【摘 要】
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现阶段用于跨超声速的生产型风洞以1m量级为主.为开展进-发匹配研究,有必要针对原型发动机进行简化和一定的缩比.本研究针对发动机中进口的某跨声速压气机转子Rotor37,开展了不同缩比尺寸的研究.结果表明,随缩比尺寸的减小,其无因次流量工作范围逐渐往小流量方向迁移,50％和40％的缩比对压气机转子性能影响很小,而若缩比到原型的1/5尺寸,其设计点压比和效率分别下降1.2％和2.5％.转子进口段流场差
【机 构】
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中国航天空气动力技术研究院,北京100074
【出 处】
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2017年(第三届)中国航空科学技术大会
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现阶段用于跨超声速的生产型风洞以1m量级为主.为开展进-发匹配研究,有必要针对原型发动机进行简化和一定的缩比.本研究针对发动机中进口的某跨声速压气机转子Rotor37,开展了不同缩比尺寸的研究.结果表明,随缩比尺寸的减小,其无因次流量工作范围逐渐往小流量方向迁移,50％和40％的缩比对压气机转子性能影响很小,而若缩比到原型的1/5尺寸,其设计点压比和效率分别下降1.2％和2.5％.转子进口段流场差异较小,20％缩尺模型的端壁附面层速度型不如原型饱满,出口段流动表明该转子为轮毂加强的设计,且缩尺模型夸大了这种设计,削弱了叶尖区的流动,使其出口段径向掺混损失增加.最后,对原型转子不同叶高流动堵塞开展了细致研究,加深了对该转子内部流动的认识,有利于发展相应流动控制技术.
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