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如果说，源自德国英飞凌的方案保证了智感900的核心竞争力的话，那么太阳能取电、外置传感器等赋予了智感900更多的DIY特性：太阳能取电免却了布线的烦恼；外置式传感器安装简便，无需拆胎，无需做动平衡，无需做匹配调试……阳光工程，轻松DIY！
太阳能取电——免接线
你一拳，他一脚，你攻头，他打脸……车厢内，USB充电器和行车记录仪正为了一个点烟器插口“大打出手”。在各式车载附加电子设备越来越多的当下，这样的场景正越来越频繁地上演，通常在这个时候，就该和事佬“点烟器分线器”出场了。实际上，不少车载电子设备在为车主带来便利、提升行车安全的同时，也带给了车主额外的烦恼：点烟器插口不够用、车厢逐步成“盘丝洞”等等。当然，你也可以选择其他更专业的接线方式，但这通常与DIY无缘，需要专业技术人员的施工作业。
相信铁将军为智感900融入太阳能取电的初衷，多少与“解放点烟器插口”有关。而恰恰是这一点，赋予了智感900一点很关键的DIY资本——免布线，免充电。当然，对于一个成熟产品来说，这么一种“资本不应喧宾夺主，凌驾于产品功能之上。智感900的太阳能供电能否保证产品的日常正常使用？这是一个关键！
全家福.jpg（太阳能取电免除了布线麻烦，外置式传感器安装简便，通过随机工具，轻松实现DIY。）
光照条件要求低
说来也巧，测试当天，广州城雨水不断，中雨、大雨甚至是暴雨交错，而笔者手中的智感900的接收器，因为没有足够的电能而无法开机。电话咨询了一下铁将军客户人员，对方建议我们先以USB充电的方式为机器充电3个钟后再行使用（智感900提供有USB充电功能）。不过，为了测试智感900在恶劣光照条件下的表现，我们决定不采纳客服人员的建议，在将接收器置于中控台之后，测试人员离开了车辆。
三个钟后，当我们重新回到车内时，接收器已经自动着机，液晶面板显示电量满格，太阳能充电标识显示电池正通过吸收太阳能充电，这个时候，车窗外雨水依旧。显然，智感900对光照要求并不高。功耗方面，在我们后续十多天的测试过程中，无论是白天还是夜晚，机器接收器大部分时间电量都处于满格状态，我们根本不用担心电池的续航问题。
太阳能.jpg（智感900采用的是单晶硅太阳能充电板，相比起多晶硅或者其他材料，太阳能转化率要高一些。）
传感器.jpg（官方数据显示，外置式传感器防水等级达到7级，传感器电池可用2-3年（每天正常开车4小时）。）
安装简便，无需拆胎，无需做动平衡
实际上，为了更好地获取太阳能，智感900在外形上采用了与智感800、智感750完全不同的扁平造型设计，接收器背板大部分被太阳能充电板占据。智感900采用的是单晶硅太阳能充电板，相比起多晶硅或者其他材料，太阳能转化率要高一些，这让接收器的造型更加小巧，经实际测量，接收器机身最长处长度为11.4cm，最宽处宽度为8.4cm，最厚处厚度为2.5cm，可轻松实现“一掌在握”。这样的尺寸，很容易在车厢内找到自己的位置。我们推荐将其固定在中控台上方位置，车主在掌控轮胎胎压动态的同时，拥有更佳的驾驶视野。
接收器以外，智感900其他的硬件和智感800等智感系列产品没什么不同，外置式传感器采用了反锁式防盗设计，安装时只需将传感器拧到气门嘴处即可。由于传感器位于轮毂内圈，再加上重量仅为9.5g，轮胎在安装后无需做动平衡。安装好后，当时速高于20公里时显示器会刷新数据。
安装.jpg（传感器位于轮毂内圈，再加上重量仅为9.5g，轮胎在安装后无需做动平衡。）
反锁.jpg（反锁原理设计，防盗的同时，也防甩飞。）
换电池.jpg（借助专用的开盖扳手，轻松实现传感器电池更换的DIY。）
采用英飞凌监测方案
智感900采用了德国英飞凌胎压监测方案。正常状态下，传感器端每4分钟向发送一回数据；显示器端智能芯片控制每8分钟为一周期，刷新数据，我们可以直观的从显示面板中看到四个轮胎的胎压数据；无异常状态下静态智能控制，以节约电力，持续更久。异常状态下，在一个周期，也就是8分钟内胎压减少大于0.5bar时视为慢漏气，1分钟胎压减少大于0.1Bar时视为快漏气，或者胎压不在1.7Bar-3.3Bar这个范围时，显示器会发出“哔哔”的报警声。当轮胎温度高于80摄氏度时，显示器也会报警，相应的轮胎位置会显示HI字样。
方案.jpg（智感900采用了德国英飞凌胎压监测方案，稳定性和准确性更有保障。）
显示.jpg（我们可以直观的从显示面板中看到四个轮胎的胎压数据。右下角有电量显示，右上角的太阳标识表示正在充电。）
报警.jpg（全智能感应芯片控制，实时警报，预防危险。）
编辑点评：
