【摘 要】
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滴滴事件之后的第五天，程維和柳青发文道歉。两起事件已将滴滴置于至暗时刻，因为交通部门在9月1号称，滴滴致歉是浅层次的尚未真正吸取血案教训，滴滴单方也未回答为何声称案发车牌系仲某线下临时伪造。 从自驾、公交、约车、出租到地铁、高铁、飞机……，安全隐患就如毫毛斧柯，出行问题不断发生。滴滴的个例犹如洪水猛兽，被放大并遭指责。然而事实上并非无理指责，只因滴滴从事发到道歉，都无法给出一个让众多用户信服的理
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滴滴事件之后的第五天，程維和柳青发文道歉。两起事件已将滴滴置于至暗时刻，因为交通部门在9月1号称，滴滴致歉是浅层次的尚未真正吸取血案教训，滴滴单方也未回答为何声称案发车牌系仲某线下临时伪造。
从自驾、公交、约车、出租到地铁、高铁、飞机……，安全隐患就如毫毛斧柯，出行问题不断发生。滴滴的个例犹如洪水猛兽，被放大并遭指责。然而事实上并非无理指责，只因滴滴从事发到道歉，都无法给出一个让众多用户信服的理由。也因滴滴事件，在某短视频APP中，多了一些以此事件为安全出行做指导的内容。
无论哪种出行方式，都有相关的运营机构和管理人员，但大多数都属于地方政府部门管理，比如地铁。公交或者飞机、出租，有三资也有个体、私营、集体、国有，归根结底出行方式，是政府重要的一部份。不过事故仍有发生，但在不断的机制完善过程中，多样的出行方式已使众多用户放心。
企业的迅速增涨在不断的割着用户的“韭菜”，以个人为单位的用户也在选择着自己的合适空间左右逢源，“蛋糕”也已成为资本作用于相关领域的专用名词。这些是好现象，毕竟压力在推动着一批又一批的人不断的攀升。但回过头来看，有多少的资本在“收割”的过程中，忘记产品的核心是以人为本的？一次次时间的平息之后，又将面临着哪些问题呢？令人唏嘘的是，连承认都不敢，又有什么理由来持续发展呢？而且滴滴事件中的关键原因，又是多少家企业正在面临的问题呢？
难道对资本来说，用户仅仅只是一条条框在屏幕中的数据吗？只要在规定的算法内，实现目标增长。只要公司年报上的数字好看，就算完成了公司所谓的愿景，就算是让出行变得更美好了吗？
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