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基于车辆制动与启动原理,建立合肥南站的动力有限元模型,利用空间梁单元模拟车站的梁柱体系,利用空间板单元模拟楼板,并利用质量单元模拟节点质量;对每个轨道进行制动、启动、高速通过、低速通过4种激励方式,进行站房动力计算,得到候车厅的动力响应,并给出每种动力响应下的加速度时程曲线与各关键动力指标;通过时程积分的方法,得到了各种关键列车工况情况下,候车厅典型位置的动力响应曲线。通过频域分析方法,得到典型位置的加速度时程自功率谱密度函数,以此根据《城市区域环境振动标准》进行舒适度评估。结果表明合肥南站的候车厅舒适性