论文部分内容阅读
根据场区的工程地质条件和高填方资料建立地质模型,运用现场试验所获得的参数和3D FLAC程序对高填方块碎石夯实地基的变形进行数值模拟,分析地基沉降和侧向变形及可能发生剪切破坏的位置,模拟和分析结果与实际基本一致.
高填方块碎石夯实地基变形三维数值模型
【摘 要】
：
根据场区的工程地质条件和高填方资料建立地质模型,运用现场试验所获得的参数和3D FLAC程序对高填方块碎石夯实地基的变形进行数值模拟,分析地基沉降和侧向变形及可能发生剪
【机 构】
：
成都军区空军勘察设计院,西南交通大学土木工程学院,成都理工大学工程地质研究所
【出 处】
：
交通运输工程学报
【发表日期】
：
2003年3期
其他文献
为了提供驾驶员车速控制模式建模所需的试验数据依据和评语隶属函数,采用模糊集合原理和模糊统计试验分析方法,研究了车辆驾驶员对道路结构和交通环境因素的安全性认知与评价
为正确评价国家重点建设工程渝怀铁路斜坡软弱地基填方工程的稳定性,按照极限平衡法的基本理论,运用Bishop法、Janbu法及Ordinary法等,分析了在斜坡软弱地基上填筑路堤时其稳
论述了各种风挡的动力学建模处理过程,结合单节客车动力学计算模型,以三节客车作为一个列车单元建立了列车动力学计算模型.通过求解描述列车系统的运动微分方程组,得出了列车
针对交通影响范围阈值,研究了交通影响分析中交通影响范围的确定方法,提出将建设项目周围信号交叉口的服务水平下降一个等级作为阈值确定交通影响范围的方法.实际应用表明利
介绍了用于短期交通流预测的两大类模型:统计预测算法和人工神经网络模型.对其中各种模型的特征进行了比较,将历史平均模型、求和自回归滑动平均模型(ARIMA)、非参数回归模型
针对摆式列车倾摆控制系统故障的特点,研究了神经网络结合小波包分析进行故障诊断的方法,采用小波包分解和信号重构的方法,将在摆式列车试验台上采集到的振动信号分解到不同
首次将弹性阻尼耦合轮对应用到客车系统中，并采用特征值法对该系统横向稳定性进行了分析。指出将弹性阻尼耦合轮对模型的扭转刚度和扭转阻尼分别取不同的值，可与阻尼耦合轮对，扭
Weibull形状参数是研究船舶疲劳强度的一项重要参数,它由船长和浪高两个因素决定.利用Weibull形状参数对一艘实船的疲劳寿命进行了计算,结果表明:仍然具有很大的误差,必须根
根据桥上无缝线路附加力影响区两端的边界条件,研究了不同计算条件下的桥外影响区长度,分析了铁路桥上无缝线路附加纵向力计算的各影响参数,阐明了桥外影响区长度、钢轨最大
为了定量分析旧沥青路面对UTW路面使用性能的影响程度,将UTW路面板视作面层,沥青层视为基层,旧沥青路面基层以下部分视为综合地基,利用弹性三层体系模型,应用三维等参元法,计