“我做梦都没想到，这辈子还能当官。虽然这个职位没什么实权，我却十分看重它，我也会履行好我的职责！”说这话的，是荷兰阿姆斯特丹市新上任的“自行车市长”安娜·卢特纳。
　　阿姆斯特丹只有110万人，自行车数量却超过100万辆，68%的市民出行方式是骑车，全市人每天骑行合计约200万公里。然而，这么多人骑车，市内只有11%的交通基础设施空间分配给自行车。而汽车占据的基础设施空间，是自行车的4倍。速度更快的摩托车和电动自行车近年异军突起，跟自行车一同挤在本就不太够用的车道上，一方面挤压自行车一族的出行空间，另一方面也带来了新的安全隐患。
　　市政府每年都在增加自行车停车位。2012年至2016年，政府投入了2亿欧元用于增铺自行车道，并在全市最大的交通枢纽———中央火车站地下及周边新增4万个自行车停车位，仍满足不了民众日益增长的需求。
　　阿姆斯特丹自行车倡导组织提议设立“自行车市长”一职，专门解决这些问题。这个创意源于半官方的“夜班市长”。阿姆斯特丹以灯红酒绿的夜生活著称，一到晚上，形形色色的夜店和狂欢聚会就格外起劲儿，玩乐的人常常深更半夜出了店门仍一路吵闹，甚至随处便溺，严重干扰周边居民生活。2014年，在非政府组织提议下，阿姆斯特丹市设立了“夜班市长”，专门协调市政厅、民众和夜店之间关系，取得了极大成功。
　　2016年7月，阿姆斯特丹选出第一位“自行车市长”———安娜·卢特纳。“自行车市长”独立于政府，负责与政府和民众沟通，听取各方意见和建议，为推广骑车出行出谋划策。
　　就职仪式上，卢特纳说：“对我们来说骑自行车太平常了，平常得让我们觉得无聊，我们忘了为什么骑车。虽然我们这方面比很多城市超前，但我们还有不少工作要做———保持自行车地位，为下一代改善骑车环境。我是骑着自行车长大的，在我看来，如今的阿姆斯特丹不同以往，要想让更多人无忧无虑地骑行，有很多新问题需要解决。”
　　上任伊始，卢特纳就收到五花八门的建议近百条，如在自行车道上增设顶棚，这样上班族雨天骑车就不会淋湿；设置标识，告诉游客去哪条街骑车安全等。但她认为，眼下最需要解决的问题有两条：一是尽可能多地增加自行车车道和停车位。她与市政厅经过二十多次协商，商定在2030年前，将市内61%的交通基础设施空间分配给自行车，在中央火车站附近新增三万个自行车车位，并在艾河码头水下停车场和多个人工浮岛建立停车场，这项工作目前已开始实施。
　　二是加大遵守交通規则宣传，让人们摒弃骑车时横冲直撞、插队加塞的陋习，以此缓解出行高峰或游客密集地的拥堵现象。除了利用媒体大力宣传外，她还组织“骑车空间”成员进居民小区进行宣讲，成效显著。现在，在出行高峰时，加塞者大为减少，横冲直撞现象基本杜绝。市民露西感慨地说：“过去一到上班时我就发怵，通过‘自行车市长’这段时间的宣传治理，大家都自觉遵守秩序，原来拥挤得像一锅粥的道路，现在显得宽敞多了！”
　　市民的赞扬让卢特纳丝毫不敢松懈，她笑道：“我相信，任何事情只要用心去做就能做好。我会用我的全部智慧和力量，将绿色出行这件事做得好上加好，不辜负市民对我这个‘自行车市长’的殷切期望。”