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摘 要：由于工作面机头、机尾包含电机和齿箱，重量重达10余吨，单靠支架的抵车千斤顶抵车比较费力，传统端头工抵车时都是使用单体辅助抵车，既费事又存在较大的安全隐患。为了改变这一现状，我们设计出了该辅助抵车装置，该装置较之前设计的单螺栓联接又增加了一个螺栓，抵车除了能将齿箱、电机抵出外，还能将其抬高，既缩短了端头作业的工序，也提高了端头作业人员的安全系数。
关键词：采煤工作面；端头作业；机头、机尾抵车
1 引言
综采工作面的回采工艺流程为：打三角煤→割煤→移架→推移刮板输送机→斜切进刀，以上任一环节出现问题都会影响采煤工作面的正常生产，链板机作为工作面的三机之一，由于其强大的功率及运输能力，机头机尾配备的齿箱和电机质量重达十余吨，机头机尾的抵车一度成为制约综采队端头工施工效率的一个瓶颈，尤其是工作面俯采或底板矸石较硬时，两端头的抵车则更为困难，单纯依靠支架的推移千斤顶抵不动车时，只能借助单体来辅助抵车。单体一端抵到支架架脚，另一端抵到齿箱和电机的结合部，这样做虽然解决了机头、机尾抵车的问题，但由于单体笨重，且容易滑脱伤人，给生产带来了巨大的安全隐患。为了扭转这一被动局面，经过不断探索与实践，终于发明出了一套行之有效的装置来辅助抵车。在机头、机尾分别固定一个伸缩梁千斤顶，既能把机头、机尾齿箱抬高，又能顺势把车抵走，完成推溜，使用十分方便。该装置使用材料均为井下常用配件，取材广泛，操作简单，便于维护。
2 回采工艺
2.1工艺流程：打三角煤→割煤→移架→推移刮板输送机→斜切进刀。
2.2落煤方式：工作面采用采煤机落煤，其主要技术参数为：截深0.8m，采高2.5～5.2m。煤機采取端头斜切式进刀，全工作面双向割煤，煤机往返一次进两刀。
2.3装煤方式：本面采用滚筒螺旋叶片进行主装煤，刮板运输机铲煤板、人工清理攉煤进行辅助装煤。
2.4运煤方式：工作面使用刮板输送机，将采煤机落下的煤炭运至运顺，运输顺槽使用转载机、用皮带机将煤炭运出工作面系统。
3 设计方案
3.1电机与齿箱的结合部是用直径30mm的高强螺丝缝合的。本设计利用自制连接部与高强螺丝将千斤顶与齿箱连接。将千斤顶接入乳化泵的进、回液管，之后连入支架的操作手把，使用手把控制千斤顶的伸缩。
3.2在工作面机头、机尾抵车时，首先将推移千斤顶达到伸的位置，若车不动或者行动缓慢，此时就可以把辅助抵车器达到伸的位置，辅助抵车器可以抬高齿箱与电机，这样便可以迅速安全的玩车抵车。
3.3自制连接器使用厚度为20mm钢板配合φ30mm高强螺栓焊接而成，焊接时与连接器连接的接触面必须加焊强筋，然后用18-38支架的伸缩梁千斤顶与其连接。由于组合好后比较笨重，为了便于运输，该辅助抵车装置可以分开运输，待运到机头、机尾后再进行组装，方便快捷。以下是该辅助抵车器的加工图纸：
4 本装置优点
4.1 节约人力，提高安全系数。与传统的用单体辅助抵车相比，该装置省去了人工运单体、打单体、固定单体以及远距离供液等环节，更加安全与简便。
4.2 加工简便，成本低廉。本装置使用材料均为井下常用配件，取材广泛，加工简单。
4.3操作安全，简单易懂。由于本装置较为简单，只需动用支架手把就可完成操作，职工可以很快学会使用方法。
4.4便于维护。此装置仅涉及一个千斤顶，维护起来十分方便。
5 使用注意事项
5.1抵机头、机尾前，工作面链板机与煤壁之间的浮煤要清理干净且煤壁侧严禁站人。
5.2抵机头、机尾时，要先检查附近支护及顶板情况，及时替换抵车步距内的单体，替换时要先补后替。
5.3抵机头、机尾车时，如果抵车阻力较大，可选用单体配合作业，使用单体时，要选好生根点，并用8#铁丝（或棕绳）拴牢，采取远距离供液方式，以防单体崩人。待机头、机尾移到位后，及时停止供液，撤去单体。单体不得直接打在电机上或齿箱的薄弱部位，防止损坏设备及崩断伤人。单体三芯阀开口方向应避开操作人员。移机头机尾前必须先检查附近支护顶板情况，及时替掉抵车步距内的单体支柱，先补后替。
5.4移机头机尾前必须先检查附近支护顶板情况，及时替掉抵车步距内的单体支柱，先补后替。
5.5移机头机尾时要注意观察其受阻情况不可强行抵车。
5.6移机头机尾时要将煤机移到距其15架以外处停放。
5.7抵车后，要保证其与转载机的合理搭接，减少带回头煤。
5.8移机头、机尾前要先进行清理，机头与转载机的卸载高度保持不小于400㎜，否则要进行卧底或吊机头。
5.9移过的机头、机尾应与链板机成一条直线。
6 结论
经过实践验证，该装置很好的解决了机头、机尾抵车难的问题，大大加快了综采工作面的推进速度，降低了职工的老杜强度，且该装置加工简单，适用于所有的综采工作面，具有很强的推广价值。
