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飞机如今大出风头，世人很容易忘掉飞艇也曾有过类似的辉煌。如果技术是场达尔文进化赛，那飞艇及其同类在很长时期内一直是遥遥领先的。上一期我们着重介绍了20世纪30年代，帝国大厦一砖一瓦、一尺一寸地向上修建时，人们等待着、神往着，未来可以在天空之上游玩、宴饮、舞蹈、休憩，于是飞艇应运而生。梳理了国外的飞艇发展史之后，今天让我们来看看飞艇在我们国家所拥有的同样值得我们记住的过去——每一次自主设计制造都是一曲慷慨赞歌，这赞歌重现了过去，并鼓舞着未来。
飞艇在中国的发展过程中，有一个人功不可没——飞艇设计师、制造家谢缵泰。谢缵泰1872年出生于澳洲一个爱国华侨巨贾家庭，他自幼聪敏，善钻研机械，后进入香港皇家学院机械工程系深造。由于他从小就爱好这门专业，入校后如鱼得水，将全部精力都放在了机械工程课程上，每次考试均以优异的成绩在学院里夺魁，成为全院佼佼者。当时正处于19世纪末叶，世界各国正掀起一股设计制造飞艇的热潮。法、德、英、美等欧美国家都有许多专业人员投入设计、制造飞艇中来，在这股追求新科技、研制飞艇的潮流热浪推动下，精通数学、工于机械的谢缵泰亦雄心勃勃地挤入了飞艇研制的行列。
1895年4月，中日甲午战争以清政府割地赔款、屈辱战败而告终的消息传到香港，血气方刚、爱国心强的谢缵泰义愤填膺，他在学院讲坛上慷慨陈词，愤怒谴责日寇的野蛮侵略行径，并反躬自省，认为中国战败一方面是由于朝廷腐败，另一方面是因为武器装备落后。如果我国拥有像飞艇这样先进的空中军事锐器，战时既可侦察敌情、传递军事信息，更可快速运送兵力，轰炸敌阵，稳操制空权，定能克敌制胜，日寇狼子野心就无法得逞，北洋舰队就不至于全军覆没。为此，谢缵泰下决心加紧飞艇设计研究，以便将飞艇献给祖国，使国家强盛起来。
1899年春，他几易设计蓝图，最后终于出色地完成了飞艇的设计，精心绘制了飞艇详细的蓝图，开列出生产制造飞艇所需的材料，并附上飞艇构造与使用的说明书，亲自赴京，将它呈给清政府，期望能批准试制。谁料，腐败、昏庸、黑暗、闭关锁国的没落统治者，对当时世界上这一最新科学技术成果一无所知，将谢缵泰苦心钻研的成果打入了“冷宫”。谢缵泰候了多时，仍不见回音。于是他又多次上书朝廷，陈词试制飞艇对加强中国军事实力的重要性与迫切性，可仍石沉大海，杳无音讯。这无疑给勇于创新，不甘落后的谢缵泰当头泼了一瓢冷水。
这时，说来亦是无巧不成书。谢缵泰十分幸运地认识了英国友人墨克西。原来墨克西是位飞艇研究者，他从事飞艇研制工作多年，但屡遭失败，终未能制成。当他看到智慧过人的谢缵泰所设计的新型飞艇设计蓝图，不禁大为惊叹，为此决定资助谢缵泰实现新型飞艇制造工程，使中国飞艇飞上蓝天。在友人鼎力资助下，谢缵泰采用了当时最新的科技成果，以铝合金为支架，电动机作动力，以螺旋桨作推进器，终于顺利造出一艘硕大的呈纺锤状的新型飞艇，并将它命名为“中国号”飞艇。飞艇上悬挂着中国黄龙旗，以表达他对祖国无限热爱的赤子之心。
“中国号”新型飞艇试飞那天，谢缵泰与墨克西都在飞艇驾驶舱，那天天气格外晴朗，阳光明媚，和风拂面，观看的队伍人山人海，在祖国领空翱翔着中国人自己研制的飞艇，穿云入霄，迅速、平稳地飞行，黄龙旗迎风招展，大有使积贫积弱、灾难深重的中国人民感到扬眉吐气之自豪感。观看的人群不禁为之欢腾，振臂高呼“中国万岁！中国万岁！”当时国内及国外《纽约时报》《泰晤士报》等传媒都纷纷做了专题报道，大长国人志气。遗憾的是，由于当局腐败黑暗，谢缵泰试飞成功后的“中国号”新型飞艇科研成果仍未能得到重视与支持，因为缺乏资金，没有一家工厂愿接受制造飞艇任务，在军事上始终没能充分发挥它空中军事利器应有的威力。但“中国号”新型飞艇毕竟给中国航空工业史上留下光辉的难忘的史实与创新纪录。
