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2008年，汽车市场价格运行呈涨跌交替，振荡下行态势。2009年，在宏观经济增速趋缓，市场供给宽松及竞争加剧等因素影响下，汽车价格仍将保持下降趋势，降幅比上年会有所加大。
一、2008年汽车市场价格变化情况
据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，今年以来国产汽车价格呈“M”型振荡走低，一季度价格持续小幅上涨，4月份价格较大幅回落，环比下降1.19%，拉动二季度价格走低，三季度价格再次上升，至9月份价格升至全年峰值，比年初价格上涨1.63%，其后价格受需求走弱影响持续下降，至12月份国产汽车价格累计比上年同期下降1.43%。
乘用车价格波动下行。上半年乘用车价格先扬后抑，一季度乘用车价格比上年四季度上涨1.23%，二季度价格持续下降，月环比分别下降0.18%、0.53%、0.18%，三、四季度价格呈小涨大落的振荡走低态势，至12月份乘用车价格比上年末下降1.17%，累计比上年同期下降1.76%。其中，微型客车与运动型乘用车价格分别累计比上年同期下降13.13%和1.29%，基本型乘用车价格累计比上年同期上涨1.89%。
商用车价格总体呈下降态势，不同车型价格涨跌各异。2008年，商用车价格温和走低，累计比上年同期下降0.96%，比上年降幅缩小0.9个百分点。其中不同车型价格走势有所分化，商用客车价格降幅较大，累计比上年同期下降2.79%，细分品种中，大型客车价格累计比上年同期下降4.76%，轻型客车价格上涨2.52%；商用货车价格以升为主，全年累计比上年同期上涨2.10%，轻型、中型、重型货车价格分别累计比上年同期上涨1.75%、0.21%、3.38%。
另外，今年以来进口汽车价格振幅加大，总体呈上涨态势。上半年进口汽车价格温和走高，累计比上年同期上涨1.02%,三季度受汽车消费税调整影响，进口汽车价格大幅上涨，至9月份与年初价格相比涨幅达7.26%，其后价格有所回落，全年累计比上年同期上涨2.53%，进口轿车与进口越野车价格分别累计比上年同期上涨3.08%和1.83%。
二、2009年汽车价格走势预测
预计2009年，市场在内外部因素共同作用下，增长速度与价格降幅均有可能维持在3—5%之间。
一方面，由美国次贷危机演变而成的全球金融危机对实体经济尤其是对汽车行业的冲击正在逐步显现。首先，亚欧、北美等几大汽车市场受经济低迷影响需求急剧下降，价格大幅下滑，造成我国汽车出口严重受阻，国内竞争也更趋激烈，而且汽车生产企业资金周转压力加大，并随着新款车型的大量上市及产能的逐步释放，消费者持币待购预期也进一步增强，最终将迫使厂家压缩利润空间，降低车价刺激需求。其次，去年以来国内经济增速放缓，楼市价格理性回调，股市在大小非解禁中低位徘徊以及存款利率连续下降等因素使居民投资收益大幅缩水甚至亏损，消费热情已普遍降低。目前看，2009年在积极的财政政策和适度宽松的货币政策环境以及相关产业政策的调控下，上述因素将得到一定缓解，但短期内仍将间接影响汽车市场需求释放，并在一定程度上推动汽车价格走低。
另一方面，国内燃油价格的下降，以及旨在鼓励节能环保小排量汽车消费的燃油税新政与车辆养路费减免政策的捆绑出台等一系列降低养车成本的举措，会对后期汽车市场起到有效支撑。2009年国家还将陆续出台扩大投资以及适当降息、深化税费改革等扩内需、促增长、调结构的政策措施，并会进一步加大对汽车产业的支持力度，将对扩大汽车需求、恢复消费信心、改善消费环境、稳定汽车市场价格起到积极作用。
三、几点建议
在当前汽车工业发展的关键时期，政府有关部门应根据国际国内市场发展变化，适时调整汽车产业政策，进一步加大对汽车产业的扶持力度，加快产业结构调整，保障汽车市场健康稳定发展。一是应加大对节能环保的小排量低油耗车型的政策倾斜，取消各级地方政府的限小措施，适当减少或免除1.3升以下车型的购置税并出台相应鼓励消费的政策举措。二是鼓励企业自主研发，科技创新，提供配套资金及技术支持，尤其是对新能源汽车的混合动力及纯电动车进行扶持。三是努力创造有利条件，加快企业兼并重组，扩大规模，加快改革步伐，确保市场公平良性发展。四是重视培育全国二、三线城市的汽车市场发展及扩大农村市场，促进全国统一大市场的形成。另外，还应进一步加强汽车市场价格和产量信息的监测和发布工作，加强行业自律和协调，促进市场供求平衡，提高市场透明度，加强对汽车生产和消费的引导，保持汽车市场持续稳定发展。
