【摘 要】
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利用1958—2020年实测地形数据与长江入海水沙数据，分析长江口南支最大的涨潮槽——新桥水道动力地貌变化及其驱动机制。结果表明：新桥水道在1958—2020年间的地貌演变可以分为3个阶段：第一阶段（1958—1997年）新桥水道受控于径流、潮流的耦合作用而经历“冲刷-淤积”的周期性变化，其中河槽主要展现上、下游迁移及河槽收缩交替等特征；第二阶段（1997—2003年）因1998和1999年大洪水
【机 构】
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华东师范大学河口海岸学国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金委-中华人民共和国水利部-中国长江三峡集团有限公司长江水科学研究联合基金项目——长江口潮滩湿地动力地貌演变过程及其受损生态修复研究（U2040202）； 上海市国际科技合作基金项目——长江口崇明生态岛滩涂消能机制及其生态堤防安全研究（19230712400）； 国家自然科学基金面上项目——长江河口新桥水道动
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利用1958—2020年实测地形数据与长江入海水沙数据，分析长江口南支最大的涨潮槽——新桥水道动力地貌变化及其驱动机制。结果表明：新桥水道在1958—2020年间的地貌演变可以分为3个阶段：第一阶段（1958—1997年）新桥水道受控于径流、潮流的耦合作用而经历“冲刷-淤积”的周期性变化，其中河槽主要展现上、下游迁移及河槽收缩交替等特征；第二阶段（1997—2003年）因1998和1999年大洪水造成新桥水道冲刷，新桥水道河槽向上游拓展延伸，河道拓宽明显；第三阶段（2003—2020年）则受人类活动干预和扁担沙北移及径流、潮流耦合作用，新桥水道向下游迁移束窄，并逐渐形成以河道上段为淤积中心的地貌演化格局。此外，随着东风西沙水库构建，拦蓄了部分应进入新桥水道的水体，致使河槽上段落潮动力减弱而加剧河槽淤积，导致新桥水道进一步淤浅。
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