目前世界上最大的钻石名为非洲之星I，镶嵌在英国国王权杖上；第二大的钻石名为非洲之星II，镶嵌在英国国王的皇冠上。这两粒钻石与另外7粒大钻石以及96粒小钻石一起，由一粒拳头大小名为Cullinan（库利南）的钻石分割而来。拥有切割线条车身的新凯迪拉克CTS宛如这颗巨大的钻石。
　　
　　提到凯迪拉克，脑海当中会涌现一连串关联的词：霸气、贵族、总统、钻石等。霸气源自于凯迪拉克一贯的大尺寸车身和凶悍的外形；贵族源自于凯迪拉克的消费群体社会地位和品味较高；总统则是源自于在美国历史上数位总统（包括美国现任总统小布什）指定凯迪拉克为专用座驾；钻石则是源自于在新一代凯迪拉克产品的外形设计元素中融入了非常独特的“钻石切割”的外形设计风格。
　　在美国电影中，我们经常会听到诸如“车库里那辆1964年的凯迪拉克是我父亲的宝贝”等一些话，反映出了凯迪拉克曾经有一段非常消极的时期。如今凭借时尚独特的外形、不凡的动力以及卓越的操控性，凯迪拉克正在被全球的消费者重新认知和了解。CTS就是一个鲜活的例子，在电影《骇客帝国2》当中高调亮相之后，CTS在全球牵起了一股凯迪拉克之风，不少年轻人为之倾倒。如今，新一代CTS已经正式发布，上海通用也在最短的时间内将这款个性十足的车引进中国市场。
　　
　　钻石切割和镀铬以及融入LED照明元素的竖状灯组依旧是新CTS的风格主题
　　新CTS的外形依旧采用了“钻石切割”线条的总体设计风格，但是轮廓、车身比例及细节都经过了全新的设计。新CTS前端的视觉中心是更大的进气格栅，与老款CTS不一样，巨大的进气格栅占据了前脸大部分面积。格栅的边缘采用了镀铬饰条装饰，不但使整车显得非常高贵，也起到了整齐划一的作用。格栅内导风结构分为上下两层，底层密度较大，高速行驶时能起到防止块状物体或者鸟类撞坏水箱的作用，而上层为了配合整个车身的风格使用粗线条设计，大号的凯迪拉克徽标位于格栅中部。位于格栅下部的是形状规整的中网，与格栅一起构成了一个类似“V”字的形状。竖状排列并采用阶梯式设计的前灯是新一代凯迪拉克的典型设计元素。雾灯区域位于前灯组的下方，并且采用了镀铬装饰，与前灯上下呼应，使新CTS的前脸看起来更加完整。发动机盖上及两侧的轮拱上部几道笔直的折线将发动机舱规划得非常整洁。新CTS的侧面非常饱满，整个车窗区域采用镀铬饰条勾勒出来，非常规整。虽是四门设计，但是前大后小的车门在视觉上给人一种两门的感觉，扁平宽厚的C柱也显得浑厚有力。新CTS的车尾则融入了“V”字的设计风格，高位制动灯是一个拉长了的“V”字，保险杠也采用了这种处理方法。LED尾灯依旧采用了竖状设计，夜晚照明时非常醒目。值得一提的是，新CTS采用了最新激光焊接技术，使得整车各缝隙大小平均降低60%，诸如前后门间、发动机盖至挡泥板等明显部位的缝隙都在3mm以下，整车的质感非常强烈。
　　
　　
　　不难看出，美国人将夺回“豪华车标杆”称号
　　对于豪华这个概念，曾经很长一段时间都会使人联想到美国车，但是不知道从什么时候开始，大家对豪华车的认识逐渐偏向了日系车。拉开车门的一刹那，一个强烈的念头便在笔者的头脑中形成，那便是：“美国人杀回来了。”无论是整个内饰的设计风格，还是操控台及座椅的用料，新CTS都展现出了极高的品质。转向盘采用了三辐设计，辐条上都采用了亚光银设计与中部基座上精致的凯迪拉克徽标相得益彰，左右两根辐条上集成了巡航定速系统控制钮和音频及音响控制钮，使用起来非常方便，实木材料与真皮包裹相结合不仅提升了转向盘的手感也显现出了新CTS的奢华。仪表盘采用了非常动感的三环炮筒式设计，黑色背景白色刻度红色指针的搭配非常便于阅读。