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在珠海举行的FIA GT锦标赛中，赛道长度4300m，一番扣人心弦、艰苦卓绝的比赛后，马莎拉蒂又成为锦标赛的“厂商杯”获得者。
比赛结果是直到最后都无法预测的，拥有超快速度的雪佛兰和法拉利550暂时领先，而法拉利575和装有负载的MC12s紧追其后。比赛3圈时，布切特(Bouchut)驾驶的Aston Martin汽车由于汽油缸漏油离开赛道。Lamy的法拉利550和一辆保时捷汽车也退出场外。但安全汽车管理部又使他们三个重返赛道。不久后，布切特又不得不停下来，而Lamy则相反，比赛大约20圈时，他已经尾随第一名汽车了。比赛排名像车队的比赛策略一样不停地变化，连Vitaphone车队也领先了一会儿。取得胜利不太可能，但是来自德国车队的两辆MC12s采取了“三停步”比赛战略。为了节省时间，他们仅换一次轮胎，但其负载使其不得不停车两次，此战略颇有成效。贝特尼里/维德林格采取了别的策略，但进入安全汽车管理部后，他们的计划打乱了。他们更换了两次轮胎，且比赛的最后时段又在加油站浪费了5分钟，排名落到第5。另一辆JMB MC12赛车传动装置出现问题，被迫撤退。
比赛结果是直到最后都无法预测的，拥有超快速度的雪佛兰和法拉利550暂时领先，而法拉利575和装有负载的MC12s紧追其后。比赛3圈时，布切特(Bouchut)驾驶的Aston Martin汽车由于汽油缸漏油离开赛道。Lamy的法拉利550和一辆保时捷汽车也退出场外。但安全汽车管理部又使他们三个重返赛道。不久后，布切特又不得不停下来，而Lamy则相反，比赛大约20圈时，他已经尾随第一名汽车了。比赛排名像车队的比赛策略一样不停地变化，连Vitaphone车队也领先了一会儿。取得胜利不太可能，但是来自德国车队的两辆MC12s采取了“三停步”比赛战略。为了节省时间，他们仅换一次轮胎，但其负载使其不得不停车两次，此战略颇有成效。贝特尼里/维德林格采取了别的策略，但进入安全汽车管理部后，他们的计划打乱了。他们更换了两次轮胎，且比赛的最后时段又在加油站浪费了5分钟，排名落到第5。另一辆JMB MC12赛车传动装置出现问题，被迫撤退。