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分析了车辆半主动悬架系统及可调阻尼减振器的性能，建立起数学模型，设计了可调阻尼减振器，并进行了不同道路条件下的实车行驶试验，通过结果结果的分析比较，表明半主动悬架在提高车辆乘座舒适性方面要优珩被动悬架。
车辆半主动悬架系统的分析设计及试验研究
【摘 要】
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分析了车辆半主动悬架系统及可调阻尼减振器的性能，建立起数学模型，设计了可调阻尼减振器，并进行了不同道路条件下的实车行驶试验，通过结果结果的分析比较，表明半主动悬架在提高车
【机 构】
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合肥工业大学汽车学院
【出 处】
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农业机械学报
【发表日期】
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1999年6期
【基金项目】
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国家机械工业局课题,,安徽省自然科学基金
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