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用户均衡分配模型是更接近实际交通状态的分配模型，它是建立在出行者总选择起迄点间交通时间最短的路径作为出行路线的行为假设基础上的。分析基于终点的用户均衡交通分配模型，指出该模型与基于路径均衡配流模型是等价的，在选择美国BPR路阻函数后，模型可以转化为带线性约束的非线性规划问题，并给出模型的矩阵表示。对这类问题，采用简便实用的仿射尺度算法求解，给出算法的基本思想及详细的实现过程。仿真结果显示，所得最优解满足Wardrop第一准则，表明该算法是有效的，可用于大型路网的配流计算。