深水半潜式平台船体电梯的设计

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结合半潜式生产平台“深海一号”船体电梯的设计任务,分析设计实例需求和半潜式平台船体电梯选型与设计的一般方法、电梯的选型及设计需考虑的因素,对比分析国内外规范、标准在电梯取证、检验与设计方面差异,分析2种常用类型电梯的技术特点.
其他文献
为实现在豪华邮轮外表绘制艺术图案,以提升其美感体验和商业营销价值,采用增强现实的激光投影技术,根据船体外板线型的变化,将数据模型里立体图案的轮廓,投射到外板表面,然后沿轮廓进行描线和填充,实现复杂图案的涂装.
针对HCSR油船甲板强横梁端部需设置检验通道的需求,建立某HCSR油船甲板板架结构有限元模型,计算分析设置端部开孔通道前后强横梁的强度特性,结果表明,端部开孔后,不增加端部腹板高度对强横梁规范校核(SDP)的简化假定不会产生明显影响;选取不同尺度的甲板强横梁,计算分析端部开孔强横梁适宜的最小腹板高度,在保证强横梁整体强度满足HCSR规范要求的前提下,增大端部开孔面积,提出结构轻量化建议.
提出一种基于Faster R-CNN算法的深度学习模型,用于典型船舶结构趾端和纵骨贯穿结构节点的自动检测,通过收集趾端与纵骨贯穿结构节点的图像样本,采用迁移学习的训练方式训练Faster R-CNN模型,模型精度达到90%以上,无人机实际拍摄趾端与纵骨贯穿梁结构的视频识别结果表明,该检测方法可行.
为有效预测内河在航船舶耗油情况,构建基于模糊信息粒化(FIG)与支持向量回归机(SVR)的组合预测模型,通过对清洗后的油耗数据进行窗口划分和模糊化处理,得到模糊粒子,利用SVR模型分别对其预测,获得2 h内的油耗波动范围与变化趋势,实例数据分析表明,SVR模型测试集的决定系数达到97.654%,相对误差不超过4%,优于BP模型和ELM模型的预测结果;FIG_SVR组合模型中模糊粒子提供的预测范围符合油耗的真实波动范围,能有效预测船舶在未来一段时间内的油耗态势.
针对某新型表面桨试航过程中发生无法修复的损毁故障,对万向联轴器样品碎片进行化学分析,确认故障系由端面卡簧漏装造成,对这种罕见的故障进行技术总结.
为了解焊前热工序对应用于超大型集装箱船的EH47高强度钢厚板中焊接残余应力的影响,采用有限元分析软件建立高强度钢厚板对接焊的数值模型,计算获得不同预热温度条件下焊接残余应力的大小及分布及不同板厚下预热温度的影响规律.
为了解横摇运动对大型养殖工船养殖舱内养殖环境的影响,采用欧拉多相流方法建立养殖舱横摇运动数值计算模型,对某养殖工船横摇运动下多液舱流场特性进行数值模拟,结果表明,沿船中布置的养殖舱内流体速度变化程度远小于沿船体左右两侧布置的养殖舱;养殖舱适养流速区域占比时历曲线具有一定的周期性,其周期大致为横摇运动周期的一半;横摇幅值相同时,养殖舱适养区域占比随着横摇周期的增大而增大;养殖舱液位高度对沿船体对称布置的养殖舱内流场影响较小,养殖舱沿船体左右舷布置时,养殖舱液位高度在肩部区域较为适宜,此时舱内流体晃荡程度较小
结合耙吸式挖泥船在沿海及长江下游的典型作业工况时间分布,计算对比双速齿轮箱和单速比齿轮箱2种推进方案的主机功率及油耗,结果表明,对于工况复杂、航速变化较大的耙吸挖泥船,双速齿轮箱的运用可使得船舶在不同工况下灵活切换速比,保证船舶具有良好的节能效果.
为了解动力吸振器和阻振质量对船舶双层底结构的振动控制效果,设计双层底板架结构模型并建立其有限元模型,搭建以离心泵为激励源的试验台架,通过测试与仿真分析确定吸振器的吸振频率和安装位置,采用有限元功率流法确定主要传递路径并继而确定阻振质量的布置位置,分析吸振阻振方案对试验台架的振动控制效果,发现24 Hz不仅是离心泵振动的主要峰值频率,也是双层底板架结构外底板振动的主要峰值频率;24 Hz下的振动主要传递路径位于离心泵进水口侧下方的实肋板和底桁;实施吸振阻振控制方案后,试验台架外底板在24 Hz处的平均振动加
为了减少海洋环境下金属材料表面的生物贴附,在不同沉积电压下利用一步电沉积法将硬脂酸铈沉积到5083铝合金基材上,构建超疏水表面,利用疏水性能抑制生物污损,借助多种测试分析手段对所制备表面的静态接触角、表面形貌、表面成分进行分析,以典型海洋污损微生物三角褐指藻和芽孢杆菌为目标污损生物评价所制备样品的防污性能,试验结果表明,当沉积电压为50 V时,采用一步电沉积法制备的超疏水表面具有良好的化学稳定性和高效的防污性能.与光滑基体表面相比,该超疏水表面可有效减少三角褐指藻和芽孢杆菌的贴附.