参考文献：
[1]高明中，杨庄煤矿深水平复杂条件下回采巷道合理支护技术研究报告【D】.安徽淮南：安徽理工大学.2008
作者简介：
李浩（1986-），男，籍贯：山东济宁，工程师，本科，研究方向为采矿工程。
关键词：采煤工作面；端头作业；机头、机尾抵车
1 引言
综采工作面的回采工艺流程为：打三角煤→割煤→移架→推移刮板输送机→斜切进刀，以上任一环节出现问题都会影响采煤工作面的正常生产，链板机作为工作面的三机之一，由于其强大的功率及运输能力，机头机尾配备的齿箱和电机质量重达十余吨，机头机尾的抵车一度成为制约综采队端头工施工效率的一个瓶颈，尤其是工作面俯采或底板矸石较硬时，两端头的抵车则更为困难，单纯依靠支架的推移千斤顶抵不动车时，只能借助单体来辅助抵车。单体一端抵到支架架脚，另一端抵到齿箱和电机的结合部，这样做虽然解决了机头、机尾抵车的问题，但由于单体笨重，且容易滑脱伤人，给生产带来了巨大的安全隐患。为了扭转这一被动局面，经过不断探索与实践，终于发明出了一套行之有效的装置来辅助抵车。在机头、机尾分别固定一个伸缩梁千斤顶，既能把机头、机尾齿箱抬高，又能顺势把车抵走，完成推溜，使用十分方便。该装置使用材料均为井下常用配件，取材广泛，操作简单，便于维护。
2 回采工艺
2.1工艺流程：打三角煤→割煤→移架→推移刮板输送机→斜切进刀。
2.2落煤方式：工作面采用采煤机落煤，其主要技术参数为：截深0.8m，采高2.5～5.2m。煤機采取端头斜切式进刀，全工作面双向割煤，煤机往返一次进两刀。
2.3装煤方式：本面采用滚筒螺旋叶片进行主装煤，刮板运输机铲煤板、人工清理攉煤进行辅助装煤。
2.4运煤方式：工作面使用刮板输送机，将采煤机落下的煤炭运至运顺，运输顺槽使用转载机、用皮带机将煤炭运出工作面系统。
3 设计方案
3.1电机与齿箱的结合部是用直径30mm的高强螺丝缝合的。本设计利用自制连接部与高强螺丝将千斤顶与齿箱连接。将千斤顶接入乳化泵的进、回液管，之后连入支架的操作手把，使用手把控制千斤顶的伸缩。
3.2在工作面机头、机尾抵车时，首先将推移千斤顶达到伸的位置，若车不动或者行动缓慢，此时就可以把辅助抵车器达到伸的位置，辅助抵车器可以抬高齿箱与电机，这样便可以迅速安全的玩车抵车。
3.3自制连接器使用厚度为20mm钢板配合φ30mm高强螺栓焊接而成，焊接时与连接器连接的接触面必须加焊强筋，然后用18-38支架的伸缩梁千斤顶与其连接。由于组合好后比较笨重，为了便于运输，该辅助抵车装置可以分开运输，待运到机头、机尾后再进行组装，方便快捷。以下是该辅助抵车器的加工图纸：
4 本装置优点
4.1 节约人力，提高安全系数。与传统的用单体辅助抵车相比，该装置省去了人工运单体、打单体、固定单体以及远距离供液等环节，更加安全与简便。
4.2 加工简便，成本低廉。本装置使用材料均为井下常用配件，取材广泛，加工简单。
4.3操作安全，简单易懂。由于本装置较为简单，只需动用支架手把就可完成操作，职工可以很快学会使用方法。
4.4便于维护。此装置仅涉及一个千斤顶，维护起来十分方便。
5 使用注意事项
5.1抵机头、机尾前，工作面链板机与煤壁之间的浮煤要清理干净且煤壁侧严禁站人。
5.2抵机头、机尾时，要先检查附近支护及顶板情况，及时替换抵车步距内的单体，替换时要先补后替。
5.3抵机头、机尾车时，如果抵车阻力较大，可选用单体配合作业，使用单体时，要选好生根点，并用8#铁丝（或棕绳）拴牢，采取远距离供液方式，以防单体崩人。待机头、机尾移到位后，及时停止供液，撤去单体。单体不得直接打在电机上或齿箱的薄弱部位，防止损坏设备及崩断伤人。单体三芯阀开口方向应避开操作人员。移机头机尾前必须先检查附近支护顶板情况，及时替掉抵车步距内的单体支柱，先补后替。
5.4移机头机尾前必须先检查附近支护顶板情况，及时替掉抵车步距内的单体支柱，先补后替。
5.5移机头机尾时要注意观察其受阻情况不可强行抵车。
5.6移机头机尾时要将煤机移到距其15架以外处停放。
5.7抵车后，要保证其与转载机的合理搭接，减少带回头煤。
5.8移机头、机尾前要先进行清理，机头与转载机的卸载高度保持不小于400㎜，否则要进行卧底或吊机头。
5.9移过的机头、机尾应与链板机成一条直线。
6 结论
经过实践验证，该装置很好的解决了机头、机尾抵车难的问题，大大加快了综采工作面的推进速度，降低了职工的老杜强度，且该装置加工简单，适用于所有的综采工作面，具有很强的推广价值。
参考文献：
[1]高明中，杨庄煤矿深水平复杂条件下回采巷道合理支护技术研究报告【D】.安徽淮南：安徽理工大学.2008
作者简介：
李浩（1986-），男，籍贯：山东济宁，工程师，本科，研究方向为采矿工程。