花上三几分钟安装好传感器，把接收器往中控台上方一放，我们轻松拥有了多一份的行车安全。智感900在解放“点烟器插口”，免除布线烦恼的同时，对于天气的宽容度也相当的高，从这一点上看，智感900绝对称得上是胎压监测仪中的“DIY佼佼者”，即使机器本身还是摆脱不了外置式传感器固有的防盗性差等不足。
阳光工程，轻松DIY！
太阳能取电——免接线
你一拳，他一脚，你攻头，他打脸……车厢内，USB充电器和行车记录仪正为了一个点烟器插口“大打出手”。在各式车载附加电子设备越来越多的当下，这样的场景正越来越频繁地上演，通常在这个时候，就该和事佬“点烟器分线器”出场了。实际上，不少车载电子设备在为车主带来便利、提升行车安全的同时，也带给了车主额外的烦恼：点烟器插口不够用、车厢逐步成“盘丝洞”等等。当然，你也可以选择其他更专业的接线方式，但这通常与DIY无缘，需要专业技术人员的施工作业。
相信铁将军为智感900融入太阳能取电的初衷，多少与“解放点烟器插口”有关。而恰恰是这一点，赋予了智感900一点很关键的DIY资本——免布线，免充电。当然，对于一个成熟产品来说，这么一种“资本不应喧宾夺主，凌驾于产品功能之上。智感900的太阳能供电能否保证产品的日常正常使用？这是一个关键！
全家福.jpg（太阳能取电免除了布线麻烦，外置式传感器安装简便，通过随机工具，轻松实现DIY。）
光照条件要求低
说来也巧，测试当天，广州城雨水不断，中雨、大雨甚至是暴雨交错，而笔者手中的智感900的接收器，因为没有足够的电能而无法开机。电话咨询了一下铁将军客户人员，对方建议我们先以USB充电的方式为机器充电3个钟后再行使用（智感900提供有USB充电功能）。不过，为了测试智感900在恶劣光照条件下的表现，我们决定不采纳客服人员的建议，在将接收器置于中控台之后，测试人员离开了车辆。
三个钟后，当我们重新回到车内时，接收器已经自动着机，液晶面板显示电量满格，太阳能充电标识显示电池正通过吸收太阳能充电，这个时候，车窗外雨水依旧。显然，智感900对光照要求并不高。功耗方面，在我们后续十多天的测试过程中，无论是白天还是夜晚，机器接收器大部分时间电量都处于满格状态，我们根本不用担心电池的续航问题。
太阳能.jpg（智感900采用的是单晶硅太阳能充电板，相比起多晶硅或者其他材料，太阳能转化率要高一些。）
传感器.jpg（官方数据显示，外置式传感器防水等级达到7级，传感器电池可用2-3年（每天正常开车4小时）。）
安装简便，无需拆胎，无需做动平衡
实际上，为了更好地获取太阳能，智感900在外形上采用了与智感800、智感750完全不同的扁平造型设计，接收器背板大部分被太阳能充电板占据。智感900采用的是单晶硅太阳能充电板，相比起多晶硅或者其他材料，太阳能转化率要高一些，这让接收器的造型更加小巧，经实际测量，接收器机身最长处长度为11.4cm，最宽处宽度为8.4cm，最厚处厚度为2.5cm，可轻松实现“一掌在握”。这样的尺寸，很容易在车厢内找到自己的位置。我们推荐将其固定在中控台上方位置，车主在掌控轮胎胎压动态的同时，拥有更佳的驾驶视野。
接收器以外，智感900其他的硬件和智感800等智感系列产品没什么不同，外置式传感器采用了反锁式防盗设计，安装时只需将传感器拧到气门嘴处即可。由于传感器位于轮毂内圈，再加上重量仅为9.5g，轮胎在安装后无需做动平衡。安装好后，当时速高于20公里时显示器会刷新数据。
安装.jpg（传感器位于轮毂内圈，再加上重量仅为9.5g，轮胎在安装后无需做动平衡。）
反锁.jpg（反锁原理设计，防盗的同时，也防甩飞。）
换电池.jpg（借助专用的开盖扳手，轻松实现传感器电池更换的DIY。）
采用英飞凌监测方案
智感900采用了德国英飞凌胎压监测方案。正常状态下，传感器端每4分钟向发送一回数据；显示器端智能芯片控制每8分钟为一周期，刷新数据，我们可以直观的从显示面板中看到四个轮胎的胎压数据；无异常状态下静态智能控制，以节约电力，持续更久。异常状态下，在一个周期，也就是8分钟内胎压减少大于0.5bar时视为慢漏气，1分钟胎压减少大于0.1Bar时视为快漏气，或者胎压不在1.7Bar-3.3Bar这个范围时，显示器会发出“哔哔”的报警声。当轮胎温度高于80摄氏度时，显示器也会报警，相应的轮胎位置会显示HI字样。
方案.jpg（智感900采用了德国英飞凌胎压监测方案，稳定性和准确性更有保障。）
显示.jpg（我们可以直观的从显示面板中看到四个轮胎的胎压数据。右下角有电量显示，右上角的太阳标识表示正在充电。）
报警.jpg（全智能感应芯片控制，实时警报，预防危险。）
编辑点评：
花上三几分钟安装好传感器，把接收器往中控台上方一放，我们轻松拥有了多一份的行车安全。智感900在解放“点烟器插口”，免除布线烦恼的同时，对于天气的宽容度也相当的高，从这一点上看，智感900绝对称得上是胎压监测仪中的“DIY佼佼者”，即使机器本身还是摆脱不了外置式传感器固有的防盗性差等不足。
阳光工程，轻松DIY！