【摘 要】
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本文运用CAE技术对差速器壳体进行了仿真分析,分析了差速器工作的载荷及工况情况;利用CATIA三维软件对差速器壳体进行实体建模,并导入到ANSYS;利用ANSYS进行仿真分析,在不同
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本文运用CAE技术对差速器壳体进行了仿真分析,分析了差速器工作的载荷及工况情况;利用CATIA三维软件对差速器壳体进行实体建模,并导入到ANSYS;利用ANSYS进行仿真分析,在不同工况下,最大变形发生在差速器法兰边缘处,最大应力出现在一字轴孔附近,且最大应力不但与载荷及工况有关,还与止动销和一字轴的装配关系有关。通过仿真分析,检验了壳体的强度与刚度是否满足要求,找出了止动销和一字轴的合理装配关系。
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