从19世纪到今天，岁月的飞逝，时代的更替，转眼一百多年过去了，“神舟五号”飞船圆了中华民族千年飞天梦，中国已成为继俄、美后世界第三个拥有独立开展载人航天活动的国家，中国的航空航天事业正在腾飞。与此同时，我国的飞艇研制活动依旧活跃在军用和民用的各个领域。鉴于飞艇本身具有飞机无法替代的许多优点，如巨大的载重量、能在高空长时间悬行、重量较轻、燃料较省、运费较低等，不少国家的航空设计师们对新型飞艇制造再度萌发了浓烈兴趣，力图使飞艇东山再起，重返蓝天。
知识链接
警用飞艇
我国第一艘具备执行多重任务能力的警用无人飞艇——“空中机器人警用飞艇”就要10岁了。2006年10月30日，它在广西南宁投入使用，并在第三届中国一东盟博览会等活动现场执行空中巡航监控任务。它可以将实时监控图像无距离限制传输到地面工作站和安保指挥中心，也能作为小型通讯中继平台，在无通信网络的地区执行通讯中继任务，还能在复杂区域垂直起降，执行小批量紧急救援物资运送任务等。一艘空中机器人警用飞艇的巡航监控范围约相当于120名治安警员、25辆常规警车的巡防范围。
科研飞艇
由于针对戈壁、荒滩、沼泽等人们难以到达区域的电磁脉冲探测受制于工作环境，航空探测又受到深度不足的限制，并存在驾驶员和操作员人身安全的问题，因此很多科研项目无法展开。这种基于无人飞艇的地空电磁探测系统，最大探测深度超千米，一次探测区域面积超20平方千米，可有效提高探测深度和效率，同时不存在人员安全问题。科研飞艇在超低空飞行时，滞空高度仅为30米，飞行时长达3小时，飞行路程60千米以上。飞行高度越低，数据越精确，得到的有效信息也越多。30米高空，对飞艇本身有着极高的要求哟！
飞艇在中国的发展过程中，有一个人功不可没——飞艇设计师、制造家谢缵泰。谢缵泰1872年出生于澳洲一个爱国华侨巨贾家庭，他自幼聪敏，善钻研机械，后进入香港皇家学院机械工程系深造。由于他从小就爱好这门专业，入校后如鱼得水，将全部精力都放在了机械工程课程上，每次考试均以优异的成绩在学院里夺魁，成为全院佼佼者。当时正处于19世纪末叶，世界各国正掀起一股设计制造飞艇的热潮。法、德、英、美等欧美国家都有许多专业人员投入设计、制造飞艇中来，在这股追求新科技、研制飞艇的潮流热浪推动下，精通数学、工于机械的谢缵泰亦雄心勃勃地挤入了飞艇研制的行列。
1895年4月，中日甲午战争以清政府割地赔款、屈辱战败而告终的消息传到香港，血气方刚、爱国心强的谢缵泰义愤填膺，他在学院讲坛上慷慨陈词，愤怒谴责日寇的野蛮侵略行径，并反躬自省，认为中国战败一方面是由于朝廷腐败，另一方面是因为武器装备落后。如果我国拥有像飞艇这样先进的空中军事锐器，战时既可侦察敌情、传递军事信息，更可快速运送兵力，轰炸敌阵，稳操制空权，定能克敌制胜，日寇狼子野心就无法得逞，北洋舰队就不至于全军覆没。为此，谢缵泰下决心加紧飞艇设计研究，以便将飞艇献给祖国，使国家强盛起来。
