【摘 要】
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首先对某乘用车振动噪声产生的原因进行分析研究,并结合主观评价的结果选取该乘用车的驾驶员座椅导轨、方向盘、悬置系统主被动侧等位置进行振动测试,在驾驶员右耳位置和后排
【机 构】
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广西科技大学汽车与交通学院,广西汽车零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学),上海思致汽车工程技术有限公司
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首先对某乘用车振动噪声产生的原因进行分析研究,并结合主观评价的结果选取该乘用车的驾驶员座椅导轨、方向盘、悬置系统主被动侧等位置进行振动测试,在驾驶员右耳位置和后排座椅中间位置进行噪声测试.对测试的数据进行分析,结合产生的原因,本着“以较小的改动获得较大的减振降噪效果”的原则对动力总成悬置系统进行隔振性能的改进设计.最后对改进悬置之后的乘用车进行了测试.测试结果和原车相比,怠速时方向盘12点X方向振动降低43％;在发动机2 000 r/min～3 000 r/min经济转速范围,驾驶员导轨振动有明显改善,车内噪声也有明显降低.
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