重新设计后的中控台布局十分严谨，整体感很强。位于中控台顶部的是可伸缩式的液晶显示器，通过一个按钮来完成伸缩控制，液晶显示器隐藏起来后，露出长条状的部分仍可显示调频和CD等信息，而导航、DVD等功能则会在液晶显示器上全屏显示。中控台中部的指针式时钟是凯迪拉克典型的设计元素，彰显出其贵族身份。此外，中控台上大面积使用亚光银色饰板，也透出科技感和时尚感。挡杆的设计与老CTS一样，也采用了实木和真皮两种材料，手感较好。宽大的天窗占据了车顶大部分面积，不仅使车内光线充足，更充分地照顾到后排乘客；滚轴式窗帘防止夏天车内温度过高。
　　新CTS的座椅具有典型的美国风格，宽大如沙发般的真皮座椅坐上去非常舒服，但是包裹性就一般了。此外，在一次成形的中控台上部、仪表区上部和四个门板上部，也采用专业手工皮革包覆工艺，提升了整体内饰的档次。全新CTS分别加宽50mm的前后轮距，增加了车内横向的乘坐空间。在配置方面，新CTS也竭尽豪华之能事：采用了同级别中先进的Infotainment信息娱乐系统，通过中央储物箱的USB接口，可以让iPod的菜单出现在触摸式液晶屏幕上，操作中控台上的按钮就可以随意选歌；也可以通过40G的车载硬盘拷贝多达2000首MP3歌曲，或随时录制收音机节目；Bose 5.1声道环绕音响系统也带来不凡的音乐质感。
　　
　　优秀的发动机和悬架保证了出色的驾控
　　作为一款豪华运动轿车，强大的动力必然是其首要的追求。新CTS搭载3.6L SIDI全铝双模智能直喷发动机，这款被评为“全球10佳发动机”的V型6缸汽油发动机最大输出功率为229kW。在它的推动下，新CTS由静止加速到100km/h只需要6.3s。
　　
　　配合全球领先的SIDI双模直喷发动机，全新凯迪拉克CTS还首次采用了Hydra-Matic 6L50手/自一体 6挡自动变速器，不仅手动、自动切换顺畅，还可以通过降低发动机的转速来改善整体油耗。
　　坐在宽大的座椅上，转动代替钥匙的旋钮，SIDI发动机发出一阵沉闷的轰鸣之后便非常平静，车内的空调、导航、影音娱乐系统已经开始按照预先的设定工作。踩下制动踏板并将挡杆拨至D挡，停车制动在左脚歇脚板的上方，通过转向盘左下方的拉手解除。新CTS油门反映非常直接，低端加速时发动机反映非常灵敏，加之SIDI发动机中低转速拥有高转矩，新CTS的加速过程非常迅猛，推背感非常强烈。高速巡航时，新CTS的表现非常优秀，车身非常平稳，这与其较宽的轮距和接近2t的整备质量以及优异的底盘密不可分。
　　新CTS的悬架为长短臂式独立前悬架和多联杆式的后独立悬架，有效地降低了减震幅度，提高了全新CTS的抓地能力和操控精准反应性能。优化后的悬架系统使整车刚性提高了40%，并且与4个巨大、精密结构的橡皮托架相隔离，降低了车身的震动噪声。在遇到颠簸路况时，后悬架的托架设计既有韧性，又能保持新CTS的坚实动力。
　　调校优化后的第三代豪华后驱平台底盘在新CTS上得到了高性能的体现：StabiliTrak电子车身稳定系统，与四通道ABS(防抱死制动系统)、TCS(牵引力控制四轮盘式制动系统)、高性能助力刹车系统以及发动机车速控制系统精妙地结合，使驾驶者能从容应对湿滑、积雪和结冰等各种路面环境，并在遭遇紧急转弯或急速变道等突发情况时都能保持稳定的操控。在ABS防抱死和牵引力控制四轮盘式制动的共同作用下，新CTS制动表现非常优秀。
　　此外，新CTS的钥匙上还配备了发动机遥控启动按钮，能在60m内遥控启动发动机，在炎热的夏天能提前打开空调制冷，在寒冷的冬天能提前打开座椅加热功能，非常人性化。