【摘 要】
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目的:探讨自动痔疮套扎术治疗Ⅲ、Ⅳ期混合痔的临床价值。方法:择取本院在2017年5月~2019年3月收治的Ⅲ、IV期混合痔患者80例,通过抽签法均分患者进研究组和对照组中。对照组行外剥内扎术(M-M)治疗,研究组行自动痔疮套扎术治疗,记录两组临床有效率、近期手术指标改善情况以及并发症发生率。结果:研究组临床有效率92.00%高于对照组75.00%,组间对比具有统计学意义(P<0.05);研究组手术用时、创面愈合用时、住院用时以及术后VAS分值均低于对照组,两组比较具有差异性(P<0.05);研
【机 构】
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解放军联勤保障部队第九二七医院,普洱市人民医院健康管理中心
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目的:探讨自动痔疮套扎术治疗Ⅲ、Ⅳ期混合痔的临床价值。方法:择取本院在2017年5月~2019年3月收治的Ⅲ、IV期混合痔患者80例,通过抽签法均分患者进研究组和对照组中。对照组行外剥内扎术(M-M)治疗,研究组行自动痔疮套扎术治疗,记录两组临床有效率、近期手术指标改善情况以及并发症发生率。结果:研究组临床有效率92.00%高于对照组75.00%,组间对比具有统计学意义(P<0.05);研究组手术用时、创面愈合用时、住院用时以及术后VAS分值均低于对照组,两组比较具有差异性(P<0.05);研
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目的:探究中、低位直肠癌患者治疗中腹腔镜直肠全系膜切除术的应用效果。方法:本次研究中的84例中、低位直肠癌患者均于2018年7月-2019年7月入我院进行治疗,实施开腹手术的42例为对照组,实施腹腔镜手术的42例为研究组,对比两组患者术后康复情况。结果:研究组患者手术后胃肠道功能恢复时间、术后进食时间、下床活动时间以及住院时间与对照组相比均较少(P<0.05)。结论:中、低位直肠癌患者治疗中腹腔镜直肠全系膜切除术的应用效果与传统开腹手术相比有非常显著的优势。
目的:探讨日记式心理教育对ICU患者替代决策者生存质量的应用效果。方法:选取我院自2019年4月至2020年4月收治的96例危重患者的替代决策者作为研究对象,随机分为对照组和观察组各48例,分别给予常规的心理指导措施和日记式心理教育方法,比较干预前后两组替代决策者的生存质量(WHOQOL-BREF)的评分结果。结果:护理措施实施后观察组替代决策者的生存质量评分结果均优于对照组(P<0.05)。结论:运用日记式心理教育方法可以有效降低ICU患者替代决策者的焦虑情绪,提高其生存质量。
2015年全国“两会”期间，在北京街头执勤的雪豹突击队队员装备了WJUD-2型头盔、WJQF-2型防弹背心WJUD-2型头盔及WJQF-2型防弹背心 2015年全国“两会”期间，雪豹突击队执勤队员装备了WJUD-2型头盔、WJQF-2型防弹背心。 WJUD-2型头盔的防护等级为2级，可防54式手枪铅心弹的射击，盔体材料为迪尼玛HB50，质量1.15kg。采用EVA材料缓冲层与外包皮层泡沫衬垫设
目的:探讨甲亢合并糖尿病患者血糖、血脂变化之间的关系以及特征。方法:选取2017年9月-2019年9月于本院内分泌科收治的20例甲亢合并糖尿病患者为本次研究对象,结合临床诊断结果,Ⅰ型糖尿病合并甲亢患者为A组;患Ⅱ型糖尿病合并甲亢患者为B组;对比两组患者的一般资料,并观察血糖、血脂与甲状腺激素水平之间的相关性。结果:甲亢合并糖尿病患者餐后血糖升高较为明显,而血脂呈下降趋势。结论:甲亢合并糖尿病患者的血脂、血糖及甲状腺激素的水平变化之间的联系较为密切,尤其对于Ⅰ型糖尿病患者来说,应加强对血糖血脂的控制。
当车辆队列的应用场景从一维拓展至二维时,纵向间距保持与横向跟踪控制之间将出现显著的耦合效应。在高速工况下,忽视纵横向跟踪功能的耦合效应将导致跟踪误差变大,甚至造成车辆失稳。为解决上述问题,本文中提出了一种车辆队列纵横向耦合跟踪控制算法,通过构建基于纵向间距和横向参考轨迹的参考向量场获得期望速度矢量,采用哈密尔顿函数获得车辆上层运动控制需求的期望总力和总力矩;同时,提出一种基于伪逆矩阵的控制分配算法,将期望总力和总力矩在有约束的物理环境下分配至各个车轮,在保证分配精度的前提下提高了实时性。仿真和实验结果表明
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目的:研究并分析诊断下肢深静脉血栓应用彩色多普勒超声检查的效果。方法:选择本院2019年2月至2020年2月间收治的下肢深静脉血栓患者42例为试验组,健康体检者42名为常规组进行分析,全部患者均行彩色多普勒超声检查,对比组间内径指标、CDFI值情况。结果:试验组内径指标高于常规组,试验组POV、SFV、CFV的CDFI值低于常规组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论:下肢深静脉血栓应用彩色多普勒超声检查效果较好,能够有效观测出静脉内径情况,同时能够明确血流充盈情况,为临床诊治提供直接依据。
为满足智能汽车换道过程中安全性和舒适性的要求,提出了一种基于双五次多项式的智能汽车换道轨迹规划算法。以动态规划换道时间和增加舒适性约束条件来改进五次多项式规划算法,在该基础上结合当前环境和换道始末状态计算出中转状态,并采用两次改进的五次多项式算法避免与前方车辆碰撞。轨迹规划与轨迹跟踪的仿真和试验结果表明,对于不同的工况,本文中提出的双五次换道轨迹规划算法在横向速度、加速度、加速度变化率以及算法运行时间等方面都具有优势,得到的轨迹也满足实际状况下的车辆换道要求,安全性得到提升且操纵稳定性良好,证明该算法具有
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