【摘 要】
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跨座式单轨交通中的平移式道岔具有转辙迅速、构造简单、列车运行顺畅、制造维护成本低等优点,较以往采用的关节型道岔和关节可挠型道岔具有较大的优势.根据相关规范给出道岔
【机 构】
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北京交通大学,北京100044重庆市轨道交通设计研究院,重庆401122
【出 处】
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2013年国际单轨交通(重庆)高峰论坛
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跨座式单轨交通中的平移式道岔具有转辙迅速、构造简单、列车运行顺畅、制造维护成本低等优点,较以往采用的关节型道岔和关节可挠型道岔具有较大的优势.根据相关规范给出道岔结构在列车作用下的动力荷载类型及相应计算方法.为减小单元划分数量、提高计算分析效率,提出单元重分法模拟列车移动加载.运用有限元数值仿真方法,对跨座式单轨平移式道岔在列车运行过程中的力学行为和结构安全性进行分析.结果表明:列车运行过程中平移式道岔结构在长台车处产生最大应力,其应力比为0.86小于1,说明平移式道岔在列车运行过程中能够满足结构安全性要求.长台车上部连接板的边缘处存在较大的应力集中,在道岔结构制造施工过程中,需确保其焊缝连接强度不小于母材强度.
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