB 900诞生于1978年，历经两代车型。第一代900自1979开始生产，直到1993停产，史称900“经典型”。第二代由1994年投产，到1998年停产，称为“新世代”（new generation）。不知道是不是“情人”眼里出西施，我觉得自家第二代的最帅，掀背的车型，轿跑型的流线，翘翘的“屁股”，还是最爱它。我是第二代拥有者，希望会有第四代的拥有者，期待……
2006款93敞篷車主校长
从2008年底开始接触SAAB，第一辆是09款93四门高功率版，使用5个多年头，也是后期进行改装最多的一辆；第二辆是06款95 aero，这台车年份虽多但车况一点也落伍；第三辆是本次出镜的07款93敞篷，车子是从车友手中接手，目前行使十万公里不到，接过手来车子整车原整度很高包括软蓬保护的非常漂亮，在后期使用中更换了Hirsch短簧、AP9200前制动、Maptun的排气以及程序，平日就使用于上下班代步用途，这辆车驾驶起来底盘相对较为沉重，灵敏度及整车刚性虽然不及四门的93，但城市驾驶一点也不笨重以及高速稳定性非常好。 02款95车主阿军
有一种喜欢，是深知它的每一处缺点而依然深深的喜欢！很多年前就知道SAAB是好车，那时的梦想是拥有一辆SAAB！很多年以后我还会开着SAAB车在路上奔驰！不一定是情怀，也未必是坚持什么，但肯定是深深的喜爱和拥有梦想的满足！
2006款93四门版车主立立乱
萨博（SAAB），广东人更习惯于称呼它为绅宝。对于老款绅宝的喜爱，实在难以用言语说得清。是一种情结？或者是那份执著？还是出自于内心的独一无二的自我满足感？喜欢，反正是由衷的。不是我钟情老车，只是我所钟情的车老了而已。很喜欢它那句宣传语：心自驰，与谁同。不管如何，对于这辆93，我會陪它一起慢慢变老。