1899年春，他几易设计蓝图，最后终于出色地完成了飞艇的设计，精心绘制了飞艇详细的蓝图，开列出生产制造飞艇所需的材料，并附上飞艇构造与使用的说明书，亲自赴京，将它呈给清政府，期望能批准试制。谁料，腐败、昏庸、黑暗、闭关锁国的没落统治者，对当时世界上这一最新科学技术成果一无所知，将谢缵泰苦心钻研的成果打入了“冷宫”。谢缵泰候了多时，仍不见回音。于是他又多次上书朝廷，陈词试制飞艇对加强中国军事实力的重要性与迫切性，可仍石沉大海，杳无音讯。这无疑给勇于创新，不甘落后的谢缵泰当头泼了一瓢冷水。
这时，说来亦是无巧不成书。谢缵泰十分幸运地认识了英国友人墨克西。原来墨克西是位飞艇研究者，他从事飞艇研制工作多年，但屡遭失败，终未能制成。当他看到智慧过人的谢缵泰所设计的新型飞艇设计蓝图，不禁大为惊叹，为此决定资助谢缵泰实现新型飞艇制造工程，使中国飞艇飞上蓝天。在友人鼎力资助下，谢缵泰采用了当时最新的科技成果，以铝合金为支架，电动机作动力，以螺旋桨作推进器，终于顺利造出一艘硕大的呈纺锤状的新型飞艇，并将它命名为“中国号”飞艇。飞艇上悬挂着中国黄龙旗，以表达他对祖国无限热爱的赤子之心。
“中国号”新型飞艇试飞那天，谢缵泰与墨克西都在飞艇驾驶舱，那天天气格外晴朗，阳光明媚，和风拂面，观看的队伍人山人海，在祖国领空翱翔着中国人自己研制的飞艇，穿云入霄，迅速、平稳地飞行，黄龙旗迎风招展，大有使积贫积弱、灾难深重的中国人民感到扬眉吐气之自豪感。观看的人群不禁为之欢腾，振臂高呼“中国万岁！中国万岁！”当时国内及国外《纽约时报》《泰晤士报》等传媒都纷纷做了专题报道，大长国人志气。遗憾的是，由于当局腐败黑暗，谢缵泰试飞成功后的“中国号”新型飞艇科研成果仍未能得到重视与支持，因为缺乏资金，没有一家工厂愿接受制造飞艇任务，在军事上始终没能充分发挥它空中军事利器应有的威力。但“中国号”新型飞艇毕竟给中国航空工业史上留下光辉的难忘的史实与创新纪录。
从19世纪到今天，岁月的飞逝，时代的更替，转眼一百多年过去了，“神舟五号”飞船圆了中华民族千年飞天梦，中国已成为继俄、美后世界第三个拥有独立开展载人航天活动的国家，中国的航空航天事业正在腾飞。与此同时，我国的飞艇研制活动依旧活跃在军用和民用的各个领域。鉴于飞艇本身具有飞机无法替代的许多优点，如巨大的载重量、能在高空长时间悬行、重量较轻、燃料较省、运费较低等，不少国家的航空设计师们对新型飞艇制造再度萌发了浓烈兴趣，力图使飞艇东山再起，重返蓝天。
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警用飞艇
我国第一艘具备执行多重任务能力的警用无人飞艇——“空中机器人警用飞艇”就要10岁了。2006年10月30日，它在广西南宁投入使用，并在第三届中国一东盟博览会等活动现场执行空中巡航监控任务。它可以将实时监控图像无距离限制传输到地面工作站和安保指挥中心，也能作为小型通讯中继平台，在无通信网络的地区执行通讯中继任务，还能在复杂区域垂直起降，执行小批量紧急救援物资运送任务等。一艘空中机器人警用飞艇的巡航监控范围约相当于120名治安警员、25辆常规警车的巡防范围。
科研飞艇
由于针对戈壁、荒滩、沼泽等人们难以到达区域的电磁脉冲探测受制于工作环境，航空探测又受到深度不足的限制，并存在驾驶员和操作员人身安全的问题，因此很多科研项目无法展开。这种基于无人飞艇的地空电磁探测系统，最大探测深度超千米，一次探测区域面积超20平方千米，可有效提高探测深度和效率，同时不存在人员安全问题。科研飞艇在超低空飞行时，滞空高度仅为30米，飞行时长达3小时，飞行路程60千米以上。飞行高度越低，数据越精确，得到的有效信息也越多。30米高空，对飞艇本身有着极高的要求哟！