（作者单位：国家发展改革委价监中心）
一、2008年汽车市场价格变化情况
据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，今年以来国产汽车价格呈“M”型振荡走低，一季度价格持续小幅上涨，4月份价格较大幅回落，环比下降1.19%，拉动二季度价格走低，三季度价格再次上升，至9月份价格升至全年峰值，比年初价格上涨1.63%，其后价格受需求走弱影响持续下降，至12月份国产汽车价格累计比上年同期下降1.43%。
乘用车价格波动下行。上半年乘用车价格先扬后抑，一季度乘用车价格比上年四季度上涨1.23%，二季度价格持续下降，月环比分别下降0.18%、0.53%、0.18%，三、四季度价格呈小涨大落的振荡走低态势，至12月份乘用车价格比上年末下降1.17%，累计比上年同期下降1.76%。其中，微型客车与运动型乘用车价格分别累计比上年同期下降13.13%和1.29%，基本型乘用车价格累计比上年同期上涨1.89%。
商用车价格总体呈下降态势，不同车型价格涨跌各异。2008年，商用车价格温和走低，累计比上年同期下降0.96%，比上年降幅缩小0.9个百分点。其中不同车型价格走势有所分化，商用客车价格降幅较大，累计比上年同期下降2.79%，细分品种中，大型客车价格累计比上年同期下降4.76%，轻型客车价格上涨2.52%；商用货车价格以升为主，全年累计比上年同期上涨2.10%，轻型、中型、重型货车价格分别累计比上年同期上涨1.75%、0.21%、3.38%。
另外，今年以来进口汽车价格振幅加大，总体呈上涨态势。上半年进口汽车价格温和走高，累计比上年同期上涨1.02%,三季度受汽车消费税调整影响，进口汽车价格大幅上涨，至9月份与年初价格相比涨幅达7.26%，其后价格有所回落，全年累计比上年同期上涨2.53%，进口轿车与进口越野车价格分别累计比上年同期上涨3.08%和1.83%。
二、2009年汽车价格走势预测
预计2009年，市场在内外部因素共同作用下，增长速度与价格降幅均有可能维持在3—5%之间。
一方面，由美国次贷危机演变而成的全球金融危机对实体经济尤其是对汽车行业的冲击正在逐步显现。首先，亚欧、北美等几大汽车市场受经济低迷影响需求急剧下降，价格大幅下滑，造成我国汽车出口严重受阻，国内竞争也更趋激烈，而且汽车生产企业资金周转压力加大，并随着新款车型的大量上市及产能的逐步释放，消费者持币待购预期也进一步增强，最终将迫使厂家压缩利润空间，降低车价刺激需求。其次，去年以来国内经济增速放缓，楼市价格理性回调，股市在大小非解禁中低位徘徊以及存款利率连续下降等因素使居民投资收益大幅缩水甚至亏损，消费热情已普遍降低。目前看，2009年在积极的财政政策和适度宽松的货币政策环境以及相关产业政策的调控下，上述因素将得到一定缓解，但短期内仍将间接影响汽车市场需求释放，并在一定程度上推动汽车价格走低。
另一方面，国内燃油价格的下降，以及旨在鼓励节能环保小排量汽车消费的燃油税新政与车辆养路费减免政策的捆绑出台等一系列降低养车成本的举措，会对后期汽车市场起到有效支撑。2009年国家还将陆续出台扩大投资以及适当降息、深化税费改革等扩内需、促增长、调结构的政策措施，并会进一步加大对汽车产业的支持力度，将对扩大汽车需求、恢复消费信心、改善消费环境、稳定汽车市场价格起到积极作用。
三、几点建议
在当前汽车工业发展的关键时期，政府有关部门应根据国际国内市场发展变化，适时调整汽车产业政策，进一步加大对汽车产业的扶持力度，加快产业结构调整，保障汽车市场健康稳定发展。一是应加大对节能环保的小排量低油耗车型的政策倾斜，取消各级地方政府的限小措施，适当减少或免除1.3升以下车型的购置税并出台相应鼓励消费的政策举措。二是鼓励企业自主研发，科技创新，提供配套资金及技术支持，尤其是对新能源汽车的混合动力及纯电动车进行扶持。三是努力创造有利条件，加快企业兼并重组，扩大规模，加快改革步伐，确保市场公平良性发展。四是重视培育全国二、三线城市的汽车市场发展及扩大农村市场，促进全国统一大市场的形成。另外，还应进一步加强汽车市场价格和产量信息的监测和发布工作，加强行业自律和协调，促进市场供求平衡，提高市场透明度，加强对汽车生产和消费的引导，保持汽车市场持续稳定发展。
（作者单位：国家发展改革委价监中心）